Apoi, tatăl bogat a spus ceea ce mi-am amintit de mulți ani mai târziu, când m-am întors din mina deasupra Andesului peruvian. Întorcându-mă într-o mașină cu tracțiune integrală, mi-am amintit cuvintele bogatului papă: "Nu totul este aurul care strălucește. Glitter înșeală pe proști. De aceea, pirita este numită aurul nebunilor. Alkhi-miki găsește aurul în întuneric. "
Pensiile plănuiește să strălucească
Nu este nimic rău în această strălucire. Eu însumi îi plac numele de marcă, cum ar fi Porsche, Ferrari, Armani și Rolex. Ce-i bun în viață fără puțină strălucire?
Problema este că prea mulți oameni își investesc veniturile în primul rând în strălucire.
Mulți investitori profesioniști caută doar în locuri întunecoase. Ei nu speră pentru Microsoft, ci caută o companie mică, care să devină un gigant transnațional. Nu sunt atrași de faimosul jurnal topmen cu o tăietură ideală de păr de argint, diploma lui Harvard în buzunar și un zâmbet al unei vedete de film. Mulți caută un antreprenor care lucrează în subsol sau în garaj, creând un produs nou care va rezolva următoarea mare problemă cu care se confruntă omenirea.
Iată formularul de venituri și formularul de bilanț din jocul meu tabel propriu patentat "Cash Flow 101".
Când bancherul sau căpitanul chivotului se uită la liniile din contul de profit, marcate prin săgeți, și vede veniturile, el știe că Ark este la bord o încărcătură de active.
Dacă prin „salariu“ nu există mai multe linii și numere, bancherul sau căpitanul chivotului își dă seama că acest om nu este marfă la bord, și el SPS-veterinar gol, și dacă marfa la bord este, atunci, omul încărcat arca lui aur de nebuni.
Pentru a determina dacă nava este goală sau încărcată cu aur de nebuni, bancherul sau căpitanul navei scanează pur și simplu bilanțul.
Dacă în bilanț, această încărcătură a chivotului, coloana de active este goală, atunci înțeleg că nava este goală. Un astfel de raport financiar poate fi de la o persoană săracă sau de la un tânăr care își începe drumul în viață.
În cazul în care bilanțul definit planurile de beneficii, acțiuni, obligațiuni, fonduri mutuale sau imobiliare, dar în contul de profit este nici un aflux de fonduri, bancherul sau căpitanul navei există suspiciunea că o navă încărcată cu aur nebunilor. Și dacă bunurile au fost dobândite în companii renumite, atunci putem spune cu toată încrederea că așa este.
În Academia Marinei Comerciale din Statele Unite, am fost învățat să monitorizez întotdeauna încărcăturile: pentru ce încărcătură și cum este încărcată, unde se află, dacă este bine fixată, unde și cum ar trebui să fie descărcată. Cursul "Operațiunile de marfă și de marfă" din academie a fost foarte important. Acest subiect am studiat temeinic toți cei patru ani.
Unul dintre instructorii în operațiunile de marfă a fost un căpitan în rezervă cu experiență vastă pe mare. Prelegerile sale au fost extrem de interesante, pentru că, explicând detaliile tehnice ale unui subiect destul de plictisitor, ne-a povestit povesti uimitoare. Unul dintre ele a fost despre felul în care în timpul încărcării furtunii a căzut pe partea stângă a celui de-al doilea locaș (o tijă mare, cea de-a doua din nas). "Dintr-o dată a existat o fisură puternică și nava a început să se călgâie pe tribord. Nava a părăsit imediat cursul, iar călărețul a trebuit să returneze brusc volanul spre stânga. Imediat nava a început să curățească valurile mari din partea dreaptă, în loc să alerge de pe marginea nasului. În timp ce călărețul încerca să întoarcă nava pe cursul anterior, cu nasul în val, a existat o altă fisură puternică. Aceasta a rupt încărcătura în cea de-a patra tijă (cea mai mare dreaptă de susținere din fața podului). În loc să alinieze nava, greutatea încărcăturii din cea de-a patra tijă, care sa mutat pe partea tribului, a întărit și mai mult rola spre dreapta. Valurile uriașe au început să bată direct în bord. "
În timp ce bătrânul căpitan vorbea, întregul grup de cadeți era la bord cu el. De când eram studenți, am petrecut tot anul pe mare. Am înțeles ce înseamnă să fii în ocean într-o navă mare și încărcată. Mulți dintre noi, inclusiv pe mine, au trecut deja prin uragane, accidente, decese și alte greutăți și necazuri inerente mărilor. În timp ce bătrânul căpitan mi-a spus, m-am simțit ca și cum în viața reală nava a căzut pe tribord, iar călărețul a încercat cu disperare să preia controlul asupra forțelor de marfă, nave, vreme și ocean. Cu toții suntem conștienți de faptul că încărcătura care a fost vărsată în timpul furtunii este un coșmar pe care puțini îl pot supraviețui.
Căpitanul pensionar ne-a spus că în cele din urmă cămașul a pierdut controlul navei. Încărcarea a continuat să se rupă și, brusc, după ce a lovit partea marelui val, nava sa prăbușit repede pe tribord și a răsturnat. Din fericire, echipa a preluat o altă navă de marfă care trecea două zile mai târziu. Înainte de a-și termina povestea, instructorul a spus următoarele: "Înainte de a pleca din port, asigurați-vă că încărcătura dvs. este bine fixată. E suficient să nu observați că în doar o singură apăsare, iar încărcătura care vă va face bogată vă poate ucide. După aceea, noi, cadeții, am început să acordăm o atenție deosebită unui subiect atât de plictisitor ca verificarea fiabilității de a asigura încărcătura.
Articole similare
-
Citiți cartea nu este tot aurul care strălucește, scrie pascal frensin pagina 1 online
-
Reciclarea materiilor prime secundare care conțin aur și argint - totul despre metalurgie
Trimiteți-le prietenilor: