Feedback negativ din partea proprietarilor despre volkswagen touareg i

Cutie de nepătruns de lucru (ticuri timpul de comutare, de gândire lung la loviturile de jos), de control al climei moderat (în special de aer conditionat), eficiența scăzută a motorului (X5 de fapt, mai luminos). Wild voracity ...... și fragil. Am inlocuit deja totul literalmente ... Si totusi ceva se sparge ... ... asta nu ar trebui sa se rupa in principiu. Lista defecțiunilor pur și simplu nu se poate potrivi aici! Dar, la urma urmei, călătoresc în oraș. Și asta nu este nici un jeep?







Și raliul Paris-Dakar. Folosirea acestor evoluții și inovații. Cred că din acest motiv (fiabilitate) Volkswagen ... .. dar este Touareg ... .. astfel încât "cădea" în prețul de pe piața secundară. NICIODATĂ CUMPĂRAȚI ACEST AUTOV Cred că ... ... este o deturnare tehnologică ... .. provocată ... "LUKOIL" (lăcomia) și serviciile noastre (fragilitate). Nu repeta greșelile celorlalți cu banii Tăi.

Puncte forte:
  • Miscarea "Soft" ... mai ales pe pistă
Puncte slabe:
  • Eficacitate redusă a motorului
  • Lucrare "incomprehensibilă" a casetei de transmisie
  • Controlul climatului "slab"
  • LOCALITATEA TOATE Nodurile, în special electronica

Tuareg la momentul redactării articolului sa schimbat la Q7. Cu toate acestea, vreau să împărtășesc experiența mea. Imediat voi spune că, în opinia mea, Tuareg este cea mai bună opțiune din clasa sa. Am avut cu el dragoste. Dar toate în ordine: apariția unei mașini masculine de 100% cu caracter. Mai ales opțiunile sunt negre (antracit). Înăuntru nu crapă. Reglarea detaliilor interioare și a calității materialelor la înălțime. Și cum să te uiți la panoul de noapte! Caseta de selecție este convenabilă, iar aspectul este asemănător unui avion. Am avut un turc cu un motor pe benzină de 3.2 FSI. Performanță de conducere magnifică. Au existat mici neînțelegeri în timpul operațiunii, legate în principal de calitatea și calificarea serviciului nostru rusesc. Aici este tema pentru feuilleton. Tipii de la "Wick" pentru o muncă de un an vor fi suficienți. Dar aceste probleme minore nu mi-au afectat în nici un fel atitudinea față de model. Aș dori să menționez "grosimea" mașinii în curbe și neregularități, în modelul cu suspensie de primăvară. La rândul său, este necesar să intrăm cu exactitate, în sens de viteză și rotire a unei roți.







Consider versiunea optimă 3.0 TDI, cu suspensie pneumatică. Fără ea, deloc. Sunt sigur. După lansarea modelului cu acest pachet, am decis să-mi schimb Turku-ul pe sistemul de tranzacționare de la dealer-ul oficial, compania Wolf. La acea vreme, a avut loc o exploatare de 40 de mii și 2,5 ani de funcționare. La prețul inițial de 66 mii de verde, mi sa oferit 33 de mii în timp ce nici măcar nu am vrut să mă uit la mașină. Ocazional, în timp ce mergea în AUDI. Salonul Sfotkali, înfățișarea și în timp ce mergeau prin salon, au dat o figură de 44 de verde. Ei bine, ca tine. Frumos? Am scos mașina din registru și acum conduc un Kushka cu turbodiesel de 3 litri și suspensie pneumatică. Dar Turku și-a adus aminte de iubire. Și oficialii de astăzi mi-au trimis SMS-uri despre promoții, reduceri și dragostea lor pentru client ...







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: