Fluxul rezervoarelor. L-am inlocuit cu unul nou, in acelasi timp am cumparat un nou capac si l-am verificat pentru o presiune (functioneaza la 1 atmosfera).
Infraroșu încălzit imediat radiatorul. El a înlocuit.
Apoi răcitorul de motor a curge. Am inlocuit-o cu una noua, dar si una noua in zona de îmbinare a plasticului cu metalul.
Prin urmare, concluzia este că presiunea este prea mare, iar aparent capacul nu are timp să-l sângerieze.
Întrebarea. De unde poate provoca suprapresiunea?
11 ani pe forum
Localizare: Regiunea Tula
De unde poate provoca suprapresiunea?
De piese de schimb substandard. Nu este o glumă, nici măcar o dată.
Cea mai simplă soluție este de a elimina total presiunea. Îndepărtați capacul sau scoateți supapa - indiferent de ce.
_________________
7 ani pe forum
Auto: VAZ 21103, până acum pe arbori cu albastru și chiptuning'om de X123AC
După înlocuirea radiatoarelor și a rezervorului, am apucat și am aruncat supapa, uneori (la fiecare două săptămâni) am completat 100-150 de toșule. Aici, mulți oameni nu acceptă acest caz, dar am călătorit cu 2109 timp de 7 ani și 2111 de 5 ani.
Amenințarea Aragazul se încălzește perfect.
și dacă totuși toarnă roșu antigel cu un punct de fierbere de 115 grade, atunci în general krasota.u mine în sudul verii masina nu a fiert niciodată. Cu presiunea în sistemul de 0atm.
5 ani pe forum
ieșirea este prea mare o presiune și aparent capacul nu are timp să-l sângerare
că pentru o astfel de concluzie. vă îndoiți de competența designerilor (?)
1 atm înseamnă mult.
7 ani pe forum
Auto: VAZ 21103, până acum pe arbori cu albastru și chiptuning'om de X123AC
Am în sud, în vară, mașina nu a fiert niciodată. Sub presiune în sistem este 0, așa că aici este
ieșirea este prea mare o presiune și aparent capacul nu are timp să-l sângerare
că pentru o astfel de concluzie. vă îndoiți de competența designerilor (?)
1 atm înseamnă mult?
1 atm este ușor sub valoarea normală și, firește, nu poate fi cauza scurgerii radiatorului. Cel mai probabil în sistemul "stânga", cauciucul anti-îngheț coroziv numai acest lucru poate explica eșecul a două radiatoare deodată.
Și despre faptul că capacul nu are timp să-l sângeriască complet din domeniul fanteziei
5 ani pe forum
Locul de amplasare: Sud-Estul Ucrainei
Auto: 0994 07гв 1,6i Я7.2 Евро-2 БК ЕП 55мм укрсток с салона
Cu o scădere a presiunii, am scăzut pragul de temperatură la fierberea agentului de răcire.
Dar este mai puțin probabil să scurgeri.
Și pentru vară, am un capac de 1.0-1.1atm.
_________________
21063> 110218> 210994
Sau aveți o creștere a presiunii în sistem are o natură explozivă?
ghiciți de ce.
din experiență. Presiunea din sistem este întotdeauna acolo. Dar nu are un caracter în continuă creștere. adică, motorul sa încălzit la 101 de grade. Maximul este maximizat. presiunea din sistem este maximă, dar nu mai mare decât cea a capacului. Temperatura a scăzut la 95, iar presiunea a devenit mai mică, dar nu a fost pierdută. după ce există supraîncălzirea locală și formarea aburilor. Din nou, presiunea se acumulează, dar, din nou, nici un caracter exploziv, capacul scade. așa că, uneori, zâmbește în perechi în jurul capacului, dar dacă îl miroși. și acest lucru este normal.
nu este normal când norul crește noros și de sub soplivit. când rezervoarele se sparg, se rupe furtunurile, radiatoarele curg. toate acestea mi-am trecut pe propria mea experiență. au cumparat o masina cu 7200 km de rulare la un pret foarte atractiv, dar cu un scandal foarte murdar.
și, după toate, dintr-o dată la cumpărare a rezolvat. pereberu pentru weekend, fără probleme. DAR și a călătorit trei ani. atunci rezervoarele vor exploda, apoi radiatorul va curge, norul este întunecat imprevizibil. și am schimbat și acoperișurile, am tăiat izvoarele, am înlocuit izvoarele cu sistemul de spălare crezând într-un miracol.
până în sfârșit, în primăvară, a găsit un ozh în primul cilindru.
după cum a fost planificat (adevărul târât timp de trei ani), în weekend a atins motorul. garnitura de pe butuc a fost străpunsă. nu era nici o bucată de paronită pe o parte. aparent la fabrica ieșită dintr-un fel de cârlig și ruptă.
așa că după garnitura de schimb. Este la fel de curat ca într-un canistru (deja 14 mii), sau acolo unde nu sa scurs o singură picătură. furtunurile sub presiune fierbinți, rezervoarele sunt curate și nu există indicii asupra crăpăturilor de pe acestea. sub plută, înfășurat în mod obișnuit într-o cârpă. (după ce ați tăiat arcul) și astfel este uscat.
noroc tuturor. Nu încercați să rezolvați problema cu pastile. mai bine imediat la chirurg.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: