Compania japoneză Toyota, care a lansat versiuni accesibile pentru mașinile premium, a făcut posibil ca mulți să se simtă ca un proprietar abrupt al unui importator faimos. Dar producătorul, furnizând mașini pe piața noastră, nu a luat în considerare situația dificilă cu drumurile și schimbările meteorologice neprevăzute. Transmisia Toyota Corolla suferă sincer din cauza situației dificile a traficului, a modului de conducere a conducătorilor auto, a conducătorilor auto, a congestiilor constante lungi. Repararea cutiei de viteze manuale nu este dificilă, dar consumă mult timp.
Tipuri de punct de control al Toyota Corolla
Autoturismele sunt echipate fie cu o mecanică cu 5 trepte, fie cu 4 viteze automate. La a zecea versiune există o cutie de viteze manuală cu 6 trepte, iar Corolla 150 este echipată cu o cutie mecanică robotizată. La autovehiculele cu motor de 1,3 litri există o cutie de viteze C150 cu motorul 1.6 și 1,8 - С50, С52, С56. Cutia de viteze mecanică a diferitelor modele Toyota Corolla este similară constructiv. Transmisia Toyota Corolla și diferențial se află într-un carter din două secțiuni, din aluminiu. Diferența este în numărul de transfer al numărului de transfer 1.
Corolla de pe mașină este ușor de controlat. Cutia de viteze automată diferă de cutia de viteze manuală, cu un consum mai mare de combustibil. Mașina nu tolerează o călătorie ascuțită. Pentru aceasta, mecanicii sunt ideali. Cutia de viteze automată începe să se oprească și să tragă. Noul control este mecanica robotică. Necesită un obicei. Transferurile în timpul accelerării sunt activate de jerk. Este necesar să accelerați fără probleme pentru a vă asigura o conducere confortabilă.
Posibile probleme de transmisie mecanică
Cu privire la problemele majore repede în mecanică spune o schimbare grea. Dacă trebuie să depuneți mai mult efort pentru a face acest lucru, există o vibrație, auziți o scânteie, zgomot sau doar o clinică, atunci trebuie să diagnosticați cutia și să o reparați. Peretele din cutia de viteze manuală necesită anumite abilități. Va trebui să mă ocup de multe detalii. Este necesar să se respecte secvența și distanța dintre ele.
Algoritmul de asamblare este opusul analizei. Încredere această afacere la un profesionist și a lua o durere de cap mare și cheltuieli suplimentare. În cutia modelului Toyota Corolla C150, transmisiile de probleme sunt prima și cea din spate. La Corolla din corpul al 180-lea, a treia treaptă joacă deseori salt.
O cauză comună a defecțiunii cutiei mecanice sunt rulmenții deteriorați ai arborelui primar sau secundar. Acest lucru se poate întâmpla din mai multe motive. Dacă umpleți transmisia cu uleiuri de calitate slabă sau uitați să le schimbați în timp, particulele solide mici, formate ca urmare a frecării pieselor, vor freca rulmenții.
Există zgomot și vibrații, care cresc în fiecare zi. Prin comutarea vitezelor, zgomotul se amplifică. Fuzionând uleiul, puteți vedea incluziunile strălucitoare, care se așază treptat în jos - așchii metalice. Auto-contaminarea suplimentară a cutiei duce la oxidarea și coroziunea componentelor, rolelor și suprafețelor de rulare ale lagărelor. Dacă nu vă acordați atenție pentru o perioadă lungă de timp, atunci cutia va fi blocată cu 1 treaptă.
Nu uitați să schimbați uleiul de transmisie la fiecare 50 mii km. Dacă mașina este operată rar, înlocuirea se face o dată pe an.
Cumpărați rulmenți, trebuie să vă asigurați de integritatea și capacitatea lor de utilizare. Părțile cu defecte sau instalarea incorectă a pieselor de schimb bune conduc la ruperea cutiei. Lagărele se pot sparge, se pot deplasa și se pot opri.
În cazul în care cutia zgomote mai mult decât de obicei - uzura lagărelor arborelui de intrare. Repararea transmisiei în acest caz este simplă și nu este scumpă, dacă nu schimbați lagărele arborelui secundar.
Lipsa uleiului afectează și zgomotul cutiei. Începe să ceară, transferurile se schimbă cu dificultate. Cu un minim de materiale lubrifiante, pinionul este încălzit. Operațiunea pe termen lung va duce la eșecul lor. Aceasta este modalitatea directă de a cumpăra o nouă unitate.
Pe o cutie mecanică uscată puteți să conduceți nu mai mult de 50 km.
Distrugerea dinților uneltelor este însoțită de o lovitură. Reparați un astfel de motor numai în stadiile incipiente ale problemei.
Aspectul unei scânteiere și al unui zgomot în timpul comutării indică o problemă cu ambreiajul.
Nivelul crescut de zgomot din cutia de pe unitatea neutră indică uzura rulmentului arborelui de antrenare.
Transmisia manuală a autoturismului Corolla C150 se auto-înfrânge. Este mai slab structural decât alte opțiuni. Este necesar să se acorde atenție furcii pârghiei de schimbare a vitezelor, integritatea lagărului arborelui secundar, roțile dințate, ambreiajul sincronizatorului.
Repararea cutiei de viteze
MKPP pe autoturismele Toyota Corolla suficient de fiabile. Ruperea cutiei nu se întâmplă instantaneu, cu excepția cazului în care, desigur, a existat o deformare ascuțită din cauza unui impact puternic sau a unei scurgeri rapide a uleiului de transmisie. La inceput, sunetul casetei este amplificat, apoi se aud un bateu si sunete laterale, iar apoi apar probleme cu schimbarile treptelor de viteza.
Repararea manualului pentru Toyota Corolla începe cu un diagnostic. Noțiuni de bază pentru analiza cutiei, este necesar să se reprezinte cu exactitate, în cazul în care a existat o defalcare sau de lucru pentru a inlocui piesele deteriorate se va transforma într-un ansamblu de perete plin, iar acest timp suplimentar, nervi și a cheltuielilor. Pentru lucrul pe reparații cutie de viteze manuala necesita instrumente speciale, cum ar fi pentru îndepărtarea de viteze, ambreiaje, un set de chei, precum și să aibă grijă de etanșare corectă și uleiului de transmisie.
Să însumăm rezultatele
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: