Mașina europeană cu obiceiurile "marelui american" - această definiție este descrisă mai exact de Opel Omega. Valyazhny, decent și spațios, masina majorete la aceeași scăzut pe fondul colegilor de clasă la un preț. La mijlocul anilor 80, apariția acestei mașini a ajutat sucursala europeană a GM să depășească o criză formidabilă. Auto, în mod evident, a trebuit în instanță. Și, în prezent, prima generație Omega second-hand se bucură încă de o cerere decentă.
Practicitate și confort
opțiuni de configurare Nenumărate, spatios cu cinci locuri de interior (cu dimensiuni apropiate de Mercedes-Benz W124, BMW Seria 5 si latimea Audi 100 la nivelul umerilor, Omega este cel mai mare - 1500/1515 mm) și trunchiul 520 litri sedan fac acest automobil aproape o opțiune impecabilă pentru o mașină de acasă. Dacă luăm în considerare faptul că trunchiul unui sedan poate fi crescută la 870 de litri din cauza plierea porțiunilor din spate ale scaunului din spate, iar mașina devine absolut enormă. Dar aceasta nu este limita. De fapt, esența reală a acestei mașini exprimă vagonul caravanei. Pentru o perioadă foarte lungă, el a rămas în afara competiției cu golful său de marfă 1850 litri lung de 2,9 m, care a ieșit din compartimentul pentru bagaje de 540 litri, cu rândul din spate pliat de scaune. În acest "dulap" puteți pune chiar și o bicicletă mică sau un snowmobil.
În majoritatea versiunilor Opel Omega, există opțiuni în configurația standard pe care alte companii le oferă pentru o taxă. Mulțumită acestui moment, piața a fost destul de multă mașină cu aer condiționat, servodirecție, "power pack" și alte clopote și fluiere pentru un preț destul de democratic. În același timp, așa cum a demonstrat experiența îndelungată de exploatare, mașina are o forță foarte bună, foarte bună pe baza credințelor de siguranță pasivă, confortului șoferului și a pasagerilor, precum și capacitatea.
Arată bine în panoul de instrumente Omega cu multe butoane și butoane. În ciuda abundenței lor, utilizați comutatoarele confortabil și plasarea este memorată simplu și rapid. La majoritatea modelelor, echipamentul standard include un tahometru. Nu există numai pe mașini cu volum mic de motor. Cu toate acestea, în schema electrică instalarea acestui dispozitiv este pus și pus în plus nu este dificil. Instrumentele sunt ușor de citit și foarte bine evidențiate. Designerii Opelevskim au reușit să găsească o astfel de culoare de iluminare și limite de reglare a strălucirii, că dispozitivele dintr-o parte sunt perfect vizibile, pe de altă parte - nu interfera și nu strălucește la nici o iluminare. Scaunul șoferului este reglabil în regiunea lombară și în înălțimea pernei. Mașina este foarte stabilă și controlată perfect chiar pe un drum alunecos.
Cei care au început în acel moment cu Opel Record sau Ascona, pot părea prejudiciați împotriva rezistenței la coroziune a mașinilor acestui brand. Cu toate acestea, Omega nu poate fi comparat cu predecesorii săi. aliaj de prelucrare de calitate este mult mai mare și chiar Operațiunea noastră pe tot parcursul anului pe termen lung a capitalului nu este în măsură să aducă distrugerea teribilă a corpului. Plăcerea și prezența aripilor amovibile din față. În caz de accident sunt mici trivială Richt în stare îndepărtată, iar în cazul în care o coliziune a condus la rezultate mai dezastruoase, „fier“, puteți înlocui pur și simplu foaia mamă bună în diferite culori pentru piese pentru Opel Omega abundă.
Fuga buna este una din caracteristicile principale ale masinii, in ciuda faptului ca suspensia din fata este destul de simpla: traversele McPherson si cross-arms triunghiulare. Dar pe spate există o suspensie independentă pe brațele longitudinale. În vehicule versatile, acesta încorporează un corector pneumatic pentru poziția corpului deasupra șoselei. Adevărat, în ciuda acestui lucru, caravana cu cinci uși este încă mai mult decât sedan, sunt predispuse să învârtă corpul cu manevre ascuțite. Direcția oferă un feedback excelent. Toate acestea într-o combinație oferă un nivel foarte ridicat de confort.
Frânele cu discuri de înaltă apreciere merită o laudă specială. Pedala este atât de sensibilă încât permite, după o anumită antrenament, să doză cu acuratețe efortul chiar și în situații critice. Singurul dezavantaj al Opel Omega în criteriile noastre poate fi considerat un clearance relativ mic (numai 140 mm).
Pe platforma Opel Omega mai 1987 a fost shestiokonny (conform clasificării acceptate în Germania), salon de lux Opel Senator B. La exterior masina este diferit de Omega extinse geamuri laterale spate, grila strălucitoare, motoare mai puternice din paleta și sistemul ABS standard de. Sensul crearea modelului a fost de a concura cu mărcile Mercedes-Benz și BMW din clasa F European, în cazul în care domnia practic necontestată, S-Class și 7-Series. Cu toate acestea, în realitate, norocul unei întreprinderi poate fi pus în discuție. Cu toate acestea, senatorul în vârstă - destul de o opțiune bună pentru o masina acasa. Calitatea construi sale a fost excelent, iar prăbușirea iminentă a prețurilor pentru copii uzate a condus la faptul că aproape toate dintre ele au fost în Rusia, spre deliciul mari iubitori de masini din Rusia.
În Europa, crearea Senatorului Opel a fost finalizată în anul 93 în legătură cu producția Opel Omega B. Cu toate acestea, în Australia, sub mărcile Holden și Toyota, a fost emis încă câțiva ani.
În scaunul din spate, trei bărbați adulți pot sta liniștit. În acest sens, Opel Omega în nici un fel inferioare principalii săi concurenți în sectorul E - Mercedes-Benz E-Klasse si BMW 5. Dar puțin prestigiu de brand în sine „Opel“ din Germania contribuie la menținerea este ca prețuri mici pentru autoturisme uzate. Pentru noi, acest lucru este destul de bun.
Singurul lucru pe care, probabil, nu-l place Opel Omega (A, că B), deci este ascuțit, jerky, pe punctul de a merge o plimbare. Gradul și din nou sedarea - acesta este motto-ul operatorului. În acest mod, mașina funcționează timp de un deceniu, iar în acest timp va trebui doar să schimbe plăcuțele de frână de mai multe ori.
Scaunele din față cu suport lateral rigid și ele însele destul de solide (linia germană) sunt foarte confortabile, echipate cu nenumărate servere, pentru controlul căruia se apasă destul butonul. Coloana de direcție este reglabilă în înălțime, vizibilitate și izolare fonică - mai presus de toate laudă. Unitatea climatică, echipată cu filtre anti-praf, menține cea mai bună temperatură și calitatea aerului în cabină, indiferent de ce se întâmplă peste bord.
Motoarele Opel Omega pus în "total" Six: familie de injectie vosmiklapanny litri X20SE 115-puternic, cu 16 valve ESOTES: un puternic X20XEV 136 litri, 2,5 litri V6 de 170 CP X25XE și 3,0 litri V6 în 211 CP. HZOHE. Există 130-puternic destul de liniștită de 2.5 litri turbo 25TD cu sistem de control electronic de injecție de combustibil și "e" pedală "gaz" (9,6 l / 100 km). La motoarele pe benzină consumul de benzină este în intervalul 11,3-12,8 l / 100 km și accelerația până la sute - de la 14,0 la 10,3 secunde.
Atunci când cumpărați o mașină de ocazie, acordați atenție situației blocurilor de cauciuc, amortizoarelor, mecanismelor de frânare. Nu este deloc inutil să vă asigurați că mașina nu se numără în cabinetul de fișiere al Interpol. Cu câțiva ani în urmă, câteva mii de mașini furate în Europa au condus către Rusia și, din când în când, vin pe piața noastră.
Cu proprietarul Opel Omega de zece ani și ne-am îndreptat spre stația de întreținere. Șase ani de funcționare pe tot parcursul anului la Moscova fără tratament anti-coroziune suplimentar și, sincer vorbind, spălarea foarte frecventă nu a condus la deteriorarea gravă a corpului. Vopseaua a zburat doar pe rama parbrizului, apoi în unele locuri.
Dar motorul de doi litri de 122 CP, care a plecat deja de peste 200 de mii, a dat unele probleme. Diagnosticul a arătat că este necesară înlocuirea curelei de distribuție și ajustarea injectorului. Adevărat, până la intervenții mai formidabile în unitate există încă mii de sute. Deci, este posibil să nu vă faceți griji încă.
Și pandantivul nu era perfect, deși era destul de plin de viață. Urgent necesită înlocuirea arcurilor din spate, în același timp nu va fi superfluă schimbarea unuia dintre rulmenții hubului. De asemenea, a venit timpul din spatele tobei de eșapament. În această formă, mașina era evaluată la 3.800 de dolari.
Lucrul de rutină în centrul de service
Schimbarea uleiului în motor 10 mii km 7.5
Înlocuirea filtrului de combustibil 10 mii km 5
Înlocuirea filtrului de aer 10 mii km 5
Schimbarea uleiului în cutii de 50 mii km 30
Înlocuirea benzii de distribuție 60 mii km 80
Înlocuire pe. Torm. plăcuțe 7.5
Adjunct. fund. Torm. tampoane (tobe) 45
Înlocuirea ambreiajului 90
Înlocuire pe. rulment roată 85
Normă-oră la SRT 50
Arcurile spate 30
Curele de transmisie (non-original / original) 8/30
Amortizorul spate (neoriginal) 30
Rulmentul roților 60
Calea inferioară a pârghiei. pandantive 45
Vârful călăreților. forța 18
Seturi de frână / spate. 12/25
Rack banda. în colecția 65
Amortizoare înapoi. (set) 50
Pompa de benzină 75
Pompa sistemului de răcire 44
Discul ambreiajului 42
Cablu de ambreiaj 25
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: