Desigur, Bu nu este un înger. Decizia sa de a organiza adunarea lui Vesta la Izhevsk a fost nepăsătoare. La urma urmei, aproximativ 7 miliarde de ruble au fost investite în pregătirea producției Vesta în Togliatti. și transferul la costul Izhevsk, potrivit unor surse, alte 10 miliarde de euro. Și aceasta în ciuda faptului că două treimi din componentele fac din Togliatti, și pentru că planta „devine“ costuri logistice serioase, care nu au putut fi. Și, desigur, nimeni, inclusiv capul Rostec Serghei Cemezov, nu a putut presupune că actuala criză va fi la fel de profundă și prelungită. Dar partea leului din pierderi (42 mld.) A fost format ca urmare a deprecierii activelor, care nu poate rezista nici Cemezov, nici un popor mai influenți (poate a fost atât de concentrat explica guvernator Bo Andersson Samara Region Nikolai Merkushin pozele noastre?) .
Care este principala greșeală a lui Andersson? El consideră că sarcina sa principală este de a pune la punct producția de mașini de înaltă calitate la timp și de a-și păstra o cotă de piață de 20%. El sa confruntat cu ambele și cu unele rezerve. Și ponderea AVTOVAZ în producția totală de autoturisme din Rusia a crescut. Andersson, care supraveghea furnizarea componentelor în concernul General Motors, a mâncat câinele în probleme de calitate. Știe în mașină fiecare cusătură, fiecare detaliu - de aceea Vesta sa dovedit a fi așa de mare încât nu-i este rușine de ea. Aceasta este prima masina fabricata de om din vremurile "clasice" fabricate in tehnologia italiana si a adus in mintea germanilor "opt". Nici "duzina", nici Kalina, nici VAZ-2123, care mai târziu s-au transformat în Chevy Niva, nici măcar nu au fost aproape de calitate.
Problema este că oamenii doresc să Vest cu prețul lui Kalina și refuză să-l creadă pe Andersson că acest lucru este imposibil. Crede-mă atunci: este imposibil. Fie o găleată cu șuruburi, fie o mașină normală la un preț mediu de piață. O mulțime de accesorii importate costisitoare? Da. Și binele nostru încă nu este.
Acționarii succesori ai lui Andersson trebuie să formuleze criterii clare pentru evaluarea activității sale: fie să salveze orașul și întreaga regiune, fie să proiecteze și să producă mașini decente. Statul din persoana lui Rosteha este pregătit pentru noi injecții financiare. Cine va plăti pentru ei? Toată lumea care deține această problemă "La volan". Căci, așa cum a spus în mod corect Margaret Thatcher, nu există bani de stat - sunt doar banii contribuabililor.
În Nijni Novgorod, mulțumesc încă Bo Andersson pentru lansarea Gazelle Urmatoarea - desigur, neoficial, ca vikingii, noi nu favorizează. Într-o zi, ei vor fi mulțumiți în Togliatti. Deși ...
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: