Cum reglați volanul și scaunul în mașină când vă așezați pe scaunul șoferului?
Credeți că această întrebare este foarte simplă și că răspunsul la aceasta poate servi drept "am stabilit că este convenabil"?
Mai mult de 95% dintre respondenți au răspuns la fel. Cu toate acestea, dacă majoritatea crede acest lucru, atunci acest lucru nu înseamnă că acest răspuns este corect.
În primul rând, să definim ce conduce?
Această întrebare poate fi abordată din mai multe părți:
- evaluarea situației traficului (aceasta include starea mașinii, traficul și informația instrumentală, rulourile, sunetele străine);
- Urmărirea modificărilor în trafic;
- luarea deciziilor și răspunsul la schimbările în situația traficului;
- Reacția la schimbare prin influențarea mecanismelor de conducere.
Pentru toate acestea, aveți nevoie de:
- capacitatea șoferului de a face cele de mai sus;
- disponibilitatea timpului suficient pentru aceste acțiuni;
- dorința conducătorului auto de a urmări - să decidă și să răspundă la timp.
Fiecare dintre punctele de mai sus este descris mai în detaliu, dar se scufundă în ergonomie, știința este înțeleaptă și frumoasă, nu o vom face.
Cum pot reduce timpul de răspuns al șoferului la schimbări bruște în situația traficului?
Pentru aceasta, este necesară o aterizare corespunzătoare în spatele volanului. Este corect.
La urma urmei, toate clasele în școli pentru a îmbunătăți abilitățile șoferilor încep cu aterizarea optimă în spatele volanului și explică faptul că este împărțită în familiar și corectă.
Aterizarea corectă în spatele roții vă permite să scurtați timpul de reacție, precum și să reduceți oboseala.
Acesta nu este optim după nume, ci din punctul de vedere al ergonomiei și fiziologie, și pentru că sportivii stau exact stau în spatele volanului, bobinare multe ore.
Și se întâmplă, apropo, la viteze și în condiții care sunt fantastice pentru șoferii obișnuiți.
Și acum - întreabăm în cabină, vom învăța cum să stăm la volan corect:
Cu cât sunteți "mai densi" pe fierul mașinii, cu atât simți mai bine.
Dar acest lucru nu se întâmplă întotdeauna, datorită datelor antropometrice (aveți nevoie de spate, picioare, mâini pentru a "face confortabil", și chiar să aveți grijă de revizuire.
Atunci când o miniatură se află în partea de jos, ea poate vedea doar cerul în unele mașini), precum și lipsa posibilității de a schimba nivelul scaunului în multe mașini.
În plus, unii stau în mod deliberat mai înalt pentru a vedea mai bine dimensiunile mașinii. Cu o lipsă de experiență, acest lucru nu poate fi redus.
Cu o potrivire corectă la volanul mașinii, spatele trebuie ținut apăsat pe spatele scaunului. În acest sens, spatele scaunului corect ajustat diferă foarte puțin de la nivelul vertical.
2. Puneți ambele mâini pe volan. Cu încheieturile pentru 2 și 10 ore (trebuie să vă imaginați că volanul este cadranul ceasului).
Trebuie să atingeți încheieturile pe volan fără a vă lua spatele de pe scaun.
A doua modalitate este de a pune mâna dreaptă timp de 12 ore fără a vă lua spatele.
Dacă nu a fost posibil, ajustați sau pur și simplu mutați scaunul.
3. Apăsați pedala de ambreiaj imaginară sau existentă. Depresia maximă trebuie făcută cu un genunchi ușor îndoit.
4. Puneți mâna pe maneta selectorului sau mânerul MCP. Toate manipulările posibile cu maneta / selectorul în mișcare, de la prima la transmisia R, trebuie efectuate fără ridicarea spătarului de pe spătar.
5. Puneți picioarele pe pedale. Mâinile în acest caz se află pe volan în poziția descrisă mai sus "2-10 ore" (nu doar încheietura mâinii, ci ca în timpul conducerii).
În acest caz, tabloul de bord ar trebui să fie vizualizat complet.
Nici unul dintre indicatorii și instrumentele nu ar trebui să fie acoperite de volan (cu excepția cazului în care mașinile au dezavantaje în ceea ce privește ergonomia și datele antropometrice nu permit șoferului să se așeze corect. Acest lucru se întâmplă de obicei la cei care au o înălțime de 185 cm).
Acum ridicați brațele și picioarele, trăgându-le departe de pârghiile de comandă. Trebuie să faceți acest lucru fără a vă slăbi spatele.
Dacă o astfel de verificare nu reușește - trebuie să vă ajustați în continuare.
6. Reglați tetiera - așezați-o la partea din spate a capului și împingeți-o cât mai mult posibil pe cap.
Nu aspirați să vă aplecați pe tetieră în timpul mișcării, acest dispozitiv este utilizat într-un alt scop - protejarea gâtului de o fractură în timpul unui accident.
7. Asigurați-vă că mâinile nu sunt deasupra coatelor, deoarece acest lucru face circulația sângelui dificilă și provoacă oboseală.
Dacă este posibil, modificați înclinarea coloanei de direcție.
Poziția picioarelor
O greșeală destul de frecventă când aterizați șoferul la volan este că mulți șoferi își împing foarte mult scaunul la el.
Rezultatul este că volanul se plimbă pe picioare, iar picioarele sunt în poziție îndoită.
O astfel de situație este comparabilă cu aterizarea în vagoanele VAZ a modelului clasic.
Scaunul trebuie să fie la o distanță atât de mare încât să puteți stoarce liber pedala de ambreiaj, dar piciorul nu este îndreptat până la capăt.
Poziția centurii de siguranță
Datorită înăspririi constante a cerințelor în domeniul siguranței pasive, este important să reglați corect poziția curelelor.
Setați lungimea curelei astfel încât aceasta să plece de pe umăr, de-a lungul întregului piept.
În ceea ce privește cât de strâns trebuie fixat cureaua în jurul corpului, poziția ideală este că puteți pune palma între centură și piept.
Cureaua, prin urmare, nu va apăsa pieptul, dar va fi eficientă atunci când apar cazurile, dacă este necesar.
Dacă aveți un fizic non-standard, trebuie să luați măsuri suplimentare:
- brațe lungi. Este necesar să se răstoarne spatele, alunecând pe scaun. Trebuie să fii pregătit pentru mai multă tensiune la nivelul gâtului.
- picioare lungi. Trebuie să stați mai vertical. Orientarea este confortul mâinilor.
- dimensiunea redusă a pantofilor. Este necesar să atașați un picior mic sub covorașul de cauciuc la podea, astfel încât tocurile să nu poată fi distruse de podea.
- mâini slabe. Utilizați o aderență mai largă. Montați volanul cu un diametru mai mare.
- Brate scurte. Îndoiți-vă picioarele și stați în picioare. Loviți ușor pârghia de schimbare a vitezelor astfel încât să nu deviați atunci când le schimbați.
Dacă totul sa dovedit, atunci câteva sfaturi "după":
Deoarece brațul de împingere se simte mai bine decât suprafața drumului și rezistența.
Nicio manevră și rotație relaxate cu mâinile deschise, numai cu interceptare!
Este de asemenea interzisă "trecerea" la rotirea cârmei.
În această poziție, mâinile nu va fi capabil de a sparge în jos, și să „piardă“ masina este dificil, dacă volanul este tremura din cauza loviturilor de gheață nedetectate sau gropi.
2. Când conduceți, volanul trebuie ținut numai cu ambele mâini.
3. Controlați permanent când conduceți "emisfera" din spate, privindu-l periodic prin oglinzi.
Acest lucru ajută la anticiparea schimbărilor în situație și, de multe ori, salvează șoferul liniștit de la întâlnirile cu șoferii care sare din bandă pe banda.
Interesant, în școli de școli britanice, elevii sunt forțați să controleze până la 35% din timpul total al mișcării pentru a controla emisfera din spate.
Dacă îl controlați, atunci în cazul unei situații independente, veți ști unde să mergeți.
Articole similare
-
Cum să stați corect în spatele volanului mașinii de aterizare corectă
-
Cum să faceți plajă în condiții de siguranță și în condiții de siguranță la soare
Trimiteți-le prietenilor: