După o scurtă prezentare a surselor de combustibil lichid (natural și sintetic), să ajungem în sfârșit la echilibru și să aflăm dacă germanii au avut destule lucruri produse.
Cu toate acestea, înainte de a ajunge la echilibru, pe scurt despre sursele de petrol din țările ocupate și despre combustibilul capturat.
Acum hai să ne mutăm direct la sold. Toate în mod direct la tsifiri legate de combustibil sunt prezentate în tabelul următor.
Toate cifrele sunt în mii de tone. Explicații Producție - producție, consum - consum, stocuri - stocuri. Consumul constă în consumul și consumul militar al sectorului civil. La prima vedere, totul este bun și minunat.
Combustibilul este produs, consumat și chiar există rezerve. Cu toate acestea, să ne uităm acum la acest tabel.
Pe scurt privind limitarea consumului civil. După cum se vede deja în tabelul precedent - consumul mediu lunar de combustibil al sectorului civil a scăzut. Mai clar, reducerea consumului de combustibil de către sectorul civil este prezentată în acest tabel,
Deoarece aici este marcată și de dinainte de război în 1938. Se poate observa că din an în an consumul de orice combustibil din sectorul civil a scăzut în mod constant. Cu toate acestea, autoturismele, camioanele și toate tipurile de excavatoare necesită combustibil. Unde a fost luată - următorul comprimat ne va răspunde:
combustibil utilizat în sectorul civil. (Mii de tone). Benzină pe benzină. Ulei de motorină - solar. Combustibilul lichid total este cantitatea totală de combustibil lichid. Gaz îmbuteliat - gaz în cilindri (despre cilindrii pe care i-am scris deja în prima parte) Methan gazul este un gaz pentru autovehicule echipate cu cilindri speciali pentru umplerea gazelor. În cele din urmă Generatoare alimentate cu lemn, antracit, etc - este un gaz produs din lemn, generatoare de gaz antracit și așa mai departe (în categoria așa mai departe a servit ca lignit si conuri de pin chiar). Pentru a înțelege modul în care a fost luat în considerare gazul, recalcularea a fost făcută pentru un echivalent de benzină. Procentajul Downstairs de consum război pre - un procentaj din consumul antebelice și combustibil suplimentar generator de lemn folosit de armata - cantitatea de gaz utilizată de Wehrmacht (din nou pe benzină echivalent), adică, în ciuda reducerii semnificative a consumului civil (până la o treime din antebelice deoarece '42) combustibil nu este suficient și chiar și în scopuri militare a început să înlocuiască gaz generatoare de gaz, care a fost numit de germani Holzgas
Pe scurt despre generatoarele de gaze. În anii '20, inginerul Georges Imber
a proiectat un generator de gaz pentru ao instala pe mașini. Cum funcționează un generator de gaze?
aici. În 1931, el a înființat o producție de serie de generatoare de gaze din designul său și până la sfârșitul anilor treizeci au existat aproximativ 9.000 de vehicule generatoare de gaze la nivel mondial. În mare măsură, bineînțeles, în Europa. Având în vedere economisirea benzinei, atât naturale cât și sintetice, până la sfârșitul războiului, numai în Germania existau aproximativ 500.000 de mașini care operează de la un generator de gaze.
Schema generală a generatorului este prezentată în imagine.
În partea din stânga a imaginii se află un generator în sine, unde sunt încărcate fie plăcuțe de lemn, fie cărbune. Gazul rezultat intră în radiator pentru răcire, apoi trece prin filtru și apoi este introdus în motorul propriu-zis. Generatoarele de gaze au fost dotate atât cu autoturisme, cât și cu camioane. Generatoarele de gaze au echipat chiar și transporteri și tancuri germane de armament german. În cazul în care APC este, probabil, folosit în scopuri de luptă, tancurile generatoare de gaz aparent ar putea fi folosite numai pentru formarea echipajului sau în scopuri similare, deoarece apariția pe câmpul de luptă, să spunem că Panterele la generatorul de gaz în pupa, îmi place că nu am nici o idee eu.
În imagini, o mașină cu un generator de gaz. În spatele generatorului, de deasupra conductei până la radiator, unde gazul este răcit și apoi intră în motor. Fotografia a fost făcută la Berlin în 1948, probabil în zona sovietică, deoarece numărul conține litere chirilice BG.
Impreuna cu astfel de ciudati au existat masini destul de estetice.
Camioanele au fost echipate cu aproximativ aceeași schemă. Se atașează structura utilajului de transport uzinal.
Generatorul în sine pe de o parte, radiatorul pe cealaltă, filtrul din față.
În imagine, un camion cu un generator de gaz.
Literele RW de pe număr înseamnă că aparține Reichswehr-ului. A fost făcută înainte de 1933. Aparent, un număr de mașini cu generatoare de gaze exista deja în armata germană chiar înainte de 1933. Armata adormă în generatorul de combustibil, că adoarme - este greu de înțeles. Poate că sunt conuri.
În aceste imagini -
BTR cu generator de gaz. Judecând după inscripțiile semnelor - aceasta este Olanda. Anul este probabil de 44 sau 45 de ani.
O pereche de imagini ale rezervorului PZ II cu un generator de gaz. Vedere frontală
Se poate vedea că, de sus, există, de exemplu, un stoc de combustibil. Oamenii din armură par a fi din rezistența franceză. Este evident că un astfel de rezervor nu poate fi folosit în condiții de luptă. Nici măcar nu are arme.
Am scris deja despre Triebgas în prima parte. Deci, nu trebuie să o confundați cu Holzgas # 'ohm.
Iată câteva imagini.
Marder III. Pe armură se văd două cilindri - aceștia sunt cilindrii cu gaz lichefiat. Cum pot folosi arma cu autopropulsie în luptă, nu pot spune.
PZ IV. În partea din spate sunt patru cutii de gaz. Cel mai probabil - un prototip.
Totuși, să revenim la sold. Iată un program,
reflectând producția. consumul civil (civil) militare (militare) și, consumul total (consumul total) și stocuri (stocuri) peste evenimentul specificat, astfel încât acestea să poată fi ghidate în evaluarea stocurilor și programul de alte linii. În primul rând rezervă o curbă val se referă la sfârșitul războiului în Occident și de captare a combustibilului în Franța, Belgia și Țările de Jos. În continuare există o scădere a stocurilor ca urmare a ostilităților și în cele din urmă o scădere bruscă a stocurilor ca urmare a războiului cu Uniunea Sovietică. Creșterea nivelului rezervelor în mai 1942 - producție proprie. Următorul vârf din vara anului 1943 a fost exproprierea stocurilor italiene. În cele din urmă, vârful următor este exproprierea petrolului și a produselor petroliere din Ungaria. (Acest lucru sa întâmplat pentru că în Ungaria, urmând exemplul Italiei a început să se gândească la retragerea din război a început chiar negocierile cu Aliații (Marea Britanie și SUA) la intrarea trupelor lor pe teritoriul Ungariei (așa cum ar fi privit aproape - nu este clar) Pentru a evita acest lucru. germanii au ocupat Ungaria, atribuindu toate petrol și produse petroliere din Ungaria) Urmatoarea. - toate elementele grafice de linie laminate în jos. Și de ce au înotat acolo, învățăm din graficul următor.
12 mai 1944 poate fi numită o zi neagră a industriei petrochimice germane. Din acea zi, aliații au început să bombardeze metodic rafinăriile de țiței și plantele pentru producerea de combustibili sintetici și alte instalații chimice.
Asta am vrut să spun despre combustibil și Germania. Cu siguranță, puteți imagina un pic, care ar fi, să nu obțineți livrările germane de Franța, Belgia și Olanda. Poate că germanii pur și simplu nu ar fi ajuns la Moscova. Dar ce sa întâmplat - sa dovedit
În următoarele părți ale baletului marleysonian - evenimentele germane privind protecția industriei petrochimice, starea de apărare antiaeriană a Reichului și eficiența acestei apărări a aerului în sine.
Trimiteți-le prietenilor: