Pentru a spori fiabilitatea și a prelungi durata de viață a motorului, este prevăzut un sistem eficient de răcire în proiectarea acestuia.
Clasificarea tipurilor de răcire ale motoarelor electrice
Ventilarea motorului electric este împărțită în două tipuri:
- Un ciclu de ventilație închis în datele plăcii de identificare a motorului este indicat de indicele - ICW37.
- Ciclul deschis este indicele IC31.
In ambele cicluri, alimentarea cu aer este transportată în carcasa motorului sau a camerei, dar nu într-un circuit închis de ejecție a aerului exterior este realizată, iar pe conducta intră mai rece, după care, cu ajutorul ventilatorului suplimentar, aerul rece este alimentat înapoi în motor.
Ciclu de răcire închis
Un ciclu închis poate fi caracterizat prin faptul că aerul circulă într-un sistem de răcire cu aer. Răcitorul de aer, în care se efectuează schimbul de căldură între aer și apa de răcire, este instalat în fața motorului electric. În spațiul de aer din fața ventilatorului se observă o presiune a aerului egală cu presiunea atmosferică. Temperatura lichidului de răcire la intrarea în unitatea de răcire nu trebuie să depășească + 30 ° C, iar presiunea apei din răcitorul de aer nu trebuie să depășească 300 kPa. Conform acordului cu producătorul, apa de mare poate fi folosită în răcitoare de aer.
Ciclu de răcire tip deschis
Buclele deschise înseamnă eliminarea aerului evacuat prin găuri orbite în carcasa statorului a motorului electric. Buclele deschise sunt de două tipuri:
- Executarea sistemului cu admisia de aer în motor din camera mașinii și eliberarea aerului în afara zonei de service.
- Admisia aerului dintr-o cameră specială (subsolul) și eliberarea acestuia în camera mașinilor.
Ciclul deschis implică utilizarea unei puteri mari pentru motoarele electrice - de la 6300 la 8000 kW. Pentru acest tip de răcire, este indispensabilă prezența unor filtre de aer concepute pentru a produce aer curat. Este obligatoriu să se utilizeze filtre grosiere și fine, sunt utilizate împreună cu cutiile pentru evacuarea aerului evacuat în afara zonei de lucru în care este instalat echipamentul. Eliberarea aerului într-un ciclu deschis nu trebuie să apară într-o zonă explozivă. Pentru a obține modul normal de răcire, debitul de aer ar trebui să fie de cel puțin 3 m3, în acest scop fiind proiectat un ventilator special instalat.
Caracteristicile de proiectare ale sistemului de răcire al unui motor de inducție
Sistem de răcire cu motor sincron
Motoarele sincrone execută, de regulă, un tip suflat. Pentru purjare se utilizează numai aer pur, în conformitate cu cerințele regulilor de funcționare pentru instalațiile electrice. Performanța normală a motorului implică un ciclu de răcire închis sau deschis. În cazul mașinilor sincrone. răcirea apare datorită ventilatoarelor instalate pe arborele motorului, între scuturile exterioare și capacele de protecție speciale care acoperă inelele de contact. Răcitoarele de aer sunt țevi cu aripioare de sârmă. Presiunea din sistemul de răcire este controlată de dispozitivele tip SPDM.
Sistem de ventilație pentru mașinile de curent continuu
Există două tipuri de mașini de răcire, acestea fiind:
- Ventilație naturală, fără utilizarea unor dispozitive speciale de răcire.
- Mașini cu auto-ventilație internă și externă.
Ventilația automată internă constă în trecerea fluxului de aer în interiorul mașinii, cu răcire externă, ventilatorul este amplasat în exteriorul motorului, suflă suprafața nervurilor motorului.
Ventilarea internă este împărțită într-un tip de injecție sau de evacuare, aceasta depinzând de instalarea ventilatorului în raport cu debitul de aer implicat în răcire.
Ventilația de extracție axială sau axială se realizează prin crearea unui aer epuizat în interiorul mașinii. În acest caz, aerul din atmosferă este injectat în mașină și apoi descărcat în exterior. Ventilația axială sau axială de presiune funcționează pe baza admisiei de aer a ventilatorului, a injecției sale în mașină, urmată de îndepărtarea. Ventilația axială se realizează prin intermediul unor canale de ventilație amplasate în interiorul carcasei, paralel cu arborele.
Atunci când se utilizează o structură radială de ventilație, debitul de aer se deplasează prin canale situate perpendicular pe arbore.
Lipsa auto-ventilației constă în faptul că, ca o consecință a reducerii vitezei de rotație, performanța ventilatorului cade.
Pentru mașinile de curent continuu se utilizează ventilație independentă. Poate fi de un fel lung și închis. Obositor de ventilație, în ciuda eficienței sale, are un dezavantaj semnificativ în suprafețele interioare ale mașinii are loc acumularea de murdărie și praf, ceea ce duce la deteriorarea răcire și poate duce la accidente. Filtrul în acest caz, este utilizat în mod ineficient, au înfundat prea repede și necesită înlocuirea frecventă.
Utilizați buclă închisă este mai rațională, nu există nici o poluare, cu excepția aerului puteți utiliza hidrogen. Răcirea cu hidrogen contribuie la o reducere de zece ori a pierderilor de ventilație, crește durata de viață a izolației, deoarece nu există procese oxidante. Pentru a preveni explozia și acumularea de gaze explozive, dioxidul de carbon este treptat trecut prin conductele de aer. Umplerea mașinii DC se realizează la o presiune mai mare decât cea atmosferică, ceea ce împiedică intrarea aerului în interiorul mașinii.
Cerințe pentru sistemul de ventilație
Pentru eficiența sistemului de ventilație, necesitatea utilizării simultane a mai multor motoare, prevede utilizarea sistemului individual sau de grup de răcire. În cazul în care prima opțiune nu este posibilă, utilizați un sistem de ventilație comun tuturor motoarelor.
Este necesar să utilizați ventilatoarele pentru perioada principală de lucru cu posibilitatea utilizării unui ventilator suplimentar (de rezervă).
Sistemul de răcire al grupului, cu un ciclu închis, implică o aplicare suplimentară a unei curățiri preliminare independente a tuturor mașinilor înainte de pornire, în mod individual. Aceasta se face pentru a asigura o schimbare eficientă a aerului, ceea ce permite creșterea valorii sale standard în circuitul motorului la un anumit timp specificat cu un factor de cinci.
Sistemul de ventilație trebuie să fie echipat cu:
- Supapele tip flip-flop sau petale pentru a deconecta ventilatorul, care este în rezervă.
- Supapele de reținere trebuie instalate în camera de ventilație, servind la deconectarea conductei din încăperea în care se află echipamentul exploziv în timp ce sistemul de ventilație este oprit.
- Pentru motorul tip suflate trebuie prevăzut blocarea sistemelor de ventilare, de pornire a motorului nu este permisă fără efectuarea de purjare și fără a crea presiunea dorită în circuitul de ventilație al motorului.
- Este necesară instalarea unei porți de glisare, care va opri motorul dezumflat de la unitatea de tratare a aerului pentru o perioadă de așteptare.
- Se recomandă ca conductele de aer să fie instalate în mod deschis, trebuie să fie realizate din țevi sudate cu o grosime minimă de 1,6 mm. În timpul întregii conducte, este necesar să se utilizeze un număr minim de îmbinări cu flanșă, utilizarea flanșelor este permisă numai în zona de conectare la motor pentru dezasamblarea ulterioară.
- Conductoarele de aer ascunse sunt permise numai în cazuri excepționale, cu condiția să existe canale de umplere în cazul în care conexiunea cu motorul este realizată sub înălțimea podelei. În acest caz, racordurile de flanșă trebuie eliminate din structură.
- Eliberarea motoarelor cu aer dispuse în camera Ex cu ciclu de refrigerare deschis în afara camerei peste nivelul acoperișului de cel puțin 1 m.
Bună ziua. Regulatorul de frecvență pentru alimentarea cu energie a produsului nu este dificil. Vă recomandăm să vedeți informațiile de pe forumurile amatorilor amatori radio amatori. Schemele chastotnikov găsi exact, sunt colectate în mod natural cu mâinile lor. Dacă aveți nevoie de încă o execuție a fabricii, atunci pregătiți 8-10 mii de ruble.
Bună ziua. Dacă puterea totală este de 2,5 kW, atunci cumpărați 2 granițe 1500. Cel mai probabil suferiți de calitatea lămpilor "moderne". Nu uitați să ștergeți lămpile nou instalate cu alcool. Din păcate, nu pot spune nimic despre reostat cu Ali Express, nu l-am întâlnit.
Bună seara. Am nevoie pentru a rula asynhr.e / dv. 1,1 kW 1390 rpm. Și reglementați cifrele de afaceri, ce vă sfătuiți?
Despre pcn. Am doua faruri in garaj, 1kW si 1.5kW. Recent, am fost torturată pentru a schimba lămpile, zboară când le pornesc. Întrebare: va ajuta unitatea de protecție, cum ar fi granita 1500, în acest caz? Sau ca reostatul, am văzut pe Ali la 3kW.
Ei bine, și unde este răspunsul meu, se pare că aveți nevoie de cei buni și nu publicați materiale rele. Un site de rahat si un releu prea.
Articole similare
-
Pompa descrierii sistemului de răcire a motorului, dispozitiv, principiu de funcționare
-
Proiectarea unui sistem de ventilație pentru restaurante și cafenele cu bucătărie deschisă
Trimiteți-le prietenilor: