Multe forumuri discută în mod activ impactul setării / eliminării cipului RON-95.
Discutați atât în forumurile ruse, cât și în limba ucraineană.
Așa arată, pentru claritate:
Am observat o astfel de tendință.
Pe forumurile ucrainene, aproape toată lumea agită pentru instalarea acestui dispozitiv. Și în ce măsură mi sa dat să înțeleg, aceasta se datorează faptului că diferența dintre AI-92 și AI-95 este aceeași în calitate. (Diferența dintre cifrele octanice furnizate nu este mare, adică fie AI-92 cu cifra octanică 93 sau AI-95 cu cifra octanică 93, care este cel mai probabil.)
De asemenea, doresc să menționez că majoritatea (care participă la discuție) este umplută cu AI-95. Ei spun că diferența de preț nu este mare. Nu voi contesta, ei stiu mai bine.
Pe forumurile ruse, toată lumea agită pentru retragere. Din moment ce aproape toți am reîncărcat AI-92. Ei bine, este clar, diferența nu este încă mică în prețul dintre AI-95.
Deci, ce este acest RON-95.
Se pare că, în funcție de modul în care firele din acest fișă sunt conectate, timpul de aprindere se schimbă.
Conectorii nu sunt numerotați, dar nu contează. Luăm ștecherul în mâinile firelor pentru tine, închide-te. Media (2) contact v "masă". Cele două contacte extreme (1 și 3) pot fi conectate la firul intermediar sau nu. Există patru opțiuni de comutare:
1. Benzina AI-76: toate cele trei contacte sunt închise de un jumper.
2. Petrol AI-80: contactele B și C sunt închise cu un jumper.
3. Benzina AI-92: toate contactele sunt libere, nu există jumper.
4. Benzina AI-95: contactele A și B sunt închise cu un jumper.
Fiecare dintre etapele de reglare schimbă timpii de aprindere aproximativ la jumătate.
Studiind cu atenție mat. parte a modelului Chevrolet Aveo 1.4 (94), sa dovedit că această mașină este recomandată din fabrică pentru a umple AI-95. Desigur, nu știu.
Sa decis să găsești un cip și să-l scoți.
Acest cip este situat lângă rackul din stânga din spatele tobei de măturat. Nu a fost atât de ușor să iasă, pentru că nu am scos butoaiele. Înainte de îndepărtarea terminalului (-) de la baterie.
Rezultatul.
Viteza de ralanti a scazut cu 100 rpm.
Motorul funcționează stabil, ușor și fără detonare.
În ceea ce privește tracțiunea, nu pot spune sigur până acum, deoarece orașul ninge zilnic și nu se prăbușește foarte bine. Dar mi se părea că există îmbunătățiri. Cel mai probabil datorită faptului că au avut loc eșecuri mici.
Există, de asemenea, afirmația că aceste teste au sens în cazul autoturismelor în volum 1,2 și 1,4. O posibilă deteriorare a vitezei de tracțiune și de mișcare. Dar nimeni nu interzice încercarea.
Mulțumesc tuturor și mult noroc.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: