Sistemul de evacuare cu catalizator au fost folosite la vehiculele cu tractiune fata VAZ cu introducerea normelor de mediu Euro-2 și Euro 3, solidară cu convertorul catalitic al motorului este o sondă lambda VAZ-2110. Senzorul de oxigen (un alt nume pentru acest detaliu) proiectat pentru a controla nivelul de substanțe toxice din gazele de eșapament și în cazul excesului normei CO transmite un semnal de alarmă către unitatea de comandă a motorului.
La fel ca toate detaliile din mașină, sonda lambda (LZ) poate eșua, datorită acestui fapt, motorul are diverse defecțiuni. În acest articol vom analiza principalele semne ale eșecului senzorului, cauzele apariției acestora, caracteristicile pieselor de schimb, precum și eventuala defalcare a catalizatorului, metode de eliminare a acestora.
Senzor de oxigen VAZ-2110
Principala funcție a LZ este determinarea cantității de oxigen din gazele de eșapament, pe baza datelor primite, senzorul trimite un semnal unității care controlează sistemul electronic al motorului. În conformitate cu indicațiile sondei lambda, ECU corectează funcționarea tuturor elementelor sistemului de combustibil și a aprinderii, ceea ce face ca motorul să funcționeze optim.
La VAZ-2110 (2111, 2112), cu un senzor de oxigen motor cu 8 valve se află pe țeava de eșapament din față, în vecinătatea legăturii sale la rezonator. Deoarece sonda lambda începe să lucreze imediat, dar numai la încălzirea țevii de eșapament 360, adesea echipat cu senzori vazovskie integrat încălzitor electric astfel LZ au patru fire și un dop corespunzător pentru conectarea la mașinile cu circuite electronice.
mari producători de senzori de oxigen VAZ - Bosch și NGK, piese de „boshevskie“ sunt considerate universale, se aplică nu numai la „zeci“ și „dvenashkah“, ci și pe alte WHA, modele ale altor mărci, în special, pe vehicule:
- Opel Omega / Vectra / Astra / Calibra cu motor C20NE (trebuie doar să schimbați dopul din plastic);
- VAZ 2108-2115;
- Chevrolet Niva;
- Gazelle Business cu motor Cummins;
- UAZ Patriot.
4 fire de diferite culori sunt potrivite pentru conectorul LZ cu 4 pini:
- semnal negru;
- gri - masiv;
- două alburi - pentru conectarea încălzitorului electric (polaritatea conectării firelor nu contează).
Sonda Lambda BOSCH se vinde în ambalajul original, cu un capac de protecție din plastic, se aplică un lubrifiant special la racordul filetat al piesei, ceea ce împiedică acumularea senzorului.
Semnele principale ale unei sonde lambda defecte
Durata de viață a senzorului de oxigen este în medie de 80-120 mii km, dar resursa piesei este adesea redusă din mai multe motive:
- Într-un rezervor al autovehiculului, benzina de calitate inferioară este turnată;
- supraîncălzirea motorului;
- incorect ajustat aprinderea, ducând la o detonare;
- o parte defectă este instalată.
Deseori, sonda lambda se rupe prematur din cauza impactului, elementul ceramic fragil se prabuseste cu usurinta din sarcina de soc. Din acest motiv, senzorul de oxigen nu poate fi lovit, aruncați-l dintr-o înălțime pe o suprafață tare.
Determinați că sonda defectă lambda se poate baza pe diverse semne indirecte, defecțiuni ale motorului:
- motorul este instabil la turația de mers în gol, revoluțiile sunt în continuă schimbare, mai des întâlnite pe motorul neîncălzit;
- consumul crescut de combustibil, iar din conducta tobei de fum devine fum negru;
- Lampa de avertizare Check Engine se aprinde pe panoul de bord;
- Bujiile sunt rapid acoperite cu funingine;
- motorul "tupit" - nu dezvoltă viteză, nu permite mașinii să accelereze la viteza dorită.
Dacă scoateți sonda lambda din mașină, puteți vedea că interiorul acesteia este acoperit cu funingine (funingine) - aceasta indică faptul că combustibilul nu arde complet, proporția amestecului de combustibil este întreruptă.
Înlocuirea sondei lambda (motorul cu 8 supape)
Pentru a înlocui LZ pe o mașină 2110 cu motor cu 8 valve, mașina ar trebui condusă într-o groapă sau în lift, astfel încât va fi mult mai convenabil să ajungeți la partea dreaptă. Înainte de a începe lucrul, este necesar să așteptați răcirea completă a părților sistemului de evacuare pentru a evita arsurile.
Adesea, senzorul de oxigen se fierbe, în special în cazurile în care nu a fost îndepărtat pentru o lungă perioadă de timp, iar kilometrajul la mașină este deja destul de mare. Pentru a sonda lambda mai ușor clinti pe firul, este posibil, înainte de a începe să proceseze său mount WD-40, trebuie doar să reziste timp (în decurs de o oră), pentru a permite lichidului să pătrundă în racordul filetat. Trebuie remarcat faptul că, la LZ tubul de primire gustul puternic nu este la fel de puternic ca pe colectorul de evacuare pentru vehiculele cu motor cu 16 valve, deja există o WD-40, de obicei, nu ajută, este necesar să se utilizeze alte metode de dezmembrare piese. Problema este că temperatura din apropierea motorului este mai mare decât în țeava de eșapament, iar metalul este oxidat mai intens.
Realizăm înlocuirea sondei lambda după cum urmează;
- deschideți capota, deconectați ștecherul de cablurile (conectorul este undeva sub cilindrul principal al frânei);
- coborâm sub mașină și cu o cheie de mașină pe 22, întoarcem senzorul;
- instalați un nou LZ în poziție, strângeți-l cu o forță de aproximativ 30-45 N · m;
- conectăm firele, această lucrare poate fi considerată completă.
Este important să conectați ștecherul astfel încât izolația să nu atingă conducta de evacuare, în caz contrar firul se va topi, iar sonda lambda nu va funcționa normal.
Defecțiuni ale convertorului catalitic
Catalizatorul (cunoscut și ca convertor catalitic) este conceput pentru a purifica gazele de eșapament de la impuritățile nocive, joacă rolul unui tip de filtru. În interiorul cutiilor de catalizator sunt faguri ceramice sau metalice, acoperite cu un strat catalitic de metale prețioase. De-a lungul timpului, funinginele din gazele de evacuare se acumulează, înfundă fagurea, iar gazele de evacuare trec dificil prin catalizator.
Curățarea convertorului catalitic nu este întotdeauna posibilă, în multe cazuri trebuie înlocuită. Dar, deoarece catalizatorul este destul de scump și este înfundat destul de repede (adesea eșec prematur datorită benzinei de calitate scăzută), mulți proprietari de mașini încearcă să scape de acest detaliu în mai multe moduri:
- îndepărtarea elementului de catalizator prin scoaterea fagurilor din cutie;
- În locul unui catalizator este instalat un dispozitiv de oprire a flăcării;
- dacă convertorul catalitic este o parte integrantă a colectorului, acesta este înlocuit cu o inserție specială (stinger).
Deconectarea sondei lambda
Răspunsurile la întrebările „Este posibil pentru a dezactiva senzorul de oxigen“ și „merită să opereze o mașină cu o sonda lambda defect“ de interes pentru mulți proprietari de automobile, în special în acele cazuri în care aveți nevoie pentru a ajunge la un anumit loc, iar motorul funcționează inegal. Dezactivarea LZ nu are consecințe catastrofale, ci cu un senzor de lucru:
- consumul de combustibil va crește ușor;
- crește nivelul de CO din gazele de eșapament;
- puterea motorului este ușor redusă.
Deconectarea conectorului cu un defect LZ, ca regulă, dă rezultate pozitive - mașina începe să meargă mai repede, există o dinamică. Dar, pentru a funcționa cu o sondă lambda care nu funcționează, tot nu este recomandat, tot sistemul de management al motorului nu funcționează în modul corect, în afară de aprinderea periodică a motorului Check Engine reamintește despre erori.
Recuperarea sondei lambda cu curățare
În unele cazuri, senzorul de oxigen încetează să funcționeze numai pentru că găurile din ecranul de protecție și vârful ceramic în sine sunt acoperite cu înveliș de funingine. Pentru a restabili lucrabilitatea piesei, este necesar să curățați LZ de funingine, dar atunci când efectuați acest lucru, trebuie respectate anumite reguli. Este important să nu folosiți pentru curățare:
- perii metalice;
- șmirghel;
- Fișiere;
- Alte elemente care pot deteriora elementul ceramic.
Cel mai bun mod de a scăpa de contaminare este să înmuiați ceramica lambda într-o soluție de acid ortofosforic, dar înainte de a face acest lucru, curățați cu grijă capacul de protecție cu atenție. Dacă acidul nu a putut fi găsit, puteți folosi un convertizor de rugină, care este vândut în magazine care vând mărfuri auto chimice. Desigur, pentru a curăța partea de depozitele de funingine, senzorul trebuie scos.
Pentru a înmuia vârful ceramic, acesta trebuie plasat în lichid timp de 15-20 de minute, funinginea trebuie să dispară ea însăși de pe suprafață. Dacă depozitele nu au dispărut complet, ele pot fi curățate cu o periuță de dinți moale. După procedură, este necesar să fixați ecranul de protecție cu ajutorul unei suduri de tip campi. Când nu este posibilă restabilirea capacității de lucru a lambda, există o singură cale de ieșire - pentru a cumpăra un nou senzor de oxigen.
Trimiteți-le prietenilor: