După pornirea motorului săgețile pnevmometrov ① și ② se află în zona roșie, indică o presiune scăzută excesiv în sistemul pneumatic (vezi. Fig. 2-41), indicatorul de alarmă „2“ și „3“ iluminate, indicate în Fig. 2-42. Vehiculul Accelereaza fi efectuată numai după reglarea presiunii în receptor mai mult de 5,5 bari și stingerea indicatorilor de alarmă „2“ și „3“ (în cazul în care presiunea de rezervor a remorcii este prea mică, indicatorul de alarmă „3“ se poate aprinde în acest caz, nu lăsat să se trage departe). La pornirea de pe maneta de jos în jos până când se oprește, indicatorul luminos „9“ se stinge. Atunci când vehiculul este oprit trageți maneta frânei de mână în sus față de oprire, lampa de control „9“ se aprinde
[2] Locația transmisiilor cutiei de viteze
Pârghia de schimbare a vitezelor și dispunerea cutiei de viteze de pe mânerul manetei sunt prezentate în fig. 2-44, când cutia de viteze se află în poziția de schimbare în sus, lampa de avertizare ② se aprinde. Aranjamentul detaliat al angrenajelor, așa cum se arată în fig. 2-45. La schimbarea treptelor de viteză între pozițiile în sus și în jos, butonul de schimbare a vitezelor (→) nu este utilizat, iar schimbătorul de viteze se face din stânga-dreapta (în intervalele în sus și în jos).
[3] Schimbarea treptelor de viteză și măsurile de precauție:
(1) Schimbarea vitezelor "Double H"
Unitatea de schimbare a vitezelor „H dublu“ reprezintă schimbare mehaizm utilizată în transmisie combinată, așa cum arată în Fig. 2-45, atunci când trecerea de transmisie la o poziție downshift (transmiterea de la 1 la 4) în poziția upshift (transmitere la 5 la 8), sau atunci când deplasarea din poziția în poziția downshift upshift, poate controla direct levierul schimbătorului de viteze, nu trebuie să funcționeze simultan selectorul de viteze și de viteze al cutiei de viteze auxiliare, acesta oferă un rapid și ușor schimbarea vitezelor. schimbatorul de viteze „double H“ 2 are poziția neutră, o poziție downshift situată într-o poziție intermediară de trecere 3 transferuri și a patra poziție upshift transmisie situată într-o poziție intermediară trece treapta a 5 și treapta a 6. Atunci când trecerea la o poziție downshift la upshift, forța de impact necesară pentru a împinge maneta schimbătorului de viteze spre dreapta pentru a depăși transmisia puterii de auto-blocare într-o anumită PPC poziție, PPC-asistență este comutat automat în poziția unui Overdrive poziție downshift, și vice-versa, de asemenea.
Notă: Când comutați unelte un „dublu H“, mecanismul de transmisie nu este permisă în timpul trecerea de la poziția de transmisie de viteze pas până la poziția aibă loc schimbarea, în caz contrar acesta poate afecta durata de viață a PPC auxiliare sincronizator! Când maneta de schimbare se află în poziția neutră, nu puteți comuta arbitrar maneta schimbătorului de viteze în direcția orizontală pentru a evita uzura inutilă.
(2) Precauții pentru deplasarea uneltelor
La schimbarea vitezelor, apăsați pedala de ambreiaj la punctul „A“ pentru a finaliza ambreiajul pentru a se evita respingerea unei schimbări de viteze și uzura timpurie a câinelui de cuplare sau sincronizator. Verificați întotdeauna că eliberarea ambreiajului și distanța pedalei sunt corecte.
Pornirea de la sarcina maximă ar trebui să se afle în poziția 1 a vitezei sau la transferul în fluaj!
Creep transferul "C" se folosește numai atunci când conduceți pe drumuri cu pante, atunci când porniți dintr-un loc sau în condiții de trafic intens. Schimbătorul de viteze la poziția de pe schimbătorul de viteze în spate sau transferul de fluaj "C" trebuie efectuat numai în poziția de oprire a autovehiculului.
În timpul schimbătorului de viteze, maneta schimbătorului de viteze trebuie să fie comutată fără probleme la angrenajul complet al angrenajului.
În cazul în care vehiculul este echipat cu CAT Fuller, în gestionarea conducătorului auto trebuie să dezactivați complet ambreiajul atunci când trecerea de la poziția treapta a patra, în treapta a cincea (sau cu dispozițiile din viteza a cincea, în treapta a patra), de asemenea, să suspende în mod conștient în când maneta de viteze trece prin upshift poziție neutră (poziția neutră sau downshift (1-2 secunde), pentru a pune în aplicare deplasarea între pozițiile vitezelor Overdrive și underdrive.
Dacă autovehiculul este echipat cu o transmisie Fuller, nu puteți opri mașina în poziția de schimbare a vitezei.
Notă: Când remorcați autovehiculul, scoateți arborele de antrenare, altfel ar putea deteriora cutia de viteze! Nu tractați și nu alunecați autovehiculul în poziția neutră a cutiei de viteze. Viteza de tractare: nu depășește 40 km / h.
[3] Funcții de blocare diferențială
Axe caracteristică blochează diferențialele, în cazul roții sau roților în contact cu murdărie glisante, utilizarea blocării diferențialului poate îmbunătăți vehiculul permeabilitatii, diferențialele de blocare includ blocare diferențial transversal și blocare mezhmostovogo diferențial.
(1) Comandamentul de blocare a diferențialului întrerupătorului pe vehicul (4 × 2)
Blocarea trebuie activată numai când vehiculul este oprit, comanda de interblocare se efectuează cu ajutorul comutatorului de blocare a diferențialului de interblocare. Numai când autovehiculul sa oprit, până la trecerea blocatorului diferențial, înainte de a porni blocarea, este necesar să opriți ambreiajul.
diferential de blocare off: eliberați pedala de accelerație, apăsați pedala de ambreiaj, comutați comutatorul în poziția inițială, după stingerea indicatorului comutatorului de blocare de pe
(2) Controlul blocării diferențialului vehiculului (6 × 4)
a. Încuietoare diferențială inter-pod
Comutatorul ① este proiectat pentru a bloca diferența între axe între prima și a doua osie spate. La oprirea vehiculului de control de blocare diferential central se realizează prin intermediul diferential central de blocare comutator uscător de rufe, ambreiajul trebuie să fie oprit înainte de a porni de blocare diferențial. Când blocarea diferențialului de blocare este activată, indicatorul se aprinde
b. Blocarea diferențialului între roți
Comutatoarele ① și ② sunt proiectate pentru a bloca simultan blocarea diferențialului între puntea spate și cea dintâi. Este permisă utilizarea blocării diferențiale de blocare numai atunci când vehiculul este în mișcare dreaptă.
Când vehiculul de comandă de oprire de blocare a diferențialului transversală prin intermediul comutatorului vert este oprit înainte de a porni cuplajul de blocare.
Notă: Când indicatorul de blocare a diferențialului roților se aprinde, mașina nu se rotește. În principiu, trebuie mai întâi să activați blocarea diferențialului de interblocare și apoi să activați încuietoarea diferențialului de blocare.
După conducere pe un drum rău, opriți imediat dispozitivul de blocare, eliberați pedala de accelerație, apăsați pedala de ambreiaj, comutați comutatorul în poziția inițială, după stingerea indicatorului comutator basculant, de blocare diferential este oprit.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: