Cel mai simplu, dar suficient într-un interval îngust, calea este de a schimba diametrul (total) roții.
Discurile cu diametrul mai mic (mai mare), cauciucurile (cauciuc) sunt mai groase (mai subțiri).
În roțile laterale mai mari, arcurile pot interfera (în special pentru roțile din față - roțile de rotire).
Acest lucru este rezolvat diferit de mașini diferite.
Cadrul este făcut "ridicare" - corpul se ridică deasupra cadrului pe distanțiere. Acest lucru poate da 50-100mm cu modificarea minimă a controalelor și a altor pribludy. Pentru a mări diametrul proiectat de producător, sunt suficiente câțiva centimetri de roți. Dar va fi necesar să se ia în considerare faptul că consumul de combustibil trebuie să crească proporțional.
Puteți schimba ușor unghiul de suspendare în raport cu corpul, datorită arcurilor sau distanțierelor crescute sub trunchiuri (20-40 mm). Acest lucru este mai potrivit pentru autovehiculele cu un corp portant (fără cadru). Unghiul lucrului cardanic și al scrouzului (o resursă mult mai mică) se va schimba. De asemenea, dacă nu schimbați amortizoarele la cele mai lungi, este mai probabil să le rupeți.
Reducerea clearance-ului (în special în condițiile drumurilor noastre) nu înțeleg (absolut nepractic). Arată urât. Sau roțile sunt mai mici (încălcarea proporțiilor) sau arcurile sunt tăiate (unele dintre ele sunt chiar îndepărtate și chiar arcul este tăiat astfel încât roțile să rămână în interior).
de ce o face o persoană sensibilă - nu este clar. Șoferii profesioniști nu vor fi luați în considerare. Da, ei nu coboară la o omisiune similară. Răspunde cu citat (quote)
Articole similare
-
Peugeot a venit cu o nouă schemă de identificare digitală a mașinilor sale
-
Diagnostice în timp util - un angajament de "sănătate" a mașinii
Trimiteți-le prietenilor: