Impactul hidraulic poate apărea în mai multe moduri, de exemplu, unul dintre ele. Recent acord vremea a devenit foarte ciudat, vreau să spun ploile, ei au devenit ca furtuni tropicale, iar sistemul de canalizare orașul nostru nu sunt proiectate să se descarce o cantitate de apa de ploaie, astfel încât recent că nici ploaia pe un show TV al râului care curge pe străzile orașelor , iar în râurile lor se află mașini pe jumătate scufundate. Mașina a fost într-o astfel trebuie să curgă în stand teoretic, deoarece va fi completat în tractul de evacuare, dar în cazul în care nu se stagneze, iar apa ajunge la vuzduho-aportul este foarte rău să fie motorul.
Iar riscul de supratensiune a motorului este crescut de zece ori pentru a obține ciocan de apă nu este neapărat să înoate pe mașina lui pe râuri urbane, doar pentru a depăși la viteză mare o băltoacă bună.
După cum ați înțeles lovitura de berbec - este infiltrarea lichid (apă, ulei) în camera cilindrică într-o cantitate mai mare decât volumul camerei de ardere când pistonul ajunge mort superior în timpul cursei de compresie. Pe scurt, dacă apa intră în cilindrii motorului de funcționare, atunci acesta va fi un șoc hidrosistemic. Cele mai multe lichide nu sunt compresibile, și apă, în special, astfel încât atunci când încercarea de a comprima apa din cilindrii motorului și pur și simplu obosretsya hapnet durere severă în plus.
Vibrația motorului este o altă problemă care vă poate aștepta în procesul de utilizare a mașinii. Odată cu apariția vibrațiilor, senzația de a fi în mașină nu este cea mai plăcută, ei vor dori să stea în mașină, care tremură și se răsucește ca și cum ar muri acum. În general, nu apare nici unul.
YAMZ 240 este un motor puternic universal, demn de atenție deosebită. A început să fie produsă de către Fabrica de Motor Yaroslavl la începutul anilor 70 ai secolului XX. Puterea primelor motoare YaMZ240 nu a depășit 360 CP, ceea ce nu a fost un indicator rău pentru acel moment. Apropo, dacă credeți pediwiki, puterea diferitelor modificări.
Supraîncălzirea motorului este un subiect foarte profund și este probabil cea mai frecventă cauză a eșecului motorului, ceea ce poate duce la consecințe mult mai grave. În plus, vor fi descrise cauzele și consecințele supraîncălzirii. Cauzele posibile de supraîncălzire sunt foarte multe și numărul lor este limitat doar de imaginația și imaginația unei persoane.
Ce injector - un combustibil punct de sistem într-o cale de admisie sau un cilindru cu un pulverizator (duză) primește un semnal electronic de sistem bloc upravleniya.Inzhektornaya livrare combustibil inlocuieste carburatorul, dar nu aplicat pentru o lungă perioadă de timp, datorită complexității de proiectare. Primul sistem de injecție a apărut în.
Deci, motorul este bătut în jos, adică unul dintre cilindri a eșuat. Aici vom încerca să înțelegem motivele pentru care motorul se mișcă la frig, cald și tocmai așa, să ia în considerare și consecințele unui astfel de comportament nesănătos al motorului. Să începem cu cum să determinăm ce rănește motorul. În primul rând, o persoană care este în mod constant în spatele volanului.
Motorul cu turbină cu gaz este un tip de motor termic care funcționează pe baza unui principiu foarte simplu. Gazul din motor este comprimat și încălzit, după care energia acestui gaz este transformată în muncă mecanică. După cum puteți vedea, începând cu primele cuvinte ale descrierii acestui motor, toate procesele apar în fluxul unei mișcări.
Motorul rotativ al lui Felix Wankel este un motor unic, creat și puțin adus în minte la mijlocul secolului al XX-lea. Care este unicitatea motorului cu piston rotativ Wankel? Răspunsul este simplu, cu dimensiuni mici și volum de lucru, complet cu simplitatea designului și cu mult mai puține detalii.
Motorul opus - tipul de motoare, care nu a putut fi gândit în dezvoltarea industriei auto. Totul a început cu dorința de a economisi mai mult spațiu sub capota mașinii. Dar, despre totul în ordine. Pentru început, cred că merită menționat faptul că există mai multe tipuri de motoare opuse - motoare de tip boxer.
A rupt garnitura capului cilindrului, deoarece sunteți aici, cel mai probabil sa întâmplat deja cu mașina, dacă nu, luați notă. Astfel, garnitura de etanșare a suflat sau a suflat garnitura capului cilindrului, de fapt nu contează, esența este una, repararea este inevitabilă. Și această durere este inerentă în majoritatea motoarelor, dar aici.
Trimiteți-le prietenilor: