Nu este un secret pentru nimeni că în Almaty, precum și în toate orașele din Kazahstan, există anumite probleme cu transportul public. Și anume: 1) autobuze aglomerate și alte tipuri de transport public 2) nerespectarea graficului de circulație, din cauza a ceea ce oamenii trebuie să stea și să aștepte ore în șir (mai ales de nesuportat în timpul iernii) 3) blocaje de trafic constant, accidente de circulație, etc.
Potrivit rezultatelor unui sondaj sociologic, majoritatea oamenilor preferă
plimbare cu autobuzul. Un pic mai puțin - a fost aleasă metroul.
În ciuda faptului că metroul a fost deschis doar recent, a reușit să obțină o fantezie pentru locuitorii din Almaty și, într-o perioadă scurtă de timp, poate chiar să depășească cel mai popular mod de transport - un autobuz.
De asemenea, respondenții au remarcat că, în momentul în care construcția metroului nu a justificat și nu a plătit încă, în ciuda faptului că mulți oameni își folosesc în mod regulat serviciile.
Este important de menționat că, în legătură cu anularea prestațiilor acordate pensionarilor, elevilor și studenților, au apărut cărți de călătorie, costând 1500, 850 și respectiv 2250.
Pe de o parte, puteți fi indignat, de ce nu ați lăsat beneficiile chiar pensionarilor, pentru că ei deja cred că fiecare penny. Cu toate acestea, acest lucru poate fi justificat. Dacă luăm în considerare costul de benzină, care în fiecare an devine tot mai scumpe, factorul foarte uman (și conducătorul auto prea greu pentru a avea de a), precum și costurile de reparații de autobuze (sau cumpara altele noi), atunci prețul biletului ar putea fi ridicat aproape la 500 tenge, dar acest lucru este absurd, oamenii pur și simplu nu au astfel de bani.
Pentru a îmbunătăți cumva situația, statul a introdus un sistem de validatori. Se pare că nevoia de dirijori a dispărut, dar ei continuă să lucreze și chiar reușesc să ia bani de la pasageri. Anterior, ați auzit în autobuz: "Validatorul nu funcționează, să-mi plătească bani", deși a funcționat. Acum, aparent, statul a atras atenția asupra acestui lucru și a majorat salariul șoferilor. Acum, "scopul lor pentru ziua" este de a colecta o anumită sumă de bani pe validator, pentru a depăși încurajarea regulii sub forma unor bani suplimentari.
Cu toate acestea, în timpul anchetei sa constatat că mulți pur și simplu nu văd nici un efect de la instalarea acestor validatori, dar toată lumea este destul de mulțumită de prețul acceptabil pentru călătorie.
Toate acestea par a fi nesemnificative în comparație cu problema reală a orașului Almaty - blocajele de trafic. Corks, în funcție de rezultatele studiului, durează de la 20 de minute la o oră pentru locuitorii capitalei de sud, în unele situații și mai mult. Pentru a elimina blocajele de trafic, s-au propus numeroase opțiuni, cum ar fi un nou sistem de schimburi de date, construirea de stații și poduri de metrou suplimentare, restricționarea intrării în mașini în afara orașului etc. În contrast, au fost răspunsurile la amendarea șoferilor pentru depășirea autobuzelor. Jumătate dintre respondenți au răspuns negativ - jumătate sunt pozitive. Cei care s-au ridicat pentru șoferi au remarcat că nu era vina lor, este vorba despre o lipsă de unități de transport.
Merită să acordați atenție și persoanelor cu handicap. Ce este pentru ei să călătorească cu mijloacele de transport în comun? Le puteți vedea foarte rar. Acest lucru este de înțeles, în ciuda faptului că noile autobuze au locuri pentru persoanele cu dizabilități, acestea sunt rareori utilizate în scopul propus. Care este motivul pentru aceasta? Este întotdeauna necesar să se uite la cel mai scăzut nivel al cauzei și efectului. Se poate înțelege imediat că chiar și intrarea în autobuz pentru ei este un efort enorm, ca și în unele autobuze, există pași înalți.
Respondenții au sugerat crearea unui transport separat pentru persoanele cu dizabilități cu echipament special, care să le ofere un confort maxim în timpul călătoriei.
Mulți se plâng că autobuzele se joacă adesea în curse unul cu celălalt, luând acest lucru ca fiind copilăresc. Dar șoferii au motivele lor. Faptul este că într-o zi trebuie să colecteze o anumită sumă (30000 tenge), iar unele autobuze au același traseu, așa că literalmente "luptă" pentru fiecare pasager.
Probabil mulți au observat că autobuzele noastre nu sunt în cea mai bună stare și au nevoie de reparații constante. De data aceasta, este vina conducătorilor auto care nu monitorizează corect autobuzele și lucrează la "uzură". Când autobuzul a rupt în cele din urmă, statul trebuie să cumpere unul nou, iar un astfel de autobuz european nou costă aproximativ 190 de mii de euro. Se pare că autobuzele funcționează la o pierdere.
Avem cu adevărat probleme cu transportul, dar toate acestea împreună funcționează cumva. Dacă vom continua să ne străduim și să ne dezvoltăm, vom ajunge la înălțimi mari.
Articole similare
-
Portal în Rusia cum să supraviețuiască în transportul public
-
Cum să supraviețuiți în transportul public în timpul verii, în camera salatovului
-
Cum să supraviețuiți în mijlocul transportului public - charhi gardun
Trimiteți-le prietenilor: