1) Dacă starterul nu pornește, înainte de a da vina pe fabricant pentru toate păcatele, verificați următoarele elemente:
a) Verificați starea bornelor bateriei.
b) Verificați starea hamului bateriei (vezi paragraful 4). Remontați firele defecte cu cele noi.
c) Verificați starea bateriei (vezi paragraful 3). Bateria necorespunzătoare se înlocuiește cu una nouă.
d) Verificați cablarea retractorului de pornire. Circuitele electrice sunt date în capitolul 12.
e) Verificați șuruburile demarorului.
e) Verificați siguranțele (dacă există) în releul / siguranța compartimentului motorului (vezi capitolul 12). Dacă sunt arse, determinați cauza și reparați lanțul.
g) Verificați circuitul de aprindere.
h) Verificați circuitul selectorului de contacte al pârghiei de selecție (la modelele respective) sau senzorul de poziție a pedalei de ambreiaj (modele cu transmisie manuală). Asigurați-vă că pedala de ambreiaj este apăsată când starterul este pornit sau dacă maneta selectorului este în poziția Park sau Neutral. Procedura de reglare a manetei de selecție este descrisă în capitolul 7B. Schemele de conectare sunt date la capătul capitolului 12. Pentru a porni demarorul, releul de tracțiune trebuie să fie alimentat.
i) Verificați dacă releul de alimentare al demarorului funcționează corect. Acest releu este amplasat în siguranța capotei inferioare și blocul releului. Procedura de verificare a releului este descrisă în Capitolul 12.
2) Dacă starterul nu funcționează atunci când cheia de contact este rotită în poziția START, asigurați-vă că releul retractor al tensiunii de pornire este încă alimentat. Conectați lampa de control sau un voltmetru la borna S a bobinajului releelor de alimentare (retractor de sârmă cu diametru mai mic) și un asistent pentru a activa comutatorul de aprindere START. În cazul în care tensiunea nu ajunge, verificați schemele circuitului releului retractor de alimentare cu înfășurare descrise la punctul 12, și, la rândul său, verificați toate siguranțele și a alerga releu. Dacă tensiunea este prezentă, dar nu demarorul manivele arborelui cotit, îndepărtați demarorul (vezi. Punctul 15) și verificați-l pe bancul de lucru (a se vedea. P. 5).
Fig. 14.3. Pentru a măsura curentul cu un ampermetru inductiv, este necesar să îl aduceți la orice terminal al bateriei (unde este mai convenabil)
Cu acest curent, firul de alimentare al starterului poate fi încălzit considerabil - pentru a continua testarea, trebuie să se răcească complet.
4) Dacă curentul de defilare al starterului nu se încadrează în toleranțele specificate, demarorul trebuie înlocuit. Verificați cu atenție starea bateriei (poate că nu mai este capabilă să asigure curenții de pornire) - contactele terminalelor trebuie să nu prezinte coroziune și să fie bine fixate. La temperaturi foarte scăzute, aceste verificări trebuie efectuate numai dacă blocul motorului și demarorul sunt calde.
5) Dacă, în timp ce rotiți cheia de contact, releul de pornire a retractorului face un clic puternic, dar demarorul nu se rotește deloc, scoateți și verificați ansamblul de pe bancul de lucru. În cele mai multe cazuri, releul de retragere este de vină pentru funcționarea defectuoasă. În cele mai rare cazuri, cauza poate fi un motor blocat - pentru a confirma aceste suspiciuni, încercați să motorul motorului (vezi Capitolul 2A, 2B sau 2B). Ținând demarorul în vană, conectați borna negativă a bateriei la carcasă, conectându-le cu firul "brichetei".
Al doilea fir conectează borna pozitivă a bateriei la borna B + a starterului. Conectați (la maximum 10 secunde) bornele jumperului B + și S de pe retractor. Releul trebuie să faceți clic, trageți pistonul pentru a împinge afară din unidirecționale carcasa demarorului ( „Bendix“) și arborele de pornire ar trebui să înceapă să rotație rapidă. În cazul în care cuplarea demarorului iese, dar arborele este staționar sau defect releu de putere contacte retractor, fie motorul de pornire. Dacă releul nu face niciun clic, înfășurarea acestuia este suflată.
Starter - îndepărtarea și instalarea
1) Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
2) Scoateți carcasa filtrului de aer (vezi capitolul 4A sau 4B). La modelele cu motoare diesel, scoateți conducta de aer intercooler.
3) Dacă este necesar, scoateți servomotorul de control al vitezei de croazieră și, fără a deconecta firele, lăsați-l deoparte.
4) Scoateți rezervorul de expansiune al lichidului de răcire (vezi capitolul 3).
5) Deconectați conectorii cablului de la ansamblul motorului de retractare / motor de pornire.
Accesul la acest nod este dificil, deci conectorii pot fi deconectați după scoaterea starterului.
6) Scoateți șuruburile de montare ale demarorului (vezi figura 15.6). Scoateți ansamblul de pornire din compartimentul motorului.
7) Instalați demarorul în ordine inversă până la demontare.
Citiți și:
- Sistemul de pornire a motorului este ... Sistemul de lansare constă dintr-o baterie, un motor de pornire, un releu de pornire a retractorului și o cablare care leagă toate aceste ...
- Sistemul de încărcare - verificați 1) Dacă circuitul de încărcare indică o defecțiune, nu căutați imediat cauza cauzei în ...
- Fire de sârmă - ... 1) Este necesar să se verifice periodic starea firelor de-a lungul întregii lor lungimi pentru absența arsurilor sau ...
- Pompa de combustibil / presiune ... Atenție! Benzina este extrem de inflamabilă, deci atunci când lucrați cu un sistem de alimentare cu combustibil, aveți grijă deosebită. Verificări generale ...
- Senzor (comutator) Park / Neutru - ... Reglaj 1. Senzorul este proiectat pentru a interzice pornirea motorului (pornirea starterului) în orice poziție a selectorului, ...
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: