Controlul detonării. Momentul de aprindere. Senzorul.
Presiunea din camera de ardere depinde de parametrii motorului și de momentul apariției unei scântei (motor pe benzină) sau de momentul injecției de carburant (motorină). Structurally, motorul este calculat pentru un număr octanic strict de combustibil. Dar combustibilul real este diferit de cel ideal. Reglarea mai precisă a motoarelor care au sistemul de aprindere se efectuează prin schimbarea momentului de aprindere. Cu cât apare mai devreme aprinderea, cu atât este mai mare presiunea. Dacă aprinderea are loc mai târziu, în momentul aprinderii, pistonul reușește deja să se deplaseze de-a lungul cilindrului, iar presiunea scade.
Unghiul de sincronizare corectă depinde de poziția clapetei de accelerație atunci, apăsăm pe gaz mai mult, cu amestecul intră în camera de ardere, cu atât mai mare va fi presiunea acolo. Toate motoarele oferă o întârziere la aprindere atunci când deschideți clapeta de accelerație. La motoare mai vechi, acest lucru se datorează mecanismelor mecanice sau hidraulice, în nou pentru acest lucru este circuitul electronic de comandă.
Dacă combustibilul sa dovedit a fi ușor mai rău decât se aștepta, aprinderea ar trebui să apară mai târziu, apoi nu va apărea detonarea. La motoarele vechi de carburant, unghiul de avans este setat manual. Acesta poate fi ajustat dacă există o astfel de nevoie, dar este destul de laborios. La motoarele noi, se aplică o setare automată a unghiului pe baza datelor senzorului de lovire. Există o opțiune intermediară, atunci când corecția unghiului de avans este efectuată manual, dar cu ajutorul mânerului, care a fost introdus în interior (octan - corector). Șoferul de la salon cu ureche reglează un unghi mic unghiul după fiecare realimentare.
Reglarea automată este efectuată astfel. Senzorul de detonare este un microfon, concentrat pe captarea semnalelor de un anumit spectru. Este fixat rigid pe caroseria motorului, ceea ce îi conferă un bun sunet de contact cu camera de ardere. Dacă microfonul detectează sunetul detonării, atunci circuitul de control al motorului provoacă o întârziere a aprinderii. Dacă nu există detonare, unghiul se apropie treptat de setarea din fabrică.
Nu gândiți că prin reglarea unghiului, puteți transfera orice motor la orice combustibil. Unghiul vă permite să vă adaptați la schimbarea numărului octanic într-un interval mic. Dacă aprinderea va avea loc prea târziu, va rămâne o cursă foarte mică a pistonului, astfel încât gazele să-i dea energia. Ca urmare, eficiența scade, temperatura de evacuare crește, iar consumul de combustibil crește.
Aditivi pentru creșterea numărului octanic
De fapt, cifra octanică a combustibilului poate fi ușor crescută cu aditivi. La rafinărie, pentru a adăuga octan la benzină adăugați anumiți aditivi. Putem face același lucru prin achiziționarea de aditivi în magazinul auto. Dar pentru o schimbare serioasă a numărului octanic, sunt necesare cantități mari de aditivi. O sticlă mică nu va majora numărul de cifre octanice de la 80 la 95. Astfel, nu există nici un sens economic în utilizarea aditivilor. Mai ieftin să cumpărați benzina corectă. Dar dacă ați reușit să umpleți benzină rău (nu-l goliți), aditivii vă vor ajuta. Totuși, aditivii sunt utili dacă benzina necesară este pur și simplu inaccesibilă în localitatea dvs. De exemplu, 98 de benzină nu poate fi cumpărată întotdeauna. Îl facem de la 95 cu aditivi. Aplicând aditivul, asigurați-vă că înțelegeți cât de mult are nevoie pentru creșterea necesară a numărului octanic.
În cazul în care motorul este proiectat pentru o benzină cu cifră octanică ridicată, funcționează pe low-octan (chiar dacă cifra octanică se încadrează în limite acceptabile de către producător) a economiei nu are nici un sens. La combustibilul cu un număr octanic scăzut, eficiența scade, consumul de carburant crește. Deci nu poți salva.
Cauzele producerii detonării
Calitatea slabă a combustibilului, utilizarea de combustibil, specificațiile nu sunt relevante producătorului motorului, setarea incorectă a timpului de aprindere (în cazul în care este prevăzută reglarea manuală), sau defecțiunea senzorului de detonație (în cazul în care corecția unghiului în avans se efectuează automat).
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: