Atunci când farurile sunt aprinse sau în timpul conducerii, nu clipește.
Oxidarea (arderea) marginilor de capăt ale Pr-10, o aterizare liberă, astfel încât siguranța să funcționeze ca o rezistență parazitară.
Înlocuiți siguranța (în ciuda faptului că este intactă) și curățați cuiburile de aterizare din blocul de siguranțe.
Bate puntea de siguranță în regulatorul de tensiune.
Fuziunea corpului periei.
Cresterea consumului de curent de catre armatura generatorului.
Când contactul este cuplat (motorul nu pornește), indicatorul de încărcare nu se aprinde.
Generatorul urlă după plantare. Încărcarea este sub normal.
Defalcarea pe înfășurarea statorului a generatorului.
Nu există tensiune pe firul roz RS-702. Numărul siguranței 9 este intact.
Ruperea unui fir pe contactul unui capac al unui rezervor de frână.
Nu se poate face față creșterii tensiunii plăcii.
Repetarea repetată a autorității de reglementare nu remediază situația.
Cădere de tensiune inadmisibilă (> 0,5 V) în intervalul de la + AKB la pinul 15 al regulatorului de tensiune.
Verificați fiabilitatea conexiunilor din blocul de borne cu 4 poli (amplasat sub PC702), starea grupului de contacte W3, siguranța nr. 10.
Accelerația spontană în timpul mișcării, jerking.
Se remarcă în special după căderea în fosa.
Scoateți perna motorului.
Dificil începând de la loc, răsuciți la viteză mică.
Pentru mișcarea privind revizuirile deasupra mediei nu există plângeri.
The Trembler. Ajustarea în lagăr a unui avans.
Înlocuiți rulmentul. Durata de viață a rulmentului este invers proporțională cu elasticitatea grupului de contact.
XX instabil, pierderea accelerației în timpul accelerării.
XX reacționează prost la reglajele carburatorului.
Decalaj mic la contactele întreruptorului.
Setați spațiul în interior
0,4-0,8 mm.
Lipsă de scânteie mică pe lumanari.
Setați spațiul în interior
0,7-1,0 mm
Lamele ștergătoarelor se înțepesc
(în modul pauză).
Când sunt deconectați de la orice poziție, ei se opresc la poziția curentă (nu se întorc în poziția inițială).
Dispozitivul 12b prezent permanent (pe contactul staționar al piesei de capăt) nu este transmis la placa de contact mobilă.
Deșurubați cele 4 șuruburi de pe capul motoreductorului și desfaceți capacul cu contactele pe față. Îndepărtați contactele în contact.
În vremea ploioasă, periile nu se opresc.
Frânarea pe termen scurt cu mâna duce la oprire.
Masa dintr-un contact de masă staționară (alt non-pozitiv + 12V) nu este transmisă la contactul mobil datorită:
a) arderea contactelor;
b) abraziunea proeminenței pe angrenajul angrenajului.
a) același lucru (vezi mai sus), dar curățați contactele care nu se ating;
b) reduceți spațiul prin îndoirea contactului de masă sau înlocuiți angrenajul (unelte din plastic).
Ștergătorul de parbriz nu pornește, siguranța nr. 2 este intactă.
Există clicuri sonore ale siguranței motorului.
a) înghețarea pensulelor pe sticlă;
b) blocarea tijei cu un obiect străin.
a) îndepărtarea;
b) scoateți de sub motor motorul pentru mâini.
După ce porniți peria, la început se mișcă puțin și numai atunci urcă.
Sectorul mic al suprafeței care trebuie curățată.
Setarea inițială incorectă a motorului angrenajului.
Opriți ștergătorul în așteptarea opririi automate. Demontați conectorul ștergătorului. După ce ați slăbit piulița bipodului, combinați bipodul cu tracțiunea (strict unul sub cealaltă) și strângeți piulița în această poziție.
Oricare dintre perii are scufundări în mișcare.
Un mic sector al suprafeței curățate a acestei perii.
Deplasarea arborelui axial al periei în loc de fixare pe tija (atașamentul trebuie să fie "mort").
Sudarea (este necesară înlăturarea întregii structuri).
Când contactul este cuplat sau după pornirea motorului, siguranța nr. 9 arde.
a) Lumina inversă nu este aprinsă și
a) Sârmă care a sărit de pe comutator atinge țeava de eșapament.
a) Așezați firul pe contactul liber al comutatorului invers.
b) lampa torpedoului.
b) Sârmă care a sărit din capătul cartușului atinge masa.
b) Plasați firul pe contactul cartușului.
Înainte de fuziunea fuzionată, nu mai era nici un raliu.
Sârma decuplată de la capătul carburatorului atinge pământul.
Pentru a rămâne în poziție.
Siguranța nr. 1 se arde.
Bricheta se învârte în priză.
Închiderea brichetei (piuliță de fixare nestinsă).
Înlocuiți piulița.
Carcasa scrumului a perforat izolația firului roșu.
Deșurubați cele două șuruburi, scoateți carcasa de cenușă și scoateți scurtcircuitul.
Scurt în circuitul de iluminare interioară.
Verificați starea firului alb pe partea portului (prag și tuneluri).
Când apăsați frâna.
firul roșu este setat la ieșirea de masă a secțiunii de frână a lămpii din spate.
Situația obișnuită după pictura. Puneți firul pe terminalul opus.
Când sunt aprinse lămpile de parcare, siguranța nr. 7 este scosă.
Iluminarea panoului de bord nu se aprinde.
Sârmă, care a zburat de pe o plajă împrăștiată de iluminare a unui portbagaj se închide în greutate.
Asamblați sau înlocuiți capacul.
Atunci când iluminarea, ventilatorul, turația etc. sunt pornite, citirile instrumentului se schimbă.
Contact slab cu masa întregului instrument sau panou de bord relevant.
Masa totală de ecranare este localizată în locul fixării releului de rotație (este necesară scoaterea panoului de bord).
Nu răsuciți (puteți prinde retractorul), răsuciți lent.
Indicatorul de presiune a uleiului se stinge, cablul de aspirație este încălzit.
Nu există nici o masă pe motor.
Conectați un fir puternic, minus bateria și motorul (masa nominală se află sub fund și nu rezistă atacurilor de sare).
După ce o ședere peste noapte nu se răsucește (poate prinde retractorul), răsuciți lent.
Aparatele se sting. În timpul zilei, începe cu cheia.
a) Bateria este defectă (pierderea capacității de stocare a încărcăturii).
a) Dacă densitatea electrolitului este normală (1.23-1.27) - înlocuiți bateria.
b) Bateria este epuizată datorită curentului redus de încărcare al generatorului.
b) Eliminați cauza sau eliminați echipamentul electric non-standard cu consum mare de energie.
Nu răsuciți (puteți prinde retractorul), răsuciți lent.
Dispozitivele se sting, terminalul acumulatorului este încălzit.
Contactul slab pe terminalul încălzit.
Ștergeți suprafețele de contact cu o cârpă umedă (nu răzuiți).
Nu răsuciți. Releul retractor generează o "coadă automată".
Bateria este descărcată sau contactul rău în terminalul încălzit.
Încărcați bateria sau restaurați siguranța contactelor.
Instrumentele nu ies.
Ruperea înfășurării de susținere a starterului releului retractor.
Dezasamblați releul și dezasamblați ieșirea de masă a înfășurării.
Nu răsuciți (puteți prinde retractorul), răsuciți lent.
Dispozitivele nu se sting. Conectarea pozitivă a bateriei cu firul de pornire roșu nu modifică imaginea.
Trimiteți-le prietenilor: