Cursul general al căilor ferate
Valoarea programului și cerințele impuse acestuia
În transportul feroviar, circulația trenurilor se desfășoară pe o durată - principalul document normativ și tehnologic care reglementează activitatea tuturor unităților de organizare a traficului feroviar. Planul de trafic exprimă planul pentru toate lucrările operaționale ale căilor ferate și reprezintă baza pentru organizarea transportului.
Circulația trenurilor în grafic pentru a realiza o respectare exactă a proceselor tehnologice ale stațiilor, depozite de locomotive si vagoane, substații de tracțiune, elementele de întreținere, distanțele de cale și alte unități ale caii ferate asociate cu circulația trenurilor. Prin combinarea și coordonarea activității acestor unități, programul de trafic le permite să acționeze concertat.
Rolul graficului crește în condițiile unei economii de piață, când organizarea fluxurilor de mașini stabile este complicată. În acest sens, în cadrul sistemului automatizat de control al transportului (ACS), o atenție deosebită este acordată complexului de automatizare și programare a trenurilor.
În conformitate cu programul trenurilor TOR trebuie să răspundă necesităților în transportul de pasageri și de mărfuri, siguranța traficului, utilizarea eficientă a capacității de transport a site-urilor și a capacității de procesare a stațiilor, grad ridicat de utilizare a materialului rulant, respectarea duratei stabilite de muncă continuă a locomotivelor, capacitatea de a efectua munca pe întreținerea curentă de drum și a structurilor, semnalizare luminoasă, de comunicații și de alimentare cu energie.
La elaborarea calendarului, ar trebui să se prevadă stabilirea prioritară a trenurilor internaționale, abordarea lor coordonată a posturilor de frontieră și respectarea strictă a tehnologiei de manipulare a trenurilor.
- calea traversată de tren; / Este timpul călătoriei sale. Traseul de mișcare al unui punct este considerat condiționat ca o linie dreaptă. aderarea
punctul de plecare și de sosire a trenului, care corespunde elemente separate adiacente, bazate pe faptul că trenul ar trebui să fie pe întinderea la o viteză constantă. Unghiul liniei drepte până la orizontală caracterizează viteza trenului. De fapt, această rată variază, și este deosebit de important în timpul decelerării înainte de oprirea trenurilor și accelerarea după administrare (vezi. Curba punctată din Fig. 23.1).
Graficul este de obicei reprezentat grafic pe o rețea standard cu o scală de timp de 4 mm - 10 min și o scală de distanțe de 2 mm - 1 km. Pe grilă, fiecare oră este împărțită de linii verticale în șase intervale de 10 minute, semnele de jumătate de oră marcând linia întreruptă. Liniile orizontale denotă axele punctelor separate.
Linile de trenuri ciudate sunt aplicate de sus în jos și linii drepte de jos în sus. La punctele de intersecție ale acestor linii cu punctele de axe distanțate (unghiul obtuz) se fixează, cu sosirea sau plecarea trenurilor prosledovaniya - o cifră care indică numărul de minute în plus față de o duzină.
Pentru a înțelege cum este citit graficul de mișcare, să ne îndreptăm spre Fig. 23,1, ceea ce arată că trenul de pasageri № 183 ajunge la stația A la 0 h 13 min, în cazul în care condiția de parcare 2-minugaaya și debarcarea pasagerilor îmbarcarea. Pleacă la 0:15 și ajunge la stația B la 0 ore și 30 de minute. După o staționare de 2 minute la această stație, trenul pleacă la 0 ore și 32 minute. La stația B ajunge la 0:45. № tren de marfă 2102 părăsește stația de B în 0 ore 2 minute și ajunge la stația B 0 h 25 min. Aici, este de 11 minute, din cauza omiterii unui tren din sens opus № 183, merge la 0 h 36 min, iar stația A trece fără a opri 0 h 58 min.
Pe baza programului, calendarul circulației trenurilor constă în ora sosirii, plecării și trenurilor pentru fiecare punct separat.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: