Organizarea transportului cărbunelui cu ajutorul unui camion

Trimiterea muncii tale bune la baza de cunoștințe este ușoară. Utilizați formularul de mai jos

Elevii, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și activitatea lor vor fi foarte recunoscători.

Cărbunele este unul dintre principalele tipuri de combustibil utilizat peste tot. Pentru regiunile din Siberia, în special în timpul iernii, această încărcătură este o sursă de energie necesară pentru menținerea căldurii în incintă și este folosită și pentru anumite tipuri de industrii. Transportul pe scară largă se realizează cu ajutorul transportului feroviar și pe apă. Un transport cărbune rutier se efectuează atunci când volumul de marfă nu este suficient de mare pentru a transporta la alte mijloace de transport și / sau utilizarea transportului rutier - singura cale de ieșire din situația, pentru că nu există acces la mare sau o cale ferată de destinație. Deoarece cărbunele sunt încărcături în vrac, acestea pot fi transportate fără ambalaje. Pentru conservarea acestui produs natural pe drum, este suficient doar să se efectueze cu atenție transportul, astfel încât să nu se piardă totul în timpul călătoriei. Trebuie amintit că transportul cărbunelui printr-un camion este un proces de producție complex, care constă într-o serie de operațiuni. Anume: încărcarea cărbunelui pe materialul rulant în punctele de plecare; deplasarea cu material rulant; descărcarea cărbunelui din materialul rulant la destinație. Acest complex, asociat cu procesul de transport al muncii, a fost numit munca de transport-expediție. În funcție de modul în care este organizată o astfel de activitate, acesta va fi efectul transportului cărbunelui.

1. Cargo, caracteristicile sale de transport și influența asupra alegerii materialului rulant

Cărbunele este o rocă sedimentară combustibilă de origine vegetală, constând în principal din carbon și din alte elemente chimice. Substanța organică conține 75-92% carbon, 2,5-5,7% hidrogen, 1,5-15% oxigen. Greutatea specifică a cărbunelui este de 1,2 - 1,5 g / cm3. Căldura de ardere este de 35000 kJ / kg. vrac Ugol-, a căror densitate în vrac variază de la 08 la 1,3t / m 3. Condiția fizică a mărfurilor pot fi împărțite în trei varietăți principale: solide, lichide și criogenice, gazos. Pe baza clasificării bunurilor de transport rutier, cărbunele în funcție de starea lor fizică se referă la o clasă solidă; în condiții de încărcare, transport și descărcare - la subclasa mărfurilor în vrac și în vrac; în condiții de transport și de depozitare - la grupul - în stare brută și înghețată. Încărcăturile în vrac sunt mărfuri uscate transportate fără tara, în vrac. La încărcarea mărfurilor în vrac pentru transport, nu este necesară instalarea lor specială și fixarea acestora. Acestea constau dintr-un număr mare de particule de diferite forme și mărimi. În vrac, cărbunele sunt transportate în organisme deschise, care nu au cel mai bun efect asupra ecologiei mediului, deoarece vântul suflă praful din acesta. Pentru a evita deteriorarea, cărbunele, care sunt transportate pe autobasculante, după lucrările de încărcare sunt acoperite cu un cort. Când materialul este transportat de-a lungul liniei de cale ferată, vântul transportă praf de cărbune. Prin urmare, producția de cărbune și livrarea acestuia sunt asociate cu riscul de deteriorare a mediului. În prezent, cărbunele sunt adesea transportate în containere închise, ceea ce reduce daunele aduse mediului.

Proprietățile specifice ale mărfurilor în vrac pot fi împărțite în fizică, chimică și biologică. Pentru cărbune aplică numai proprietăți fizice - capacitatea de a declanșa congelare și zdrobirea, separarea substanțelor volatile, densitatea în vrac, capacitatea de a contracta și samosortirovke, abrazivitate, fluidității. La lucrările de încărcare și descărcare, cărbunele sunt șlefuite, ceea ce duce la o deteriorare a calității lor. Pentru a preveni înghețarea cărbunelui, cu transport în timpul iernii, oversleeping stratificarea folosite sau amestecarea cu sare, var, cretă, pleavă de paie. Dar utilizarea unor astfel de impurități reduce calitatea cărbunelui, deoarece

în compoziția sa, o parte din materiale necombustibile este crescută. De asemenea, înghețarea cărbunelui conduce la dificultăți în efectuarea operațiunilor de încărcare.

Clasificarea completă a încărcăturii transportate și impactul acesteia asupra vehiculului este prezentată în tabelul 1.

Tabelul 1 - Clasificarea mărfurilor

Cărbunele, ca încărcătură în vrac, este utilă pentru transport, folosind autobasculante cu descărcare mecanizată, cu un corp de tip deschis de capacitate mare sau foarte mare.

2. Selectarea mijloacelor de încărcare și descărcare

La alegerea PfP, condițiile de lucru ale terminalului de marfă,
volumul transportului și tipul de material rulant. Ar trebui să fie păstrat în minte
minte că se aplică numai mecanismele staționare (semi-staționare)






cu transportul în masă și cu cifra de afaceri stabilă. În paragrafe
cifra de afaceri mici, de regulă, utilizează mobil
mecanisme. transport de marfă transport de încărcare

Pentru încărcarea încărcăturii în vrac în vrac, este potrivit un excavator cu tracțiune integrală pe cursul omidă al modelului Hyundai R320LC-7.

Figura 1 - Schema de încărcare a cărbunelui pe un camion basculantă

Excavator (Fig. 1), se umple galeata din stivă, se deplasează departe de el înapoi pe o distanță 1,5--2,0 m și devine aproape în picioare sub încărcarea materialului rulant. Brațul cu galeata se rotește cu 90 ° și conținutul său este turnat în corpul mașinii, ciclul se repetă. Productivitatea aproximativă a încărcătorului este de 75 t / h.

Tabelul 2 - Scurtă descriere a excavatorului Hyundai R320LC-7

Alegerea mijloacelor de descărcare nu este necesară, deoarece În această lucrare, încărcătura în vrac transporată de o camionetă este considerată (tabelul 3). Schema de bază a descărcării este prezentată în Figura 2.

Figura 2 - Diagrama schematică a descărcării

3. Principii de bază pentru selectarea autovehiculelor

Clasificarea mărfurilor de transport rutier vă permite să formulați cerințele de bază pentru tipurile corespunzătoare de caroserii, remorci și semiremorci. În ceea ce privește tipurile de mărfuri transportate de vehicule sunt clasificate în funcție de trei criterii: corpuri de funcționalitate, determinate de tipul de mărfuri transportate, cele mai multe de fitness pentru mărfurile transportate, adaptarea la încărcarea și descărcarea mecanizată. Clasificarea permite rezolvarea corectă a problemelor de alegere a tipului de vehicul în condiții specifice de transport în conformitate cu principiul conformității încărcăturii cu corpul. Folosind tabelul 1, puteți formula următoarele cerințe pentru materialul rulant și corpul său:

a) Organismul trebuie să asigure siguranța cărbunelui, fără a permite expunerea la ploaie sau alte substanțe corozive.

(b) Vehiculul poate fi echipat cu un bord, un dump sau un corp special.

c) Vehiculul poate fi utilizat ca unic sau ca parte a unei trenuri rutiere.

Pentru transportul acestor camioane sunt camioane basculante adecvate. Cum ar fi: KamAZ 6520, KamAZ 5410, MAZ 5549, Kamaz 5511, ZIL 431410.

Având în vedere restricția corespunzătoare condițiilor rutiere:

unde - capacitatea maximă admisă a vehiculului, t; - factor de încărcare statică; - loțiunea necesară pentru transport,

Pe baza nevoilor clientelei (nu livrare urgenta, mod
depozitarea mărfurilor, modul de funcționare a întreprinderilor deservite, condițiile,
stipulate prin contracte, etc.) pentru a stabili o frecvență adecvată
export sau import de mărfuri:

unde Ї cererea medie zilnică de marfă, t / zi; t - frecvența (intervalul) de export sau livrare a încărcăturii, 0,5 zile.

Cererea medie zilnică de marfă este determinată de formula:

Verificăm condiția (1):

pentru KamAZ 6520

8 # 63; 17 => 4 călătorii sunt necesare;

Pe baza datelor din Tabelul 5, vom descrie schimbarea în timpul de rotație a PS de la distanță (Figura 4).

Figura 4 - Schimbarea timpului de rotație al PS de la distanță

Costul transportului este un indicator general pentru
Evaluarea eficacității utilizării unui anumit brand de PS prin urmare
din punct de vedere economic, va fi un PS cu o valoare minimă
cost cu o schimbare.

Costul transportului se calculează după formula:

unde este coeficientul care ia în considerare salariile suplimentare ale conducătorilor auto, suprataxa pentru expedierea de mărfuri și altele similare = 1,35-1,48; - tarif orar pentru șoferi, frecare. (Tabelul 7); - costuri fixe, calculate pe 1 aut. h, frecați. (Tabelul 7) - costuri variabile, calculate pe 1 km de rulare, ruble. (Tabelul 7); - numărul de zile lucrătoare pe an; - timpul în îmbrăcăminte, h; - coeficientul de utilizare a parcului, pentru calcule presupunem = 0,765.

Rezultatele calculelor cu formula 7 sunt reduse la tabelul 8. Pentru
vizualizarea rezultatelor calculelor, graficul grafic
dependența prețului de cost pe distanța de transport (figura 5).

Tabelul 7 - Date de intrare pentru calcularea costurilor

Caracteristicile încărcăturii, formarea mărfurilor mărită, ambalarea și containerizarea. Alegerea materialului rulant, plasarea mărfurilor în ATS, instalațiile de încărcare și descărcare. Determinarea traficului zilnic estimat pentru diferite tipuri de mărfuri.

Calculul performanței tehnice și operaționale a materialului rulant. Funcțiile serviciului de operare în condițiile de transport date. Normele privind organizarea activității conducătorilor auto pe aceste tipuri de transport. Documente utilizate pentru transportul acestui tip de marfă.

Alegerea vehiculelor pentru transportul mărfurilor, condițiile de ambalare și transport. Determinarea celor mai scurte distanțe între puncte. Traseu de transport; elaborarea unei matrice de planuri de transport de mărfuri și depunerea unui material rulant pentru încărcare.

Construirea unui sistem de rețea rutieră. Alegerea tipului de vehicul și a tehnologiei de transport de marfă pe ruta Tula-Ryazan. Elaborarea unui program lunar pentru șoferi. Alegerea modului de încărcare și descărcare a încărcăturii.

Caracteristicile încărcăturii (caramida). Selecția și caracterizarea materialului rulant, a mecanismelor de încărcare și de descărcare. Calcularea rutelor de trafic pentru transportul mărfurilor. Organizarea gestionării operaționale a expedierii materialului rulant pe linie.

Structura parcului prin mărci de material rulant. Caracteristicile organizației existente de transport, punctul principal de încărcare și descărcare, încărcătura transportată. Gestionarea zilnică a planificării și a transportului. Contract de transport de mărfuri.

Caracteristicile materialului rulant utilizat în timpul transportului, plasarea încărcăturii în mașină. Determinarea valorii admisibile a deplasărilor longitudinale și transversale. Plasarea forțelor de operare, verificarea stabilității mașinii, calcularea și alegerea încărcăturii de fixare.

Creșterea eficienței și a calității transportului de mărfuri. Caracteristică de transport a mărfurilor. Tipul dispozitivului de susținere a sarcinii. Diagrama schematică a procesului de încărcare, descărcare. Schemă de plasare a unei încărcături unice pe un palet. Clasificarea materialului rulant.

Caracteristicile mărfurilor transportate. Modalități de încărcare și descărcare. Alegerea materialului rulant pentru transportul mărfurilor. Elaborarea de contracte pentru transportul mărfurilor pe toate rutele. Contabilizarea orelor de lucru ale șoferilor. Întocmirea graficului de trafic al autoturismelor.

Investigarea organizării transportului rutier de mărfuri supradimensionate. Tehnologia transportului de mărfuri supradimensionate: pregătirea încărcăturii, procesul de transport și selectarea rutelor optime. Documentație: un contract, o autorizație specială.

Articole similare

• Schimbarea PDD din 12 iulie 2019 "regulile de transport al copiilor în mașini"

• Prețurile pentru repararea camioanelor Maz, KAMAZ, camioane străine din Europa, Chineză și

Trimiteți-le prietenilor: