Disulfură de molibden în pulbere
Până în prezent, există multe revizuiri pozitive și negative ale conducătorilor auto cu privire la utilizarea în uleiurile de motor a aditivilor speciali în care este prezent disulfura de molibden. Să încercăm să înțelegem ce sunt aditivii de molibden din uleiul de motor și ce funcție au performanțele atunci când se adaugă la lubrifianți.
Astăzi, cerințele pentru producătorii de motoare și producătorii de rețete de ulei de lubrifiere sunt întărite.
Utilizarea modificatori de frecare, prin care deteriorarea porțiuni din pelicula de ulei sunt straturi anti-frecare, este una dintre opțiunile pentru prezența calităților de economisire a energiei în uleiurile de motor.
Molibdenul disulfit este un aditiv clasic presiune antiuzură și extremă pentru lubrifianți și uleiuri. Toate companiile producătoare de uleiuri de motor, în orice caz, inclus în compoziția produselor lor antifrictiune diferitelor componente solide sau lichide, cum ar fi esterii, ceramica, bisulfura de molibden, grafit și altele.
Principiul de acțiune al acestor fonduri
solubil în ulei de aditiv de molibden în care acționează ulei de motor pe același principiu ca și aditivi pe bază de grafit și placă de aditivi de structură stratificată. Structura MoS2 bisulfura de molibden molecular include un atom de molibden, la care este conectat ferm doi atomi de sulf, ale căror dimensiuni pot fi comparate cu dimensiunile atomilor de metal, ceea ce permite sulful este fixat ferm pe suprafețele metalice de frecare piese (pistoane sau rulmenți). Un compus de molibden la sulf este suficient de rezistentă, în timp ce moleculele de compus de sulf care înconjoară particulele într-un contrast slab.
Prin adăugarea bisulfura de molibden lubrifiant atât se produce frecarea suprafețelor metalice de acoperire cu un strat protector format din molecule de substanță, se deplasează liber în raport cu altele. Astfel se evită contactul direct între metale frecare reduce considerabil și supraîncălzirea componentelor în zonele în care este prezent - în special în cazul unor sarcini extreme, ceea ce reduce considerabil uzura pieselor metalice.
Stabilizarea disulfură de molibden se găsește în uleiurile de motor suficient de bine că menține starea de suspensie a materiei în cadrul întregii vieți de serviciu, prevenirea sedimentării spontane pe suprafața de motoare, inclusiv transpalete hidraulice. Filmul protector al acestui material are o grosime neglijabilă în comparație cu motorul fantă de lucru care îi permite să nu sprijine libertatea de circulație de ulei.
Înapoi la cuprins
Nuanțe pentru a fi conștienți de
Formarea filmului nu se desfășoară fără sfârșit: după ce se formează pentru prima dată, se stabilește o perioadă de echilibru, în timpul căreia rata de acumulare și uzură a stratului protector este egalizată. Acest lucru se poate întâmpla numai în cazul utilizării constante a uleiului cu acest aditiv, deoarece numai prezența sa permanentă în sistem poate menține acest echilibru, reducând frecarea și uzura motorului. În cazul trecerii la uleiurile tradiționale, filmul de molibden se îndepărtează, alături de care dispar antioxidanți, antifricțiune și aditivi de presiune extremă.
Prin adăugarea bisulfura de molibden la diferite unsorile, de exemplu pe baza de litiu, se obține un efect sinergic, prin care, datorită substanței suprafețelor metalice ale moleculelor formate de-al doilea strat de lubrifiant, cu efect, atunci când acesta încetează să opereze un lubrifiant convențional, care poate avea loc, de exemplu, în cazul șoc.
Astfel, datorită introducerii MoS2 în lubrifianți, a fost posibil să se realizeze o soluție tehnică populară, cum ar fi balamalele cu viteze unghiulare egale (SHRUS).
Înapoi la cuprins
Înlocuirea capacelor de îndepărtare a uleiului poate fi evitată prin utilizarea aditivilor pentru a le restaura în timp
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: