Doctorii din întreaga lume vor participa la conferință.
Englezii, - "Am învățat să facem o intervenție chirurgicală la inimă"
Toate - "Ouoh, bine făcut!"
Americani, - "Am învățat să facem operație pe creier"
Toate - "Oh, grozav!"
Rusă - "Am învățat să eliminăm apendicita"
Toate - "Ha-ha-ha"
Rusă, - "prin .. bine"
Toate - "Ouoh, bine făcut."
Este nevoie de 5 ani, din nou la conferință.
Englezii, - "am învățat să facem o inimă artificială"
Toate - "Ouoh, bine făcut!"
Americani, - "Am învățat să creăm un creier artificial"
Toate - "Oh, grozav!"
Rusă - "Am învățat să eliminăm apendicita"
Toate - "Ha-ha-ha"
Rusă, - "prin .. bine"
Toate - "Ha-ha-ha"
Rusă, - "autogen"
Toate - "Ouoh, bine făcut."
Obiectivul a fost de a face o pauză pentru ștergătoare de UAZ-31512 păstrarea comutatorul regulat, motorul (locația inferioară) și utilizarea vândute în magazine pauză de comutare. Am început cu un studiu de VAZ circuitelor electrice, dar ele conțin atât de multe erori și așa Undetailed (la fel ca toate de circuit auto), care înțelege modul în care pauza, era imposibil.
După aceea, am cumpărat un releu de pauză "penny" (PC-437B), hotărând să-l dezasambleze și să vedem cum funcționează. Planul său a fost elaborat, după care a înțeles cum funcționează (la roșu, plus, pentru mase minus, pe albastru merge impulsuri periodice +) la ora 12 duminica cu tatăl său a decis să o pună.
Până la 20, sub tortură, au murit relee menționate anterior și stergatoare electrice, dar am avut deja schema electrică a motorului și principiul comutatorului ștergătorului (în poziția OFF Conectați roșu și maro, 1 viteza - alb și maro, 2 viteza - alb și galben), și experiență negativă de conectare a releului, exprimată în următoarele probleme:
1) Când porniți o turație a motorului la ieșirea celeilalte, există o tensiune de +12 sau mai multe volți.
2) Turnul funcționează numai în modul oprit.
3) În versiunea originală a schemei noastre, atunci când încercăm să întoarcem turnul la prima viteză, când pornim viteza a doua, ambele viteze sunt activate.
4) Există o minus (frână electrodynamică) pe grupul de contacte al opririi, care nu se încadrează în schema de pauză din cauza scurtcircuitării emergente.
5) Motorul fără frână electrodynamică cu releu de pauză se oprește numai la prima viteză.
6) Releul de pauză necesită reîncălzirea în timpul întoarcerii pentru a sincroniza referința de timp.
7) Culorile vitezelor 1 și 2 ale firelor din circuitul fabricii sunt inversate în locuri, iar firele rămase schimbă culoarea în timp ce trec de la comutator la motor.
8) Toți electricienii auto sunt făcuți prin locul prin care apendicita este excizată.
Toate problemele au fost identificate în procesul de construire a opțiunilor care păreau finale, au fost montate pe mașină și apoi s-au dovedit a fi neterminate. Pentru o zi, douăzeci au mers la garaj și înapoi (în garaj este rece, iar apartamentul nu are o mașină :-)
Luni, ținând seama de toată experiența negativă și de faptul că dimineața este mai înțeleaptă decât seara, au elaborat schema finală, iar seara au fost întrupate în mașină. La releul P1 am folosit releul PC-507B (se pare că este un releu intermediar al starterului GAS), litera K denotă terminalele bobinei, KZ, B și C sunt pinii contactelor deschise liber. La asamblare, nu este necesar să tăiați cablajul - toate modificările se fac sub capacul roții motorului.
- Scoateți ansamblul motor de pe placa de montare.
- Deschideți capacul din plastic al roții.
- În locul în care 3 fire violet se întâlnesc pentru a le lipi de contactul rândului, fără a rupe legătura dintre fire, izolați cu grijă.
- Lipiți firele pentru a conecta P1 și PB1 conform schemei (lungimea aproximativă a firelor de 40 cm), minus aceasta poate fi luată din firul violet.
- Asigurați instalarea și izolarea fiabile.
- Instalați în mașină.
În versiunea sa, ne-am consolidat releu P1 (RS-507B), în partea dreaptă a comutatorului de iluminare din spate, utilizând orificiile existente pe M6 buloane, releu PB1 (RS-437B) Găzduit într-o ureche drept vibrator de urgență (cu greutate) M6 șuruburi din stânga șurubul cu placă metalică. Dacă este necesar, întârzierea este ajustată în limite rezonabile prin îndoirea fixării plăcii bimetale în PB1. De urgență a decis aruncare vibrator, deoarece funcționarea motorului pe un agitator capabil motor incapacitarea bun pentru câteva minute - este mai bine pentru a transporta un comutator de rezervă.
Pentru toate lucrările, inclusiv dezasamblarea, cercetarea, dezvoltarea, testarea, instalarea, au fost luate 24 de om-ore pe 2 persoane. la etaj
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: