De fapt, nu era atât de roz ... dar ce să faci atunci când te-ai îndrăgostit - doar îngrijire și prețuire.
În ceea ce privește capitalele motorului, există mari întrebări - dacă a fost făcută deloc, și dacă este făcută de ce fel de maeștri artizanali și în ce condiții. Concluzia principală este - NU credem vânzătorii! Verificați-vă totul, dacă nu înțelegeți, căutați pe cei care înțeleg.
Și acum, de fapt, pe tema acestui subiect.
Vehiculele vechi Mercedes (până la mijlocul anilor '90) sunt foarte puternice, fiabile, confortabile și în general deloc costisitoare de întreținut și reparat.
Și acum despre totul în ordine. Mașini cu 20-30 de ani în urmă, cele mai multe dintre care a fugit deja pentru milioane de kilometri continuă să Bodrenko arata pe străzi (cu grija cu siguranță, deși fără ea în mișcare). Mai mult decât atât, mulți proprietari nici măcar nu știu despre fuga reală a mașinilor lor! Uitați-vă la kilometrajul și asigurați-vă că kilometrajul mașinii este de 250-500 mii km. (de la care a făcut clic). Este ridicol să asculți. Indirect, kilometrajul poate fi determinat de starea scaunului șoferului și de sigiliul ușii lui, dacă nu schimba cursul. Cu mai multă precizie, puteți calcula deschiderea motorului. Motoarele rulează până la 300 până la 500 mii km înaintea capitalei. - arătăm câte reparații au fost și am tras concluzii.
În interior, totul se face pe conștiință - de la mânerul ușii până la nodurile de suspensie și ansamblurile motorului. Uită-te la arborele cotit la fel - japonez cu el în comparație doar jucărie (în comparație cu un motor de 2 litri). De aici marja de siguranță. Ei se plimbă până la ultima - până când miza se ridică! Am avut un motor cu o astfel de uzură și lacrimă, că atunci când am dezasamblat și măsurat a fost pur și simplu îngrozit - uzura arborelui cu came a depășit în 3-5 ori pus! (clearance-ul în patul arborelui cu came este de 0,15-0,25 mm cu puntea de 0,05 mm), supapele din ghidaje pur și simplu atârnate în vrac.
El și-a făcut drumul (kilometri 25-30) când, după cum sa dovedit mai târziu, degetul pistonului a lovit cilindrul până la jacheta de răcire și tosolul sa întâlnit cu ulei.
După ce motorul a fost supraîncălzit, a funcționat și nu a dat naștere la îngrijorare, cu excepția faptului că motorul a traversat și apoi din cauza cablurilor BB.
Capitala a ieșit în regiunea de 20.000.Am sorbit-o - colectând adevărul în sine.
Ei bine, el este cu siguranță la înălțimea de confort. Salon spațios - în spate vă puteți întinde picioarele (mașina nu este alungită). Chiar a condus ușile din cabină :). Mașina este un sedan. Compartimentul pentru bagaje este de asemenea imens - încărcat în cele 5 pungi de cartofi.
Mașina să meargă foarte bine chiar și pe cel mai ciudat drum. În cabină este foarte liniștită - podeaua cu ecranul motorului este lipită cu izolarea Viroshum din fabrică (ușile cu acoperișul nu au fost dezmembrate, dar probabil că există aceeași imagine acolo). Controalele sunt ușoare - chiar și un copil poate face față. Un accelerator pe frâne, ambreiaj și volan - totul este controlat de un singur deget. Și acesta este unul dintre cele mai ieftine seturi complete!
În general, o combinație excelentă de preț și calitate.
PS Există încă un moment plăcut - da drumul, trece ... deși vechi și totuși un Mercedes :)
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Articole similare
-
Probleme cu masina mercedes m clasa a găsit un defect mercedes-benz m clasa vă va ajuta avtorentgen!
Trimiteți-le prietenilor: