Utilizare: în tehnologia de rachete, în special, de cercetare a salvat rachete de viteză, muniții, evacuate din etapele de rachete de transport aerian. Dispozitivul conform invenției cuprinde o viteză de rachete de frânare tandem amplasat în partea din spate a parașutei principale de rachete din interiorul containerului, plasate pe partea din spate a containerului inițial nodurilor dispozitiv de frânare de fixare parașuta principală și dispozitivul de frânare inițială. Fixarea aparatelor cu parașuta principală este conceput ca un arc de compresie, sunt montate telescopic pentru parașuta container pentru legat rigid cu carcasa rachetei tijă centrală între flanșa de capăt din spate și partea inferioară frontală a arcului cupa feminin montat în corpul de rachete și prevăzut în partea din spate a bucșei, o flanșă interioară și teșitura care interacționează cu parașuta în aer liber de împerechere conice montate în interiorul corpului rachetei și conectate la acesta casabil element de blocare. Corpul de rachete înaintea feței capătului posterior al cupei interioare este formată o canelură inelară a cărei lățime depășește lungimea porțiunii de cilindru Bucșă și partea frontală a arcului elicoidal lagăr frontal montat pe un element de blocare tijă degradabil central. 4 il.
Invenția se referă la domeniul tehnologiei rachetelor și poate fi utilizată în proiectarea de rachete de cercetare de salvare de mare viteză, precum și pentru frânarea munițiilor, de exemplu, a scăzut de la transportatorii aerieni la viteze mari sau de la rachete.
Pentru a salva astfel de rachete folosite sisteme de obicei, Parasuta, oferind astfel viteza de intrare validă a parașutei poate, fie de cotitură jgheab de la punctul de traiectoria în care racheta are o viteză de aproximativ 150-200 m / s, sau rachete de frânare aerodinamică la o viteză care să asigure intrarea jgheab .
Pentru viteza, și mai ales de rachete, de exemplu, în principal, a doua cale hipersonic,, adică. K. în condiții de încălzire cinetică considerabilă de rachete de zbor de zbor său, până la atingerea admisă parașuta de viteză de intrare mai mare de condițiile de utilizare a timpului de luptă va distorsiona modelul real, condițiile de aplicare a unităților și blocurilor, adică la informații nesigure (în special cu privire la efectul încălzirii cinetice).
Se cunosc diferite modele de dispozitive de frânare pentru rachetele auxiliare cu frânare în două trepte, mai întâi cu ajutorul unui dispozitiv de frânare inițială (lamele de frână sau parașuta auxiliară) și apoi cu ajutorul parașutelor principale.
Un exemplu de astfel de dispozitiv este o rachetă auxiliară [1] care conține un dispozitiv de frânare inițial sub formă de clapete de frână și un parașutit principal, în timp ce ecranele de frână înainte de desfășurare fac parte din planorul rachetei.
Dezavantajele dispozitivelor de mai sus este imposibilitatea utilizării sale pentru rapid, corpuri de aeronave rachete, în special hipersonic care suferă în timpul zborului, încălzirea aerodinamică ridicată și, în plus, au nevoie de salvare sistem parașuta greutate întreaga rachetă, inclusiv inutil (prima frânare etapă, etc.). care face necesară pentru a crește suprafața parașutele, iar acest lucru reduce fiabilitatea și dezvăluirea din cauza mai mare zona de incidență vela crește face rachete și, în consecință, zona de căutare.
Intr-o mare măsură, sistem de frânare fără cusur aceste neajunsuri lipsite de un proiectil de mare viteză [2] este un prototip al prezentei invenții și care cuprinde o parașută principal plasat în container, în partea din spate a proiectilului, iar dispozitivul de frânare inițială (parașuta auxiliară) dispusă în porțiunea posterioară a parașutei principale container. Parasuta auxiliar să fie pus în aplicare într-un punct predeterminat prin intermediul unui dispozitiv pirotehnic și o deschidere de eliberare, viteza se stinge proiectilului la o valoare de intrare dorită a parașutei principale.
Parașutul principal este introdus și după activarea dispozitivului de deblocare pirotehnic. Parașutul auxiliar atrage cupola principală, apoi se resetează.
Principalul dezavantaj al dispozitivului descris este fiabilitatea slabă asociată cu utilizarea dispozitivelor pirotehnice de deblocare temporară a parașutei principale și auxiliare care are o răspândire mare a timpului de răspuns, că, la viteze mari de zbor poate duce la introducerea parașutei principale într-un ritm inacceptabil de mare.
Scopul invenției este de a crește fiabilitatea prin utilizarea ca dispozitiv de acționare a dispozitivului de decuplare a parașutei principale a energiei de curgere incidentă, eliberând automat dispozitivul când atinge o anumită valoare.
Pentru a atinge obiectivul de mai sus, în dispozitivul cunoscut frânarea pentru rachete de mare viteză, care cuprinde tandem situate în partea din spate a parașutei principale de rachete din interiorul containerului, și care sunt situate în partea din spate a dispozitivului de container al dispozitivului de frânare inițială de blocare-deblocare a parașutei principale este proiectat ca un arc de compresie, sunt montate telescopic la container parașutei, mobilul și partea sa din față a interacțiunii cu porțiunea niplu a resortului cupa de sex masculin reținute în poziția inițială zhenii element de fixare casante, în care forța arcului la sfârșitul cursei este selectată la o valoare a presiunii dinamice asupra clapelor când viteza de intrare admisă a parașutei.
O astfel de soluție constructivă asigură o creștere a fiabilității salvării prin introducerea automată a parașutelor principale la atingerea vitezei de rachetă, admisă pentru intrarea parașutelor.
Comparația soluției tehnice revendicate cu prototipul a permis respectarea criteriului de "noutate". În studierea altor soluții tehnice cunoscute în domeniu, caracteristicile care diferențiază soluția revendicată de prototip nu au fost identificate și prin urmare oferă soluția tehnică revendicată cu criteriul "etapei inventive".
În Fig. 1 prezintă o secțiune longitudinală a dispozitivului de frânare în poziția sa inițială; în Fig. 2 secțiunea longitudinală a dispozitivului în timpul funcționării primei etape de frânare; în Fig. 3 secțiune longitudinală a dispozitivului în momentul decuplării containerului de parașută împreună cu corpul; în Fig. 4 secțiunea longitudinală a dispozitivului în timpul funcționării parașutei principale.
Dispozitivul de frânare propus pentru rachete de mare viteză dispuse în partea din spate a rachetei carcasă 1 (fig. 1) și cuprinde un dispozitiv de frână primar sub formă de scuturi de frână 2, articulat la containerul 3 al parașutei principale 4 și a avut loc în capacul poziția pliată 5, fixat la forfecare carcasă 1 pin 6. în porțiunea posterioară a containerului 3 în fanta centrală de împingere 7 cu pirozamedlitelem 8 și 9, pulbere de ridicare.
Partea frontală a containerului 3 este prevăzut cu un umăr 10 cu teșitură 11 care cooperează cu împerechere porțiune de umăr conic 13 Bucșă 12 duzei 14 cu fața inferioară 15.
Corpul rachetei 1 este fixată în siguranță tijă centrală 16 cu capătul posterior un umăr 17. Între umăr 17 și din față inferioară 15 cupă 14 este montată pe un arc de compresie 18, arcul 18 între fundul 15 și șaiba 19 este instalat care acoperă elementul de forfecare 20.
In carcasa 1 a rachetei, de asemenea, o canelură inelară 21, lungimea „a“ (fig. 2) nu este mai mică decât lungimea porțiunii niplu 13 a cupei 14, capătul posterior 22 al alezajului se află în fața capătului posterior 23 (fig. 1) paharul lungimea „b“.
Containerul 3 este reținut în corpul 1 cu ajutorul unor bile de fixare 24 localizate în orificiile tijei 25 a corpului 1 și canelurii 26 a containerului 3 și menținute să nu cadă prin capacul 5.
Domul parașutei principale 4 este dispus în rezervorul 3, în partea de sus a cupolei 27 cu mijlocul filetului șurubului 28 este fixat în partea de jos din spate al containerului, și curele 29 sunt atașate la degetar 30, cablul de cuplare 31, degetare opuse 32 care este fixat la capătul posterior al tijei centrale 16.
Aparatul funcționează după cum urmează. La pornirea vehiculului (pulsul în aprindere a motorului) este inițiată simultan pirozamedlitel 8, este selectat timpul de ardere pentru a asigura acționarea inițială a dispozitivului de frânare, la un punct predeterminat de timp de zbor. La sfârșitul unei pirozamedlitelya pulbere declanșată de legătură 9 și elementul de împingere 10, sub influența gazelor de pulbere este descărcată într-o direcție opusă direcției de deplasare a unei rachete, în care capacul rearmare 5 (tăiere pini 6) și eliberarea bile 24 și plăcuțele de frână 2.
Sub plăcile de acțiune 2 ale fluxului de incidente sunt dezvăluite (Fig. 2), în timp ce sub acțiunea clapelor containerului 3 este deplasat înapoi, stoarcere bile 24, peretele canalului 26, astfel, împreună cu containerul se deplasează manșonul 14, tăiat element de forfecare 20 și stoarcere printr-o șaibă 19, arcul 18 , atâta timp cât capătul posterior al șaibei cu un decalaj „o“ (fig. 1, 2) reazemă feței de capăt „d“ a tijei 16.
zbor în continuare a rachetei are loc cu clapete deschise 2 (fig. 2), cu containerul 3, extins de la corpul rachetei 1 cu o valoare „a“ în raport cu poziția inițială și presarcina maximă de primăvară 18. Această scuturi acționează asupra forței de frânare a presiunii aerodinamice determinate de la dependența de magnitudinea dragului :. unde Cx este coeficientul de rezistență frontală a scuturilor; densitatea specifică a aerului; v viteza curentă a rachetei; Ss suprafața totală a părții console a scuturilor.
În viteza în cădere a rachetei prin acțiunea forței de frânare are loc atunci când forța este maximă comprimată arc 18 depășește forța axială transmisă din întăriturile la recipientul unei parașută, un arc de compresiune, și strut și care acționează printr-o șaibă 19 pe manșonul 14, respectiv, în corpul recipientului ele se mișcă înainte, este selectat arcul caracteristica 18, astfel încât cursa totală h = + b, iar în capătul cursei asigurat de către forța arcului. unde vg este viteza permisă pentru introducerea parașutului principal.
dincolo de capătul posterior 22 al găurii 21 (fig. 3) și porțiunea niplu 13 a cupei 14 este decomprimare capabil sub acțiunea conice 11, gulerul 10 al containerului pe porțiunea din spate niplu umăr conic 13 de decomprimă impact arc 18 la capătul cursei părții de sticlă din spate 23 din 14 pe sticla 14, și de la forța de frânare la containerul parașutei. Dezangajare are loc cu un recipient de sticlă, iar containerul 3 prin acțiunea sarcinii aerodinamice pe plăcile ejectate din cazul rachetei, în timp ce se trage ata 27 peste bolta parașută 4, liniile 29 și 31. Mai mult, au loc de conectare ruperea firului frânghie și resetează 27 a containerului 3, umplutura cupola parașutei și coborârea ulterioară a rachetei pe parașuta principală (figura 4).
Astfel, în soluția tehnică propusă, în comparație cu stadiul cunoscut al tehnicii este prevăzută o deschidere automată a cupolei principal parașută atinge viteza de rachete, admisibila jgheabul de intrare, care crește fiabilitatea și asigură o viteză de rachete de salvare.
Surse de informații 1. Burgess E. Arme cu jeturi administrate. M. Literatură străină, 1958, p. 127.
2. Brevetul SUA nr. 3.713.387, Cl. 102-4, 1973.
3. Ostoslavskiy I.V. Titov V.M. Calcul aerodinamic al aeronavei. Oborongiz, 1947, p. 20.
aparate de frânare rachete de mare viteză, care cuprinde tandem situate în partea din spate a parașutei principale de rachete din interiorul containerului, plasate pe partea din spate a dispozitivului container ansamblurilor inițiale de frânare care fixează parașuta principală și frânarea inițială dispozitiv, caracterizat prin aceea că fixarea ansamblului principal parașutei este proiectat ca un arc de compresie, sunt telescopică instalat în fața containerului parașuta la carcasa este conectată rigid la tija rachetei centrală între capătul său posterior și înăbușirea flanșă inferioară frontală cupa de primăvară montat în corpul de rachete și prevăzut în partea din spate a bucșei cu umărul intern și o teșitură care cooperează cu o bordură exterioară imperechere conică formată pe partea frontală a parașutei principale container montat în interiorul corpului de rachete și conectat la acesta casante element de fixare, în care carcasa rachetă echipat cu o canelură inelară interioară formată înaintea feței capătului din spate a sticlei, iar lățimea canelurii depășește lungimea bucșei a porțiunii cilindrice, în care partea frontală a arcului elicoidal lagăr frontal o tijă centrală montată element de fixare erodabil.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: