Într-adevăr! Am conceput apoi o sucursală ca o colecție de sfaturi PRACTICE pentru vylazivaniyu de diferite tipuri de rahat. Și apoi totul a început să teoretizeze. Întrebarea nu este cum să prevenim, ci în ce să facem dacă deja.
Adăugat după 4 minute 19 secunde:
De exemplu, ce trebuie să faceți în cazul în care există un troliu, dar nu trebuie să vă agățați -
Este necesar să se sapă o groapă cu diametrul rezervei și să se pună în ea, de fapt, o rezervă. Nu uitați să săpați un canelură pentru cablul de troliu și apoi să vă agățați de quinoa din spatele discului. (Revizuit în revista 4x4 Full Drive)
De asemenea, puteți folosi o bucată de metal adecvată (țeavă tăiată etc.), dar nu-l înfundați în pământ și săpeți în exemplul unui rezervor.
Firește, acest lucru funcționează pe soluri de lut, și nu pe soluri nisipoase
Adăugat după 6 minute 7 secunde:
Și dacă nu există nici un troliu, dar există un cablu și copaci - puteți trage cablul prin prinderea arborelui și trăgându-l, luându-l în mijloc, în direcția perpendiculară. Am reușit astfel să mișc planta de centimetri cu câte 20 de ori. Dacă există un asistent, el poate opri sub roți, fără a lăsa mașina să se întoarcă. Prin reconectarea cablului, puteți scoate mașina, cu excepția cazului în care, desigur, nu este peste acoperișul mlaștinii.
Întrebarea 6. Ar trebui ca teancul să fie plasat orizontal sau vertical în groapă? Dacă este vertical, atunci paralel cu mașina sau perpendicular?
Există o altă metodă dacă nu există șanț, dar există un cablu din oțel: un cablu este luat și fixat pe crucea cardanului. Apoi, mizele sunt coborâte, prima treaptă de viteză se aprinde, cardanul se întoarce, bate cablul pe sine, masina scade. Sunt eu la un forum peeped în cazul în care, nu-mi amintesc. Dar, apoi, coarda trebuie să fie tăiată de bulgară.
Există o altă metodă dacă nu există șanț, dar există un cablu din oțel: un cablu este luat și fixat pe crucea cardanului. Apoi, mizele sunt coborâte, prima treaptă de viteză se aprinde, cardanul se întoarce, bate cablul pe sine, masina scade. Sunt eu la un forum peeped în cazul în care, nu-mi amintesc. Dar, apoi, coarda trebuie să fie tăiată de bulgară.
Ei bine, este, în general, o pervertită imitație completă, mizerabilă a troliului mecanic, uciderea deliberată a mașinii sale.
IMHO nu va funcționa.
Adăugat după 23 minute 29 secunde:
Da, apropo, voi da sfaturi practice pe baza experienței personale.
Dacă mașina este blocată, mai întâi trebuie să ieșiți și să evaluați situația, stabilind cauza care împiedică mișcarea. Apoi trebuie să vă gândiți la pașii următori. De exemplu, încercați să depășiți ambuscada mai departe sau înapoi. Uneori este logic să explorați drumul de 100-200 metri înainte. Dacă există un zh @ pa complet, atunci nu are rost să îl tăiați și trebuie să vă întoarceți.
Dacă sunt pasageri în cabină, cereți-i să iasă și să împingă. Apoi încercați să plecați independent cu ajutorul forței de forță atrase. Dacă mașina se mișcă ușor, dar inerția de a părăsi ambuscada nu este suficientă, atunci este necesar să scoateți vratka, inclusiv alternativ prima și partea din spate a transmisiei. Într-o situație în care cauciucul din mașină nu este foarte furios și transformă cu ușurință motorul pe prima poziție coborâtă, este logic să comutați la cel de-al doilea sau chiar la un nivel ridicat în distribuție. Astfel, la o viteză mare de rotație, cauciucul va fi mai bine curățat de sine și, prin urmare, este mai bine să se răsfoiască. Dacă mașina nu sa deplasat cu un centimetru în timpul alunecării intense și al ajutorării oamenilor, nu avea sens să alunecați mai departe, acest lucru poate face situația și mai rea. Este necesar să se subdivizeze mașina și să se pună sub roți mijloace improvizate, de exemplu, ramuri, bastoane etc.
O atenție deosebită trebuie acordată traiectoriei mișcării mașinii în sens invers. Foarte des, mai ales pe creasta pistei, nu coincide cu traiectoria de-a lungul căreia ați călătorit înainte. Alunecarea mașinii într-o rută adâncă poate duce la o aterizare de capital pe poduri, ceea ce duce, la rândul său, la creșterea cantității de lucrări de terasament necesare pentru comandă. Prin urmare, de regulă, este recomandabil să vă mișcați înapoi foarte încet și să cereți observatorului să controleze mișcarea mașinii. În caz de pericol de alunecare într-o șanț sau șanț, puteți ancora mașina cu o frânghie de remorcare legată de bara de protecție din spate, în spatele copacului, la 90 de grade față de direcția de deplasare. Acest lucru va permite punții spate să se deplaseze în jurul circumferinței unei raze mari și astfel să elimine mișcările nedorite.
A fost pe wazbuk. Funcționează dacă discurile au găuri. Luați în considerare exemplul axei frontale. În cazul în care roțile sunt dense, este pus un jurnal în direcția de mișcare a mașinii. Luați două bucăți dintr-o centură, o frânghie puternică sau altceva, împachetați jurnalul și intrați în găurile discurilor. Există două bucle cu un jurnal în ele. Porniți ponyazhku și încet obține pe jurnal. Mai mult, cu ajutorul materialului, adormim cu gropi pline cu roți și ne întoarcem înapoi. După același lucru se poate face și cu puntea spate.
Alexey aka ALER.
Întrebarea 6. Ar trebui ca teancul să fie plasat orizontal sau vertical în groapă? Dacă este vertical, atunci paralel cu mașina sau perpendicular?
La fel ca și în compartimentul motorului. T. e este orizontală. Deși. poate fi verticală. dacă nu sunt lenes să săpa
Eu aduc cu mine "ancora japoneză" și un troliu cu o forță de 500 kg.
Până acum nu era nevoie, dar am tras Gazela cu un astfel de set.
Și, de asemenea, cu un troliu, am strâns copacii din grădină - într-un spațiu limitat.
Ancora japoneză
- Această piesă benzi din oțel 2 1400 * 50 * 3mm conectat la un capăt al șurubului M12 pe toată lungimea în 10mm gaura banda Drill în aceste găuri hammered pini din otel 250mm lungime - în sol
Un cârlig de troliu se fixează pe șurub - o frânghie de nylon împletită cu cablu de 15 mm.
Dacă roțile turnate (forjate) și există un cric regulat, puteți ridica cu ușurință roțile din spate. Cricul este introdus în spațiul de degajare de deasupra tamburului de frână. pentru că mașina se ridică în spatele volanului și nu izvoarele, nici mașina de lucru - aparatul se ridică fără probleme. Testat - funcționează.
vechi. scăzut în ORD în opinia mea.
este listat dacă aveți o ambuscadă întreagă, stați capitala, nu există unde să alergi pentru tractor, adică o opțiune gemorhică, dar testată și sigură:
ia o rezervă, dezasamblați-o. luați cablul de oțel, împingeți un capăt al acestuia în orificiul pentru mamelon, fixați-l. vânt cuplul de rotații pe disc (care ar Tross din cauza slăbiciunii de blocare nu iese din gaura mamelonului). Jack în continuare, în loc de roțile din față sau din spate (în funcție de locul în care doriți să iasă) pune discul Tross, Tross se agață de un copac și începe bobinat meeeeedlenno (asigurându-vă că nu ar Tross a căzut într-o parte a discului).
Iată cum este.
Trimiteți-le prietenilor: