Mașina este un organism unic și indivizibil, aproape viu. Numai cu capacitatea maximă de lucru a tuturor componentelor sale, autovehiculul poate îndeplini acele funcții pe care proprietarul îi încredințează.
Fig. 1. Vedere generală a mașinii: 1 - radiatorul sistemului de răcire; 2 - bateria de stocare; 3 - distribuitorul de aprindere; 4 - filtrul de aer; 5 - motorul; 6 - amplificatorul de vid cu cilindrul principal al unui dispozitiv hidraulic de frânare; 7 - cilindrul principal al unui dispozitiv hidraulic de cuplare; 8 - volan; 9 - oglinda retrovizoare interioară; 10 - scaunul din spate; 11 - frâna spate; 12 - un arc al unui suport pentru suspensie spate; 13 - amortizorul de șoc al unei suspensii spate; 14 - puntea din spate; 15 - transmisie cu braț; 16 - scaunul din față; 17 - o oglindă retrovizoare exterioară; 18 - maneta unei frâne de lagăr; 19 - pârghia unei schimbări de viteză; 20 - o transmisie; 21 - pedala de ambreiaj; 22 - o pedală de frână; 23 - pedala de accelerație ("gaz"); 24 - carter mecanismul de direcție; 25 - frâna față; 26 - un arc al unei brațe de suspensie față cu amortizorul; 27 - pompa de combustibil; 28 - filtrul de ulei
"Corpul" mașinii poate fi descompus în părți mari și mici.
Autoturismul este compus din:
Mașina poate sta un timp îndelungat într-un singur loc, în picioare "pe picioare" pe drum, și va merge doar când roțile încep să se rotească.
Și ce le face să se rotească? Cum motorul mașinii transmite un cuplu la roți?
Motorul arde combustibilul și transformă energia termică a arderii în mișcarea de rotație a arborelui cotit, apoi rotația este transmisă prin transmisie pe roțile motoare care sunt elementul mecanismului de rulare al mașinii și. mașina a pornit.
În timpul mișcării mașinii, șoferul folosește volanul și frânele (mecanismele de comandă), pornește luminile și emite semnale sonore (echipamente electrice). și, bineînțeles, în acest moment se așează pe scaunul șoferului, fixat cu centuri de siguranță (echipament suplimentar).
Toate cele de mai sus combină caroseria mașinii, fără de care unitățile, mecanismele și chiar scaunul șoferului în sine ar fi o grămadă uriașă în colțul garajului.
Aceasta este masina ta. Și acum, să încetăm încet să ne îndreptăm atenția asupra scopului, principiilor de funcționare, detaliilor și eventualelor defecțiuni ale părților de mai sus ale mașinii. Cu alte cuvinte, să mergem în ordine.
Motorul este un agregat în care energia termică a combustibilului de ardere este transformată în energie mecanică (sub formă de rotație a arborelui cotit).
Transmisia este proiectată pentru a transfera și schimba cuplul de la motor la roțile motoare ale mașinii. Acesta include:
Căruciorul este proiectat pentru a deplasa mașina de-a lungul drumului cu un anumit nivel de confort fără agitare și vibrații și include:
suspensiile roților din față și din spate;
Mecanismele de control servesc la schimbarea direcției de mișcare, oprire și parcare a mașinii. Mecanismele de management includ:
Echipamentul electric este proiectat pentru a furniza curent electric tuturor aparatelor electrice ale mașinii și constă în:
Echipamentele suplimentare oferă condiții confortabile și sigure pentru șofer și pasageri. Un exemplu de echipament suplimentar poate servi ca: incalzitor de interior auto, șaibă și ștergător de parbriz, încălzire electrică din sticlă și multe altele.
Corpul este un element care poartă elementul mașinii pe care sunt atașate motorul, transmisiile, mecanismul de rulare, mecanismele de comandă, precum și șoferul, pasagerii și încărcătura.
Pentru a vă facilita navigarea în terminologia specială care va fi prezentă în mod inevitabil în capitolele acestei cărți, să o conectăm cu subiectele cunoscute în viață. În acest scop, este adecvată o bicicletă normală. Fiecare dintre voi, dacă nu vă călătoresc pe el, a văzut cel puțin o biciclistă care a trecut.
Ciclista efectuează funcția motorului atunci când conduce bicicleta. Prin lanț (transmisie), rotirea de pe pedale este transmisă roții (viteza de rulare). Pentru a face viraje și opriri, servesc volanul și frânele bicicletelor (mecanismele de comandă). Inclusiv lumina din lămpi, văzută în întuneric, folosiți echipament electric. Și dacă plouă afară, luați o umbrelă (o glumă) împreună cu ele, împreună cu cadrul de bicicletă pe care îl vor alcătui corpul.
De regulă, viitorii șoferi au pus caroseria pe primul loc în importanță. Da, se vede cel mai bine, dar fără motor și roți, corpul se va opri, acționând ca un trunchi al bunicii ". Cu toate acestea, vom începe conversația cu caroseria, iar puțin mai târziu vom înțelege și cu "umplutura" ei.
În funcție de forma corpului și numărul de locuri, autoturismele pot fi clasificate în funcție de următoarele tipuri cele mai cunoscute:
Sedan - o mașină cu două sau patru uși pentru patru până la cinci scaune, care are un compartiment motor și portbagaj proeminent (Figura 2a). Un exemplu de sedan poate fi o mașină Lada 110 sau Lada Samara (VAZ - 2115).
Universal - o mașină cu cabină de marfă și o ușă suplimentară (a cincea) care închide compartimentul pentru bagaje. Într-o mașină cu un corp de acest tip, rândul din spate al scaunelor poate fi transformat într-o platformă de marfă (figura 2b). Un exemplu tipic de "universală" - mașinile VAZ-2104 și Lada 111.
Fig. 2b. turism
Hatchback - acesta este ceva între "sedan" și "universal" (figura 2c). Pentru a mări compartimentul pentru bagaje, bancheta din spate a mașinii poate fi pliată. Recent, acest tip de corp a devenit foarte popular. Corpul "hatchback" are autoturismele Lada Samara (VAZ-2113 și 2114) și Lada 112.
Vagon - o mașină cu un corp care nu are un compartiment motor și un portbagaj proeminent. Un exemplu de "mașină" este bine-cunoscutul taxi rutier - mașina Gazel (figura 2d).
Fig. 2d. Vagon (minivan)
Limuzina - are un corp mare cu scaune suplimentare și o compartimentare care separă șoferul de habitaclu. Exemple de "limuzine" pe care le-ați văzut cu toții în jurul palatelor căsătoriei (Figura 2e).
Un cabriolet este o mașină fără acoperiș sau cu un astfel de acoperiș care poate fi pliat la dorința șoferului. Un exemplu de "cabriolet" îl puteți folosi undeva în vacanță în țările calde, luându-l în chirie (Figura 2e).
Fig. 2e. cabrioletă
La deplasarea motorului (capacitatea cilindrului), mașinile sunt împărțite în următoarele clase:
în special clasa mică - până la 1,1 litri. De exemplu, VAZ-1111 "Oka" (0,65 l);
Clasa mică - de la 1,1 litri la 1,8 litri. De exemplu, Lada 110 (1,5 litri);
clasa medie - de la 1,8 litri la 3,5 litri. De exemplu, GAZ-31105 (2,45 litri);
o clasă mare - de la 3,5 litri și mai mult. Exemple de "clasa mare" pot fi văzute pe drum cu "lumini intermitente" și escorta.
Acordați atenție primei figuri din numărul modelului mașinii. Pe această cifră puteți stabili ce clasă aparține acestei mașini.
1. - foarte mici (și proprietarii de Oka deja știau că acestea sunt cele mai mici);
2. - mici (aceasta este o medie "Zhiguli");
3. - mediu (și lăsați "Volgary" să se mândrească cu acest lucru);
4. - și aceasta este aceeași - o clasă minunată.
Dimensiunile generale ale mașinii se referă la una dintre cele șase clase europene (clasificare europeană), marcate cu literele alfabetului latin - A, B, C, D, E sau F.
A este o mini-clasă. Lungimea autoturismelor nu depășește 3,6 m, iar lățimea este de 1,6 m. Aceste mașini sunt convenabile pentru a funcționa în condiții urbane. Corpurile mașinilor din această clasă pot fi cu trei uși și cinci uși. Exemple de mașini mini-clasice sunt Smart, Renault Twingo, Ford Ka. "Oka" și altele asemenea.
B este o clasă mică. Lungimea masinilor este de 3,6-3,9 m, lățimea este de 1,5-1,7 m. Acestea includ Opel Corsa, Fiat Punto, Toyota Yaris, Lada Kalina etc.
C - clasa de mijloc inferioară. Uneori se numește "clasa de golf" sau "clasa compactă". Lungimea masinilor este de 3,9-4,4 m, lățimea de 1,6-1,75 m. Această clasă este reprezentată de VW-Golf, Opel Astra, Honda Civic, Ford Focus, Lada Samara, Lada 110 etc.
D este clasa de mijloc. Include autoturisme cu o lungime de 4.4-4.7 m și o lățime de 1.7-1.8 m. Reprezentanții tipici sunt Opel Vectra, VW Passat, Toyota Avensis, Nissan Primera, Peugeot 406 etc.
E este clasa de mijloc superioară. Mai des se numește "clasa business". Lungimea acestor autoturisme este de 4,6-4,8 m, iar lățimea este mai mare de 1,7 m. Această clasă include Opel Omega, Mercedes Benz E-Class, BMW Seria 5, Volga GAZ-31105 etc.
F - lux (clasa executivă). Lungimea acestor capodopere este mai mare de 4,8 m, lățimea este mai mare de 1,7 m. Reprezentanții acestei clase sunt BMW Seria 7, Mercedes Benz S, Audi A8, Lexus etc.
În funcție de roțile care cuplul este transmis de motor, mașinile sunt împărțite în:
Să vorbim mai mult despre aceste tipuri de mașini.
Înapoi (fig. 3) - o mașină în care cuplul motorului este transmis pe roțile din spate. Un exemplu de autoturisme cu tracțiune spate poate servi ca model de "Zhiguli" de la VAZ-2101 la VAZ-2107. Roțile din spate ale acestora conduc și, împingându-se de pe o acoperire a drumului, se mișcă în fața întregii mașini. Roțile din față ale acestui tip de autovehicule sunt doar ghidaje (sclavi) și servesc la schimbarea direcției de mișcare. Se poate observa imediat că vehiculele cu tracțiune pe spate sunt mai dificil de menținut traficul pe un drum alunecos, în comparație cu tracțiunea pe față.
Fig. 3. Vehicul cu tracțiune spate
Pentru a confirma această idee, încercați să luați un creion și, împingându-l din spate, să îl deplasați drept în planul mesei sau pe orice altă suprafață. Va fi dificil să faceți acest lucru, deoarece partea din față a creionului se va abate constant de la traiectoria sa. Pentru a compensa această abatere, trebuie să manevrați spatele creionului. Și în exemplul cu bicicleta - aceasta este bicicleta obișnuită, unde rotația de pe pedale prin lanț este transmisă roții din spate.
Transmisia pe roți (figura 4) - autovehicule în care cuplul motorului este transmis pe roțile din față. Printre automobilele fabricii de automobile Volga, modelele cu tracțiune față sunt din VAZ-2108. În aceste mașini, roțile din față sunt atât de conducere, cât și de direcție. Roțile din spate ale unor astfel de mașini nu au nici o funcție (cu excepția conexiunii dintre caroserie și drum), ci doar se rostogolesc pe drum. Și roțile din față lucrează din greu - obțineți energia din motor, rotiți și "trageți" întreaga mașină în spatele lor, direcționând-o în timp ce traiectoria aleasă de șofer. Autovehiculele cu tracțiune față sunt mai stabile pe drum decât vehiculele cu tracțiune pe spate.
Fig. 4. Mașina cu tracțiune pe față
Să luăm din nou un creion. Numai acum nu îl vom împinge, ci îl tragem în față pentru sfat. Uite cât de ușor a ajuns să-l deplasezi în planul mesei în orice direcție, inclusiv drept.
În exemplul unei biciclete, aruncăm un lanț inconfortabil și învârtim pedalele pe roata din față, rotind-o exact. Cei mai tineri proprietari de vehicule cu trei roți folosesc tracțiunea pe față.
Tracțiune integrală (Figura 5) - o mașină în care transferul cuplului de pe motor se realizează simultan pe roțile din spate și din față. Acestea sunt VAZ-2121 mașini Niva, VAZ-21213 Taiga, VAZ-2123 Chevrolet Niva, precum și numeroase jeepuri, care apar tot mai mult pe drumurile noastre.
Fig. 5. Mașină cu patru roți
La "vehiculele pentru toate tipurile de teren" toate cele patru roți primesc un moment de răsucire de la motor, simultan "trag" și "împing" mașina, maximizând performanțele de conducere. Acest tip de antrenare este ideal pentru menținerea controlabilității chiar și pe drumurile alunecoase.
Va trebui să iau un creion și să-l prind pe ambele capete, să mă asigur că acum se mișcă cu ușurință pe orice suprafață și în orice direcție.
Și în cazul unei biciclete, să ne imaginăm că, prin lucrul cu pedalele, trecem forța prin două lanțuri, în același timp cu roțile din spate și din față - și aceasta este tracțiunea integrală.
În funcție de locul unde vor fi folosite mașinile, ele sunt împărțite în două grupe principale.
Mașini de oraș. Principalele cerințe pentru acest grup de mașini sunt:
consumul minim de combustibil,
dimensiuni mici, pentru ușurința de manevră și parcare.
Autovehicule pentru călătorii în țară. Principalele cerințe pentru acestea sunt:
confort sporit pentru confortul călătoriilor lungi,
calități de mare viteză,
Atunci când cumpărați o mașină, șoferul, în primul rând, trebuie să decidă asupra tipului de caroserie.
Dacă de cele mai multe ori mașina va fi folosită în oraș, transportând doar șoferul și unul sau doi pasageri, este logic să achiziționați un "sedan".
În cazul expedierilor frecvente de mărfuri, alegerea mai potrivită este tipul de tip "vagon de staționare".
În mod similar, cunoscând condițiile în care mașina va fi utilizată, șoferul alege tipul de antrenare al roților motoare. De exemplu, dacă operațiunea este planificată în condiții dificile pe șosea, șoferii încearcă să cumpere mașini cu tracțiune integrală.
Trebuie remarcat faptul că autovehiculele cu tracțiune spate sunt treptat forțate să iasă din piață prin intermediul autovehiculelor cu tracțiune față, deoarece acestea din urmă sunt mai convenabile și mai sigure pentru a funcționa și au, de asemenea, un design mai rațional.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: