Bujii. Caracteristicile problemelor
În ciuda umpluturii tehnice sofisticate a mașinii, "ultima soluție" în sistemul de aprindere este lumanarea. Prin aceasta, problemele apar, în principal, din cauza schimbărilor climatice, care este larg răspândită pe teritoriile rusești. Necesitatea de a repara elementele incandescente apare într-un moment inoportun, care este recunoscut ca provoacă motorul. Dacă puterea a scăzut brusc, iar lucrarea este neuniformă - în acest caz, verificați mai întâi lumânările. Poate că acest lucru se datorează defecțiunilor din sistemul de alimentare, dar pentru a începe mai bine cu mici. Pe autovehiculele cu blitz-uri care nu sunt înregistrate de controler, nu este ușor să observați în mișcare. Prin urmare, este mai bine să se detecteze un defect la ralanti. Ritmul lucrului este perfect audibil la capătul conductei de evacuare. Autodiagnoza autovehiculului înregistrează numai flash-urile, dar problema însăși nu poate fi rezolvată. Nu excludeți eșecul lumanii, dar există multe motive: defectarea injectorului, bobina de aprindere sau partea de joasă tensiune a sistemului.
O caracteristică interesantă, când motorul se agită mai degrabă haotic, mai degrabă decât "troii". Atât de des afectează comportamentul instabil al scânteii chiar și pe o singură lumânare. Alte motive sunt, de asemenea, posibile aici: de exemplu, compresia în butelii este redusă.
În ceea ce privește caracteristicile de temperatură ale filamentului, mulți nu au auzit de ele. Urmând logica, cu atât mai multă putere a motorului, conul mai fierbinte sau fusta lumânării de la care este atașat electrodul central. Dacă luați un produs de la VAZ-2111 și puneți-l într-o putere mică Moskvich, încălzirea va fi insuficientă. Aceeași pantă de lumanare la supraîncălzirea în motorul sportiv, pentru că este prea fierbinte pentru el. În general, astfel de produse sunt acceptate ca atare: "rece", "fierbinte" și "normal". În acest caz, comportamentul lor asupra unui anumit motor este implicit.
Cerințele pentru o lumanare sunt foarte contradictorii. Pentru a evita acumularea de carbon pe fustă, temperatura sa ar trebui să ajungă la peste 400 de grade. Datorită acestui fapt se produce autocurățarea conului termic. Trebuie remarcat că, chiar și la sarcina maximă, încălzirea la 1000 de grade ar trebui eliminată. În caz contrar, există o amenințare de aprindere prin care amestecul din cilindri se aprinde din camera de combustie mult mai devreme decât de la scânteia din filament. Consecințele unor astfel de fenomene includ fuziunea sau arderea fundului pistonului.
Producătorii de bujii își examinează parametrii pe instalațiile specializate pentru a determina numerele strălucitoare care apar în notație. Apropo, ei sunt buni la alegere. De exemplu, pentru produsele ruse cu fir M14x1.25, care de obicei corespunde simbolului A din denumire - vine imediat cu un număr de strălucire egal cu 17 pentru motoarele VAZ. Mai multe "obiecte reci" de origine internă sunt reprezentate sub forma numerelor 20, 23 și 26. În ceea ce privește produsele cu marcajele 14, 11, 10 - acestea sunt fierbinți. Este important de menționat că fiecare firmă străină are propriul simbolism.
Dacă motorul este în gol timp de mult timp la turația de ralanti, se poate întâmpla formarea unui depozit de lumanari. Opțiunea optimă este încălzirea alternativă a motorului în procesul de mișcare.
În ceea ce privește lumanari calde, ele sunt mai predispuse la curățarea automată decât altele. Datorită faptului că, în timpul iernii, unitatea electrică funcționează la sarcină minimă, riscul de suprasolicitare a "calibrației" este puțin probabil.
Articole similare
-
Milgamma - răspunsuri și sfaturi cu privire la întrebările dvs. domotvetov răspunde la dvs.
-
De ce aveți nevoie de portaluri de femei pe Internet - răspunsuri și sfaturi despre dvs.
-
Eroare 6000 (sau p03) în imprimantele canon de serii mp - răspunsuri și sfaturi despre dvs.
Trimiteți-le prietenilor: