Principalele elemente constructive ale farurilor sunt: corpul; mecanism de reglare; un element optic cuprinzând un reflector; difuzor; ecranul razelor directe; sursă de lumină cu sursă singulară sau duală. Una dintre caracteristicile constructive importante ale farului este forma sa - rotundă sau dreptunghiulară. Timp de aproape 40 de ani, forma de bază a farului a fost rotundă cu dimensiunile standardizate ale elementului optic - Ø 178 mm pentru sistemul cu două fascicule și Ø 146 mm pentru sistemul de iluminare cu patru fascicule.
Fig. 4.5. Dispozitiv faruri rotunde:
Dispozitivul pentru farul rotund este prezentat în Fig. 4.5. Se compune din: 1 - element optic; 2 bezel; 3 - șuruburi de reglare; -Keep 4-Tel; 5 - locuințe; 6 surse de lumină; 7 - încălțăminte pentru transportul curent; 8 - șuruburile care fixează jantă. Elementul optic 1 este far circular este conceput ca o încleiat între o lentilă de sticlă și un reflector din metal-lea, în care gaura oarbă este montată o sursă de lumină cu una sau două (în funcție de modul de funcționare) corpurile cu filament. Pe flanșa gâtului există o flanșă presată cu cleme de prindere care susțin flanșa suportului lămpii la capătul de susținere al reflectorului.
Sursa de lumină 6 este montată astfel încât corpul fasciculului incandescent a fost poziționat la punctul central al reflectorului și corpul redus filament fascicul a fost în afara focalizării în raport cu punctul central al reflectorului înainte și în sus. În design modern, normal lampă de tip E, de exemplu, A12-45 + 40 gena și halo-H surse de lumină de tip H1, NC, H4, H7, H9, H11, H13.
Prin parantezele reflectoare nituite pe ecran directă cineva Lou de la lampă, care permite să reducă numărul de unitate-orbire masini din sens opus lei (aproape la lumină) și de a reduce airglow os-Yar la transparența redusă. Ecranul este realizat dintr-o bandă subțire de metal cu formă sferică. Reflectorul farurilor rotunde are o formă paraboloidă cu o distanță focală, variind în diferite modele de 19 până la 28,5 mm.
Suportul 4 este montat deplasabil în corpul farului și yn-Nother suspensiei arcurilor de presiune datorate și două șuruburi de tracțiune 3 se poate roti în două direcții - verticale și orizontale, clorhidric, oferind astfel reglarea fluxului luminos Vaga relativ scumpe.
Difuzorul unui element optic este o sticlă rotundă sau dreptunghiulară, pe suprafața interioară a căreia sunt elemente refractive: lentile cilindrice și sferice, prisme și prismoline. Difuzoarele farurilor sunt realizate, de regulă, din sticlă incoloră de silicat. Recent, s-au desfășurat lucrări pentru a înlocui sticla cu material plastic rezistent la abrazivi, dar metodele ieftine de obținere a acesteia nu au fost încă găsite.
Block 5 este executat gama circulară cu o flanșă metalică pentru fixare pe caroseria vehiculului și are o gură suport de Novki jantă 2 este înclinată către suprafața elementului optic. In partea din spate a carcasei există o deschidere pentru montarea firelor harnașament de comutare cu plug curent care furnizează Emami inteligibil la ambele capete, unul pentru conectarea la o sursă de lumină, iar celălalt - la rețeaua vehiculului.
Un alt tip de design tradițional al farurilor este un far de formă dreptunghiulară, care a devenit popular în anii '60. Caracteristica sa caracteristică este utilizarea unei lumini de vapori boloida trunchiat cu o gaură cu diametru mare (până la 250 mm), care prevede o creștere în zonele de lucru în direcție orizontală, lenii decât îmbunătățit substanțial distribuția luminii în modul de fază scurtă. În plus, această formă reduce luminile ver dimensiuni la nivel local și, astfel, asigură condițiile prealabile pentru coeficientul SNI-zheniyu rezistenței aerodinamice la debitul de aer decât vehiculul îmbunătățește eficiența combustibilului.
Dezavantajele farurilor rectangulare includ cea mai slabă manufacturabilitate a acestora, costuri mai mari și necesitatea unui spațiu mai mare pentru locuințe.
Principiul de funcționare al sistemului de lumină-optică a farurilor, și, în consecință, TION, precum și cerințele pentru elementele sale sunt aceleași ca și pentru farurile de performanță rotunde și construcția lor, datorită particularităților de formă are o serie de diferențe semnificative. Datorită dimensiunii mai mari de rotație orizontală a elementului optic la reglarea astfel farurile kyo la 4 ° însoțită de o largă mișcare liniară marginile laterale ale difuzorului-O și deplasat în afară de ele ramei decorative 15. 20 mm. Această circumstanță determină ca difuzorul să fie fixat nemișcat, iar direcția fasciculului luminos este controlată prin rotirea numai a reflectorului în interiorul carcasei farului.
În Fig. 4.6 prezintă o formă tipică a unei lămpi dreptunghiulare. Carcasa 2 realizat din material plastic, fixate prin șuruburi prin marginea lentilei 1. (în alte exemple de realizare, lentila poate adera la corp, un arcuri lamelare Polarizarea sau cleme.) Reflectorul 3 este montat în interiorul articulațiilor sferice de locuințe de mobilitate, dar trei referință 10.
Îmbinarea cu bilă 4 este un suport fix. Rotirea suportului în plan orizontal este asigurată prin rotirea șurubului 6 care deplasează balama 7; reflectorul se rotește în jurul axei verticale care trece prin centrele baloanelor 4 și 5. Pozițiile extreme ale reflectorului sunt prezentate în Fig. 4,6 linie întreruptă.
Reglarea înclinării fasciculului de lumină este de fază a două șuruburi 8 și 9. Pornirea (montare) Șurub de reglare a pro-uzual 9, în care reflectorul se rotește în jurul axei undă rizontalnoy care trec prin centrele de balamale 4 și 7. Unghiul de fază Cor-rektirovka a fasciculului de lumină ( de exemplu, cu schimbarea încărcăturii mașinii), adică schimbarea poziției fasciculului în plan vertical este efectuată prin șurubul 8, din care unitatea poate fi făcută în cabina șoferului.
Pe baza figurii din Fig. 4.6 izgotav Design ușor Liban Bloc far cu construit în interiorul corpului (fig. 4.7 a) sau montat lateral (fig. 4.7, b) dispozitivele oraș lights-TION necesare.
Blocarea farurilor a devenit răspândită în anii 1980 datorită scăderii costurilor unui set de dispozitive luminoase și a unui design estetic mai organic al frontului mașinii.
În Statele Unite, Japonia și în alte țări, elementele optice ale modelelor tradiționale de faruri, atât rotunde, cât și dreptunghiulare, sunt realizate sub formă de faruri permanente. Lens și reflector acestor dispozitive sunt realizate din sticlă, și apoi aluminizat reflector, montate în acesta filamente de sistem, sudate trazhatel o lentilă este evacuat din contorul rezultant la aer și vasul final, preparată.
În creștere constantă lipsa de combustibil a predeterminat tendință de scădere a factorului de cer rezistență aerodinamică constantă a debitului de aer atunci când vehiculul este în mișcare, a cărui punere în aplicare este necesară pentru a asigura un front profil îngust al vehiculului, și, prin urmare, restricția de lumini înălțime ascuțite-cheniya la 60. 90 mm, în loc de 120. 150 mm. Acestea necesită-Bani elimina practic posibilitatea de a utiliza con-tru a farurilor tradiționale circuite optice de lumină pentru a menține fluxul luminos necesar necesar, în acest caz, printr-o creștere semnificativă în adâncimea reflectorului, care provoacă dificultăți tehnologice. Mai mult decât atât, circuitul optic lumina convențional în care funcția de redistribuire a fluxului luminos este realizată cu prisme de lentile adanci, nu-pentru a lăsa înclinarea în plan vertical, la unghiuri mai mari de 25 °. Aceste circumstanțe au condus la dezvoltarea de soluții fundamentale noi.
Firma de Lucac (UK) a fost propusă de proiectare a farurilor, în care reflectorul este configurat ca o unire-câte (două sau trei) ale elementelor de paraboloid trunchiate cu timp personal distanta focala de 20 mm si 40 mm atunci când sunt combinate în descompuneri lor focarele. Acest principiu de combinare a reflectorilor multifocali se numește homofatică. Utilizarea acestui primit-Tzipa permite să selecteze și să asambleze sectoarele individuale ale reflectoarelor reflector raznofokusnyh astfel încât modul de distribuție a luminii predeterminate și faza scurtă substanțial datorită reflector pici formând-secu.
Implementarea acestui circuit optic luminos a făcut posibilă proiectarea unui far care să satisfacă pe deplin cerințele moderne ale producătorilor de automobile în domeniul aerodinamicii. În Fig. 4.8 arată profilul mașinii cu aceste faruri.
Practice modele de implementare gomofokalnoy necesită ax tehnologie de fabricație revizuire, deoarece complicate reflector pro-fil cu o precizie ridicată poate fi obținută numai din materiale ușor turnabile, adică. E. plastic având de asemenea rezistență ridicată la căldură, care asigură funcționarea farurilor cu lămpi de gene halogen. Costul materialelor este încă foarte mare, iar procesul de formare destul de consumatoare de timp, care este un factor de descurajare utilizarea pe scară largă a con-tru de acest tip.
Farurile elipsoide ale luminii capului, propuse de Hella, reprezintă o altă direcție în dezvoltarea designului. Caracteristica lor caracteristică este utilizarea mai completă a fluxului luminos al lămpii în lumina apropiată, adică eficiența relativ ridicată. Proiectarea unor astfel de lumini (fig. 4.9) cuprinde reflector eliptic-2-elipsoidală, la unul din focarele care este montat IC Točník lumină 1. Toate fluxului luminos reflectat prin aceasta otrazhate-lem, concentrat în al doilea accent, în cazul în care un mod de faza scurtă, este parțial ecranat , care vă permite să creați o limită clară a luminii umbrite. Este apoi utilizat cu fasciculul corectat sunt lentile simplu suficientă energie 3. Pentru a atinge valorile necesare ale caracteristicilor de iluminat elemente reflectoare parabolice sunt prevăzute cu suprafețe conjugate cu elemente prismatice de refractie elipsoid-eliptic și concentrice.
Principalul dezavantaj al acestui tip de scheme de lumină optice ar trebui să includă dificultățile tehnice, costul ridicat și utilizarea limitată a sistemului chetyrehfarnoy lor Illuminati-TION numai IP.
Este firesc ca acestea pe placi fără a rămâne fără căi de îmbunătățire, sunt: cele optice elementele optice și sisteme de circuite ing lumină situații os-lumină ca un întreg. Ea continuă să se îmbunătățească sistemul de lumină polarizată căutări plumb-Xia utilizarea în sisteme de iluminat, fibra optica.
Lămpile de ceață sunt proiectate pentru a îmbunătăți vizibilitatea atunci când conduceți în ceață, zăpadă și alte condiții meteorologice grele. Necesitatea de a folosi lămpile de ceață speciale datorită faptului că distribuția luminii farurilor, atunci când le transforma în ceață, averse de ploaie, somn-gopadah afecteaza vizibilitatea. Cauza principală a depozitelor degradeaza de vizibilitate a vehiculului în ceață și precipitații atunci când lumina cap farurilor este natura distribuției luminii th-Karlovna gama (faza lungă și joasă), mente condiționat referitoare la schimbările de gradient mici de putere de lumină în intervalul fasciculului în plan ver-tikalnoy că cu o dispersie crescută pe particulele de ploaie și ceață reduce brusc contrastul luminozității.
Distribuția ușoară a lămpilor de ceață ale diferitelor companii este diversă. Un aranjament comun dintre acestea sunt domeniul frecvențelor joase și razele limitatoare drastice care trec deasupra COSV orizontale os efectuate prin axa lămpii. Prin urmare, lămpile de ceață Norme divid svetoraspre set regula numărul 19 al UNECE (Fig. 4.10), reprezintă un compromis, delimitatoare, caracteristicile vayuschy ale lămpilor de ceață construcții existente.
lămpi de ceață caracteristici de iluminat din Rusia, reglementate de GOST R41.19-99 (față) și R41.38-99 (spate) (tab. 4.3).
Puncte pe ecranul de măsurare
Notă: Pentru coordonate, consultați Tabelul. 4.1
Construcția și circuitul optic luminos al lămpii de ceață sunt prezentate în Fig. 4.11. Unde: 1 - ecranul razelor directe; 2 - reflector; 3 - sursa de lumină; 4 - locuințe; 5 - unitate de fixare; 6 - difuzor. Reflectorul acestui far este paraboloidal și are fie o gaură de lumină circulară, fie dreptunghiulară (în acest din urmă caz, paraboloidul este trunchiat). În funcție de forma gaurii luminoase a reflectorului, luminile de ceață sunt rotunde sau dreptunghiulare. Deoarece lămpile din lămpile de ceață, lămpile A-12-35 și H1, H2 și H3 sunt lămpi cu halogen, care datorită proprietăților lor de iluminare mai mari au cea mai mare distribuție.
lămpi de ceață Difuzorul este realizată cu o structură regulată a elementelor refractive sub formă de-TION trunchiat lentile cilindrice rectilinie. Datorită volumului mic și, prin urmare, a încărcăturii termice mari, difuzorul este din sticlă. Standardele moderne permit executarea unui difuzor de culoare albă sau galbenă. Crearea galben de ceață spectrul de emisie a luminii este uneori furnizată prin aplicarea unei acoperiri corespunzătoare pe suprafața de lucru a reflectorului sau sursa de lumină galbenă bec descărcare. Trebuie remarcat faptul că spectrul de studiere a farului nu este afectat de condițiile de vizibilitate în ceață.
Designul optic luminos al lămpilor de ceață are un ecran cu raze directe. Utilizarea acestuia se explică prin necesitatea de a elimina interacțiunea dintre razele directe de la sursa de lumină cu titsami de ore de ceață, ceea ce duce la împrăștierea luminii puternic neformată radiație sursă care creează invaluie tubaj și reduce drastic vizibilitatea.
Carcasa lămpii de ceață este, de obicei, realizată din metal datorită încărcării termice ridicate. Pe corp neclaritatea reglare unitate de mici lămpi de ceață mounts, care permite reglarea în două, și, în unele variante de realizare, intercept-ruktsy în trei planuri.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: