Suspensia față - independentă, cu pârghie, montată într-o unitate independentă (Figura 132).
Fig. 132. Suspensia din față: 1 - element transversal de suspensie; 2 - un arc; 3 - o căptușeală a unui arc; 4 - amortizorul de șoc; 5 - pârghia de sus; 6 - suportul superior; 7, 20,25 - nuci; 8 - o pernă a amortizorului; 9 - suport mediu; 10 - frâna față; 11 - știftul cotit; 12 - o piuliță de coroană; 13 - șapă de transport; 14,17,21 - bolțuri; 15,19 - șaibe; 16 - pârghia inferioară; 18 - șaiba de împingere; 22 - Bucșa șurubului; 23 - bucșa de distanțare 24 - brațul de amortizare
Suspensia este asamblată pe bara transversală și fixată pe elementele laterale ale cadrului prin garnituri de cauciuc. Motorul este montat pe elementul transversal al suspensiei.
Pârghiile inferioare ale suspensiei sunt complet amortizate, în formă de jgheab. Pârghiile sunt conectate la elementul transversal prin îmbinări cauciuc - blocuri silențioase constând din două cleme metalice, între care se montează manson de cauciuc preîncărcat.
Pârghii superioare - ștanțate, cu bucșe sudate. Conectat la bara transversală pe blocuri silențioase, a căror rază exterioară este formată din trei sectoare separate, iar cauciucul este vulcanizat în cuștile interioare și exterioare.
Pârghiile superioare, împreună cu axul, sunt înșurubate la suportul barei transversale. Între ax și suport sunt prevăzute brațe și garnituri de reglare. Prin schimbarea numărului de capse, unghiul de înclinare longitudinală a axei de rotație a roții, este reglată schimbarea numărului de garnituri - camberul roților.
Suspensie - forjată.
Balamaua superioară a suportului nu are o ajustare axială a clemei. Uzura suprafețelor sferice ale căptușelilor și știftului este compensată de arc.
Partea inferioară a bielei pivotului articulației cu pârghie (rulment cu bile) nu are ajustări, deoarece lacunele din suportul cu creșterea de uzură a suprafețelor de frecare sunt îndepărtate din masa de încărcare mașină la roata corespunzătoare.
Uzura și distanțele admise, precum și uneltele și dispozitivele speciale pentru reparații sunt specificate în secțiunile relevante. În tabel. 17 există posibile defecțiuni ale suspensiei din față.
Tabelul 17. Semne posibile de suspensie frontală și metode pentru soluția lor
Articole similare
-
Sprinter Mercedes-benz, elemente de suspensie față, Mercedes sprinter
-
Sigilii ușoare pe tehnologia dinților din față, diferențe față de cele convenționale
Trimiteți-le prietenilor: