În acest context, rapoartele privind vânzarea de benzină pe cupoane în Magadan și disputele "petroliere" cu Belarus arată foarte sumbru. Ce se întâmplă de fapt la benzinăriile din țară și care sunt motivele pentru creșterea prețurilor la combustibilii auto?
Cât de scump este combustibilul
De ce este creșterea prețurilor la combustibili
Apropo, prețurile de schimb pentru benzină sunt formate doar de câțiva jucători de pe piața petrolului, iar competiția este doar un fel de convenție. Pentru comercianții cu amănuntul mici, acest lucru înseamnă că ei sunt forțați să cumpere gaz la prețul pe care le dicta gigantii de petrol și să vândă la stația de gaz la un preț care nu va cauza represiune de consultanță agricolă. Multe companii mici de vânzare cu amănuntul din acest motiv lucrează la limita profitabilității lor. Pur și simplu, există o scurgere a companiilor mici de pe piața produselor petroliere.
Potrivit lider expert de petrol rusesc și gaze a Uniunii Rustam Tankaeva, creșterea prețurilor în țară are loc în întregime din cauza politicii fiscale a statului: în costul de benzină la pompa de 75% - este taxe. În ceea ce privește companiile petroliere însele, ei înțeleg că au atins plafonul de preț, determinat de solvabilitatea populației.
După finalizarea procesului de reconstrucție a rafinăriilor rusești, este de așteptat ca benzina excesivă pe piața internă să atingă 20 de milioane de tone. Între timp, 10% din totalul benzinei produse în țară este exportat, în ciuda deficitului pe piața internă. Motivul acestui fenomen este foarte prozaic - impozitarea industriei petroliere este proiectată astfel încât să fie mult mai profitabil să exporte benzină decât să se comercializeze în interiorul țării. Volumele dispărute sunt în mod tradițional "conectate" la consumul de combustibil din Belarus, care prin contract este obligat să cumpere toate benzina, care este primită din Rusia către Rusia. Dar Belarusii sunt mult mai profitabili să vândă acest benzină Europei, din cauza faptului că în mod tradițional apar și scandalurile dintre țările noastre cu privire la această problemă. Și totuși problema lipsei de combustibil pe piața internă este rezolvată cu ajutorul benzinei așa-numite "badyazhnogo". Realizați-o la depozitele de petrol ale diferitelor componente. Acest benzin este diferit de cel din fabrică, calitatea acestuia este mai mică, dar activitatea acestor depozite de petrol este destul de oficială, iar statul vinde licențele corespunzătoare pentru această activitate.
Cu alte cuvinte, nu există factori care limitează creșterea costului benzinei la stațiile de gaz, în plus față de cererea efectivă și un avertisment sever al FAS, nr. Politica fiscală a statului în industria petrolieră este aceea a întregului ulei produs în țară, doar un sfert merge la piața internă, inclusiv energie, benzinării și industria chimică. Și dacă ceva lipsește, atunci această problemă este rezolvată cu ajutorul "badyaga" și scandalurilor cu Belarusii. Guvernul consideră că exportul de petrol și produse petroliere este mult mai atrăgător decât dezvoltarea propriei economii, utilizând un avantaj natural ca și materii prime proprii. În primul rând, nu este "piață", și în al doilea rând, "boala olandeză" a ceea ce se poate întâmpla bine. Și există o singură mântuire aici - pentru a oferi acest "bun" unor "parteneri" cât mai curând posibil. Lasă-i mai degrabă să sufere.
Apropo, într-un astfel de sistem de impozitare a industriei de petrol se află răspunsul la întrebarea întrebat de multe ori în mass-media - de ce este în creștere costul benzinei în Rusia în scăderea prețurilor petrolului la nivel mondial. În prețul benzinei la stația de benzină, costul petrolului este mai mic de 10%. Restul - taxele, costurile de producție și transport și profiturile companiilor petroliere.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: