Timp de mulți ani (aproximativ 10 ani), sistemul de management al motorului a rămas neschimbat în cadrul "manualului" sistemului Bosch M7.9.7 ECU
Deci, atunci când un client ne-a sunat acum câteva săptămâni și ne-a întrebat dacă putem cipa Chevrolet Niva, am răspuns fără ezitare: desigur, vino.
Dar proprietarul a explicat că el era deja în 3 locuri și nicăieri nu a reușit să-și patineze noua mașină (a fost necesar să oprească catalizatorul, sa desprins de combustibilul de calitate inferioară)
"Vino, vom coase!" Nici un singur Shevi-Niva ne-a lăsat deschiși! ", Am asigurat cu încredere clientul.
Imaginați-vă surpriza când, pe locul blocului obișnuit M7.9.7, am găsit un complet diferit, noul ECU - ME17.9.71, respectiv, cu gazul E în locul cablului (în cele din urmă)
Așa este!
După cum sa dovedit, aceste unități au o protecție destul de gravă de la cip-reglaj (TPROT 12) și le coase prin conectorul de diagnosticare nu va funcționa (cel puțin pentru viitorul apropiat), astfel încât să puteți acționa aparatul numai cu deschidere. Din fericire, programator pentru acest caz este disponibil, pentru a deschide nu este o problemă.
Dar acum următoarea sarcină este: unde să obțineți firmware-ul pentru aceste blocuri?
Urgent contactăm partenerul nostru regulat Pavel Ivanov (Paulus), un lider recunoscut în domeniul calibrării industriei auto din Rusia (și nu numai).
În general, ușor de transpirație, am reușit să ajutăm clientul și mașina lui - au înregistrat firmware-ul de tuning cu întreruperea DK2.
Ca urmare a muncii noastre, computerul a uitat pentru totdeauna catalizatorul, iar proprietarul a primit o mașină mai feroce și mai economică.
Fotografie pentru memorie și tot ce este mai bun!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: