Dacă cumperi latr în magazin, atunci cel mai ieftin pe 1Q. (suficient) Intrare 220v. Ieșire de la 0 la 220V. monofazică. Ajustare netedă.
De la ieșirea motorului (trei faze), trei fire - 0, 1, 2.
La 0 și 1 pune condensatorul 100 mph. 400-600v. (nu electrolitic), tensiunea la contactele 0 și 2, obțineți motorul pentru 220 volți - monofazat.
Dacă puneți condensatorul pe pinii 0 și 2, tensiunea la 0 și 1 - obțineți o rotație inversă - inversă. Dacă puneți butonul de comutare cu datele pe (cum se indică) diferiți poli - veți obține un polizor cu o inversă (dacă aveți nevoie să).
Cu sinceritate Alexander. H
АЛЕКСАНДР.Н scrie (a): Domnilor, de ce nu vrea cineva să folosească latra?
Deoarece prin conectarea cu condensator a unui motor trifazat la 220V - există deja o reducere a puterii cu o treime. Și veți reduce dimensiunea LATR.
Ohotnik.SVK a scris: Deoarece cu o conexiune condensator a unui motor trifazat la 220V - deja o reducere a puterii cu o treime. Și veți reduce dimensiunea LATR.
Puneți condensatorul la 200μF. Reducerea puterii va fi de aproximativ 15-20%.
Cumpărați o latre pentru 250v. - Prin creșterea tensiunii, obțineți puterea inițială.
Și totul este exact, cu acest sistem, costul va fi de 2 ori mai ieftin decât costul chastotnik.
Cu sinceritate Alexander. H
oamenii întreabă despre chastotnik și tu, ALEKSANDR.N, despre LATR începe să interpreteze. Utilizați o astfel de schemă cu LATR? Ei bine, este OFF
dar, de fapt, întrebarea: Nu am întâlnit astfel de chastotniki. Blocul terminal al motorului vă permite să comutați steaua într-un triunghi, adică Are 6 terminale sau 3?
АЛЕКСАНДР.Н scrie (a): Domnilor, de ce nu vrea cineva să folosească latra?
Poate din ignoranță?
LATR pentru un motor electric asincron trifazat nu ajută.
Aceasta va exacerba numai problemele cu pierderi de putere.
Și pentru o asincronă monofazată, este posibil să folosiți LATR? Chastotnikul obișnuit, așa cum o înțeleg, nu poate. Există frecvențe speciale cu clopote și fluiere suplimentare, dar sunt scumpe și rare.
VadKudryavtsev a scris (a): Și pentru un asincron monofazat, este posibil să se utilizeze LATR?
da, dar cu pierderea puterii
și foarte instabilă, plutitoare sub sarcină
pentru muncă serioasă nu va funcționa.
Ei bine, cu excepția faptului că luați cu o marjă de putere foarte mare
și să includă prin intermediul reductorului cu un volant pentru a stabiliza rotațiile.
VadKudryavtsev a scris: Există bandouri speciale cu clopote și fluiere suplimentare, dar sunt scumpe și rare.
Nu-l puneți pe el.
În principiu, există motoare unifazice multipole viclean cu caracteristici bune și controlabilitate, dar au nevoie de un controler special.
Și toată această economie nu este atât de ușor de găsit. Este logic să luați în considerare aceste opțiuni numai dacă este deja la îndemână sub forma unui kit.
Bull a scris: (a) omul întreabă despre chastotnik și tu, ALEKSANDR.N, despre LATR începe să interpreteze. Utilizați o astfel de schemă cu LATR? Ei bine, este OFF
dar, de fapt, întrebarea: Nu am întâlnit astfel de chastotniki. Blocul terminal al motorului vă permite să comutați steaua într-un triunghi, adică Are 6 terminale sau 3?
Deci, acesta este punctul, persoana întrebă despre chastotnik! Privind prin forum, văd că doresc să pună frecvențele.
Tema este foarte buna! De ce frecvența scumpă, în loc de un sistem dovedit, fiabil și mai ieftin, cu latra?
Mă gândesc deja, dar nu începe să colecteze freelancerii - de vânzare.
În motorul de la ancora 3 înfășurări (6 contacte), sudate într-un triunghi (de ce atingeți-le).
Ce este diferit, unul și același motor (cumpărat în magazin) de 1,1kv.
La 220 de volți, ca în fotografie.
---
---
La 380 de volți, același lucru, numai fără un condensator - contactele sunt aruncate pe linie dreaptă - pentru 2 faze + 0.
În cazul unei tensiuni trifazate - cu siguranță va fi mai puternic să lucrați. Dar este întrebat, de ce o astfel de putere? Din câte văd oamenii, dimpotrivă, vor să-și reducă viteza.
Eu folosesc latrina, puterea aproximativă în acest moment este de 0,9kv.
Cu sinceritate Alexander. H
Și pentru o asincronă monofazată, este posibil să folosiți LATR? Chastotnikul obișnuit, așa cum o înțeleg, nu poate. Există frecvențe speciale cu clopote și fluiere suplimentare, dar sunt scumpe și rare.
un cronograf convențional monofazic poate fi utilizat și necesar. Pur și simplu reducerea tensiunii este redusă, nu numai viteza, care este, de altfel, pentru mașini de inducție cu mult neliniara, dar, de asemenea, scade puterea, și tensiunea de alimentare a motorului 90-100V 220 nu poate fi rotit, datorită caracteristicilor sale. Ca urmare, o tensiune joasă Latro au o capacitate redusă a ventilatorului într-un fel nu-mi pasă, și Grinder Ei bine, de fapt, nu este de dorit, ceea ce este sensul insinuează încet bandă, ceea ce împiedică meciul prin apăsarea
Tema este foarte buna! De ce frecvența scumpă, în loc de un sistem dovedit, fiabil și mai ieftin, cu latra?
care a verificat "mașina asincronă cu trei faze AC cu un cârlig-condensator-LATR" pe mașina de rectificat? Cum rămâne cu scăderea puterii?
În motorul de la ancora 3 înfășurări (6 contacte), sudate într-un triunghi (de ce atingeți-le).
Nu există o armătură în motorul asincron, există un rotor și un stator
La 380 de volți, același lucru, numai fără un condensator - contactele sunt aruncate pe linie dreaptă - pentru 2 faze + 0.
ardeți motorul
Dar este întrebat, de ce o astfel de putere? Din câte văd oamenii, dimpotrivă, vor să-și reducă viteza.
este întrebat, de ce să cumpere un motor puternic voluminos pentru a utiliza nu mai mult de 50% din puterea sa, sau chiar mai puțin? 0,55kVt cumpăra, doar diferența dintre bani și chastotnikom Latro nu vor, dar va avea o gamă largă de control al vitezei de la 10% la cel puțin 200% din valoarea nominală, fără pierderea capacității
Eu folosesc latrina, puterea aproximativă în acest moment este de 0,9kv.
putere pe arbore măsurată?
Am două mașini care lucrează de la un chirias Hindai. o bandă pură, un alt vagon de staționare. Am tăiat fierul pe ea, am văzut un copac și poți și pune o bandă. pe ambele aproximativ aceleași motoare, 1,1kv, 1450ob. așa că aici este universală, când lucrez cu un cerc de tăiere sau cu un ferăstrău, accelerez la 100Hz, adică până la aproximativ 2800b. Și ce să faci în latvia? Banda poate fi oprită cu degetul.
220V - tensiune între "faza" și zero, 380V - între două faze de trei (în zero asincron nu se utilizează).
în cazul în care nu faza-zero? la ieșirea chastotnikului trifazat 220v, nu există zerouri. astfel încât în triunghiul să fie incluse înfășurările. dacă lăsați o stea, veți pierde puterea.
există și traductoare de 380V, dar ele sunt conectate la 380V.
Kukuev-Lyamkin a scris: Dragi guru, sfătuiți chastotnikul pentru mașina de măcinat. Cu conectare la 220V din uz casnic și tensiune de ieșire 380V, cu pornire ușoară, control al vitezei netede, putere 1.1 kW.
Așa e. Dacă utilizați o latret pentru a reduce viteza de 2 ori, veți pierde puterea de 2 ori. Din acest motiv, toată lumea vrea să cumpere un chastotnik!
Multumesc pentru acest subiect!
Chastotnik vă sfătuiește să cumpărați cu o rezervă dublă de curent, nu mai puțin de 2kv. Toate acestea sunt asamblate conform aceleiași scheme, pe două tiristoare controlate de un generator (multivibrator). Schema este foarte simplă - dar prețul este nebun, mai ales cu loțiuni - cum ar fi "startul neted". Pentru placa indicatoare nu este necesar să plătiți prea mult (totul va fi ars cu praf). Este mai bine să le luați mai simplu și mai puternic. Este mai bine să cumpărați acolo unde există posibilitatea de a alege, de exemplu magazinul "220volt" (pe internet există) și în mod necesar cu o garanție.
Cu sinceritate Alexander. H
Da, bărbați, bine, în jungla tutu unii au urcat fără să știe cum funcționează motorul asincron. Și temele au fost și au fost scrise. Nimeni nu a crezut cu adevărat de ce plăcuțe cu nume scrise triunghi / stea (și nu vice-versa stea / triunghi), la a indicat acolo este 220/380 V-fază (interfacială) tensiune. (A nu se confunda cu o fază zero liniară).
Viteza as.dvigatelya fără pierderea capacității trebuie să fie schimbată prin schimbarea numărului de perechi de poli de aici și sunt thousanders aproximativ as.dvizhki, polutoratysyachniki și 3-thousanders, sau pentru a schimba frecvența, și este în constantă a rețelei noastre - 50 Hz. Deci, banda de frecvență și sunt proiectate pentru a schimba această frecvență. O altă problemă ce tensiunea de intrare (faza 3 (380 sau 220), sau faza zero) asupra caracteristicilor de performanță și de ieșire (380 V sau 220 V și ambele faze (interfacială)) pentru motoarele trifazate)
Motoarele trifazate conectate printr-un triunghi nu pot fi conectate la o rețea cu o tensiune de fază de 380 V, nu vor funcționa, vor fi mai precise, dar Nedolgo - avem nevoie de el? NO. Anterior, a existat o rețea trifazată cu o tensiune de fază de 220V (și o linie 127V liniară), acum nu există nici una. dar motoarele au rămas și, într-un fel, trebuiau să fie incluse în 380, așa că au venit cu o fântână de stele, dacă i-ar fi explicat simplu. Noile motoare sunt, prin urmare, conectate printr-o stea care se calculează 380.
YMZ a scris: (Da), bărbații bine, iar în jungla tutu unii au urcat fără să știe cum funcționează motorul asincron. Și temele au fost și au fost scrise. Nimeni nu a crezut cu adevărat de ce plăcuțe cu nume scrise triunghi / stea (și nu vice-versa stea / triunghi), la a indicat acolo este 220/380 V-fază (interfacială) tensiune. (A nu se confunda cu o fază zero liniară).
Viteza as.dvigatelya fără pierderea capacității trebuie să fie schimbată prin schimbarea numărului de perechi de poli de aici și sunt thousanders aproximativ as.dvizhki, polutoratysyachniki și 3-thousanders, sau pentru a schimba frecvența, și este în constantă a rețelei noastre - 50 Hz. Deci, banda de frecvență și sunt proiectate pentru a schimba această frecvență. Este o altă chestiune ce tensiune de intrare (3 faze (380 sau 220) sau faza zero) au în TTX și ieșire (380V sau 220V ambele faze (interfază)) pentru motoare trifazate)
Motoarele trifazate conectate printr-un triunghi nu pot fi conectate la o rețea cu o tensiune de fază de 380 V, nu vor funcționa, vor fi mai precise, dar Nedolgo - avem nevoie de el? NO. Anterior, a existat o rețea trifazată cu o tensiune de fază de 220V (și o linie 127V liniară), acum nu există nici una. dar motoarele au rămas și, într-un fel, trebuiau să fie incluse în 380, așa că au venit cu o fântână de stele, dacă i-ar fi explicat simplu. Noile motoare sunt, prin urmare, conectate printr-o stea care se calculează 380.
Totul este absolut adevărat!
Cine înțelege - el și asteriscul în pălăria înăbușită - (aceasta este o frază figurativă).
Un lucru ciudat - de ce nimeni nu oferă casete de filmat, cererea este bună.
Cu sinceritate Alexander. H
Am un coș de fum HYUNDAI N50 AIR71B2 1,1kW (reafilate într-un triunghi), mașina de șlefuit G6 Ramira. Am destul, foarte convenabil. Acest chastotnik pentru a conecta motoarele până la 1,5 kW. Ca și aici pe Hansa am citit că o mare rezervă de putere pentru chastotnik nu este bună.
Cu stimă, Nikolay.
NikSamara a scris: Am AIR71B2 1,1kW (re-lipit la triunghiul) coș HYUNDAI N50, polizor G6 Ramira. Am destul, foarte convenabil. Acest chastotnik pentru a conecta motoarele până la 1,5 kW. Ca și aici pe Hansa am citit că o mare rezervă de putere pentru chastotnik nu este bună.
Cu stimă, Nikolay.
Deci, acest lucru se uita la producătorul, dacă China, atunci rezerva de putere este de 2 ori.
Acum căutam un tip pentru un tip. Germanul de la 8 tir, oh: Numai pe China și este necesar să numărați.
Motorul dvs. nu se încălzește când viteza motorului este redusă?
Cu sinceritate, Alexander.N
Am luat pentru 5800, dar mai mult de un an în urmă, probabil. În mod excesiv, dar se plătește cu comoditatea muncii. El sa înființat, există erori în instrucțiuni, este necesar să se înrobească.
Este mai bine să luați motorul care are 6 știfturi terminale în blocul de borne - atunci nu este nevoie să re-lipiți, doar capetele sunt aruncate, am pierdut acest moment (((.
NikSamara a scris (a): Am luat pentru 5800, dar mai mult de un an în urmă, probabil. În mod excesiv, dar se plătește cu comoditatea muncii. El sa înființat, există erori în instrucțiuni, este necesar să se înrobească.
Este mai bine să luați motorul care are 6 știfturi terminale în blocul de borne - atunci nu este nevoie să re-lipiți, doar capetele sunt aruncate, am pierdut acest moment (((.
Trimiteți-le prietenilor: