Toate etapele de instalare și setare a schimbătorului frontal, descrierea detaliată a posibilelor probleme.
Comutatorul frontal poate fi reglat numai dacă partea din spate este deja setată. deoarece setarea comutatorului frontal depinde de poziția lanțului din clasa posterioară a stelelor. În procesul de reglare a dispozitivului de tracțiune frontală, va trebui să utilizați întreaga gamă a treptelor spate.
Înainte de a regla comutatorul, este mai întâi necesar să-l spălați și să lubrifiați toate piesele sale în mișcare. De asemenea, nu durează pentru a verifica starea cablului. Dacă este purtat sau uzat, trebuie înlocuit. Dacă cablul este murdar, acesta trebuie curățat și lubrifiat. Coarda de neegalat poate fi cauza principală a schimbărilor de viteze fuzzy.
Unul dintre pașii cei mai importanți în stabilirea funcționării comutatorului frontal # 151; Ajustarea poziției sale față de cadru: de-a lungul verticale (de-a lungul tubului scaunului) și de unghiul de rotație (în plan orizontal).
Pentru a seta unghiul de rotație, trebuie să vă uitați la cadrul de comutare de deasupra.
Poziție corectă # 151; Când axa longitudinală centrală a cadrului este paralelă cu steaua de ghidare.
O mică deplasare a părții frontale a cadrului spre interior (spre cadru) va proteja ușor trecerea la o stea mică. nu lăsând lanțul să sară de pe el. Dar, în același timp, fiind pe o stea mare în față și pe o spate mică, va exista cu siguranță o frecare împotriva cadrului.
O schimbare similară în direcția opusă (spre exterior), se va reduce probabilitatea de frecare a cadrului exterior comutator de circuit cu fața, cu ajutorul unui volan de mare și stele mici condus, dar acest lucru va crește riscul de a veni în afara circuitului când trecerea la mici GEAR din față. Pentru a preveni săriturile, este folosit uneori un limitator special de lanț.
Selectarea înălțimii corecte afectează în mod direct calitatea comutării. De regulă, distanța dintre marginea inferioară a cadrului exterior al întrerupătorului și marginea superioară a dinților treptei mari nu trebuie să depășească 2 mm. Dar puteți configura și mai precis.
Cu cât distanța este mai mică, cu atât mai bine va funcționa comutatorul.
Schimbați incompatibilitatea și stelele mari
Pentru a seta rama comutatorului în poziția cea mai joasă a unei stele relativ mari, este necesar ca îndoirea cadrului să coincidă exact cu îndoirea angrenajului.
Dacă pe sistem este instalată o stea de conducere cu un diametru mai mare decât cea proiectată pentru comutator, marginea inferioară a părții frontale va începe să prindă dinții și astfel să elimine posibilitatea de a asigura o distanță corectă.
În cazul în care este instalată o stea mare cu diametru mai mic, aceasta nu va afecta calitatea comutării, dar deoarece marginea inferioară a părții posterioare este mai mare decât de obicei, lanțul poate începe să se frece de ea pe o stea mică.
Limitator redus al uneltei (L)
Pentru început, trebuie să instalați lanțul pe cea mai mică stea din față și pe cea mai mare din spate. Apoi slăbiți șurubul de ancorare. fixați cablul și, de asemenea, strângeți la opritor și deșurubați tamburul de reglare de pe maneta de comutare pentru o singură rotire.
Limitatorul de viteză inferior împiedică producătorul de produse lactate să deplaseze lanțul mai departe decât cea mai mică stea. Dacă limitatorul este prea slab, atunci când treceți de la treapta de mijloc spre un lanț mic, acesta va sari pe cărucior. Dacă limitatorul este strâns prea mult, va fi dificil sau imposibil să treceți la o stea mică.
Circuitul trebuie să fie cât mai aproape de marginea interioară a cadrului de comutare, dar astfel încât atunci când pedalele să se rotească, lanțul nu îl atinge.
După aceasta trageți cablul și strângeți șurubul de fixare.
Dispozitive de blocare
Uneori, pentru a îmbunătăți trecerea la o stea mică de conducere, este totuși necesar să slăbiți șurubul de reglare al comutatorului, care este responsabil pentru uneltele inferioare. Acest lucru duce la faptul că lanțul ușor sare de pe o stea mică, aproape fără a rămâne pe el.
Pentru aceasta, există un limitator special. care este atașat la tubul scaunului de lângă steaua mică și împiedică fizic lanțul să sări de pe sistem. Aceste limite includ: Observatorul al 3-lea lanț de ochi și oprirea N-Gear Jump.
Simultan cu trecerea rapidă din față, se generează și un interval de viteză general mai larg, deoarece este posibilă utilizarea pozițiilor extreme ale lanțului: o stea mare în față, un front mare și invers. Acest lucru poate fi destul de practic pentru bicicletele de munte sau tandemurile.
Limitator de mare viteză (H)
Pentru a regla limitatorul de viteză mare, trebuie să setați lanțul la cea mai mare față și cea mai mică stea din spate.
Prin rotirea șurubului de limitare, cadrul comutatorului este poziționat astfel încât lanțul să fie cât mai aproape de marginea exterioară a cadrului, dar atunci când pedalele sunt rotite, lanțul nu îl atinge.
După aceasta, prin rotirea pedalei, trebuie să încercați să schimbați treptele de viteză în ambele direcții. Dacă lanțul coboară grav de la stele mari la mici, este necesar să slăbiți cablul rotind tamburul de reglare al tensiunii cablului în sensul acelor de ceasornic. altfel # 151; dimpotrivă.
Tweaking
După aceea, toate transmisiile sunt configurate și sunt comutate în mod clar, este necesară verificarea lucrărilor sub sarcină. Asta este, du-te pe bicicletă și conduceți-l, comutând trepte. Lanțul trebuie să treacă de la o stea la alta încet și rapid și să nu atingă cadrul comutatorului. Dacă atinge, atunci ar trebui să verificați paralelismul cadrului și al angrenajelor, precum și starea stelelor sistemului (poate că ele sunt deformate).
Pentru pozițiile cu lanțuri puternic diagonale, de exemplu, 3-1, 2-9, 1-7, 1-8, 1-9, lanțul poate fi frecat de cadrul de comutare. Acest val este acceptabil, deoarece transmiterea datelor este nedorită pentru utilizare.
Dacă este posibil, este întotdeauna necesar să se evite frecarea lanțului în raport cu cadrul de comutare, deoarece în cazul canelurilor în fețele metalice ale cadrului, nu este posibilă realizarea ulterioară a unei comutare clară.
De asemenea, trebuie amintit faptul că schimbătorul frontal schimbă partea superioară a lanțului, prin care efortul principal este transmis de la pedale la stelele din spate. De aceea, în momentul comutării vitezelor din față, este necesar să slăbească forța pedalelor.
Materiale conexe
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: