Buna ziua tuturor! Restaurăm încet Verunka, bătrânul și coada de așteptare a ajuns acum la aparatul de aer condiționat, care, desigur, nu a funcționat de câțiva ani. Dar cred că totul ar trebui să funcționeze în mașină, în special căldura nu este departe și acesta este un subiect real.
În principiu, am început să diagnostichez funcționarea defectuoasă în timpul iernii, știam că ar fi o mulțime de hemoragii și acest lucru ar trebui abordat în avans. Mijloacele de verificare au umplut sistemul cu un vid și un miracol nu sa întâmplat, literalmente în 5 minute. presiunea a scăzut, judecând după cât de repede a fost plecat, se poate presupune că în cazul în care ceva nu este etanș. Există mai multe modalități de a găsi scurgeri, dar am mers pe cel mai ușor și așa mai departe spus bugetar, încărcat 100 de grame în sistem. Freon și un miros care reacționează la vărsarea vaporilor de freon, acolo unde este posibil, pentru a ajunge la tuburile și radiatorul aparatului de aer condiționat. Deci, dacă credeți că scurgeri de dispozitiv de diagnosticare se aflau în radiatorul de aer condiționat, deranjează-te să-l scoateți și să priviți la el, nu vedeam, era vizibil prin bara de protecție faptul că nu era prima prospețime, am comandat o nouă. Am avut noroc, condensatorul a venit complet cu un desicant (deoarece nu există nici o tiranie pe drum).
Cine va schimba sfatul imediat pentru a-și ridica ochelarii de pe tuburi, în caz contrar va trebui să faceți o dublă activitate, deoarece vechi pe orice nu va mai fi cauciuc și lemn și nu va ține și freonul este foarte fluid!
Procedura de înlocuire a radiatorului, nu voi descrie Remove principal bara de protecție și apoi de sine va, deși ambele spun același lucru, există o serie de nuanțe, cum ar fi montarea filtrului de aer prins între radiator și un ventilator și rapid conexiunea pe receptor pe care am necunoștință acestuia aproape a luat un ciocan) )
De fapt, povestea nu se termină acolo, pentru că după înlocuirea radiatorului, m-am dus la freonul de realimentare și aproape imediat după umplere am rupt furtunul de înaltă presiune. Eu lucrez ponaslazhdatsya climatice exact 10 minute după ce am rostit fraza „Este ciudat într-adevăr toate lucrările, acest lucru nu poate fi“ nu a fost de bumbac, nor alb al vehiculului și prima dată când am văzut ca freon scapă în atmosferă! 900 gr. Am dispărut pentru o clipă cu starea mea de spirit)) și starea de spirit maestru balsam realimentare, bani pe care i-am dat nu a plătit un ban))) Deși testul în vid și proba de etanșeitate a fost de 100%, iar senzorii de presiune foarte după alimentare a fost excelent . Nu puteam rezista tubul sau, mai precis, furtunul presat în această conductă de înaltă presiune, un loc slab. este situat chiar lângă colectorul de evacuare.
Ei bine, aceasta este o altă poveste, următoarea continuă.
RS Apropo, după înlocuirea motorului, a devenit mult mai bine să se răcească, mai ales în mod vizibil în mișcare, astfel încât toată lumea să fie sfătuită: să vă păstrați radiatoarele curate!
pe pachet este un alt nume
care ar fi știut cum nu-mi place să dau jos aceste bare de protecție!
scoateți amplificatorul, am slăbit abia prižval complet
mi-a dat apendicita))
Pata de ulei închis în colțul din stânga jos este cauza scurgerii freonului
Radiatorul în mișcare este încă nativ, dar nu mă face să mă simt mai bine))
Celulele au putrezit și au căzut la scoaterea radiatorului
Primul punct de fixare a tuburilor
Cel de-al doilea tub am încercat să-l detașez cu un șaibă și o astfel de mamă))
și este îndepărtată de un mic șurub pentru un inel de blocare, așa cum am citit apoi pe internet
Pentru a pune la fel nu a fost ușor, cu siguranță am suferit cu acest conector, l-am împușcat pe doresti, este mult mai ușor acolo.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: