La temperaturi scăzute, pornirea motoarelor pe benzină și motoarele diesel este dificil, în principal datorită uleiului de motor cu vâscozitate ridicată, capacitate redusă a bateriei și volatilitatea insuficientă de combustibil. Într-o anumită măsură, fluidele de pornire compensează doar unul dintre aceste motive - volatilitatea insuficientă a combustibilului. Prin urmare, utilizarea de pornire lichide eficient, dacă motorul este utilizat cu ulei de motor adecvat în pantă progresul caracteristic viscozitate și temperatură și un lucru și o baterie complet încărcată.
Componenta principală utilizată în țara noastră, pornind de fluid „rece D-40“ și „arctic“ este dietil eter. Are o volatilitate bună și o inflamabilitate.
Când este utilizat ca un ester pur pornire fluid crește uzura grupării cilindru (ester aproape complet spala pelicula de ulei din alezajul cilindrului) și, de asemenea, are loc la pornirea motorului diesel de lucru dur și moduri de încălzire. Pentru a elimina uzura sporită a cilindrilor, se adaugă ulei la compoziția lichidelor, iar azotatul de izopropil este utilizat pentru a reduce rigiditatea lucrării.
Compoziția lichidelor de pornire depinde de tipul de motoare pentru care sunt destinate. De exemplu, lichidul „rece D-40“, sunt proiectate pentru a facilita pornirea motoarelor diesel, care cuprinde Vågå dietil eter 58-62%, 13-17% izopropilnitrata foarte 13-17 eter de petrol de petrol și 9% lubrifiant.
Pornind de fluid „Arctic“, utilizat pentru motoarele cu benzină, conținând 54-56% din dietil eter, eter de petrol 38-43%, 2-4% și izopropilnitrata ulei de 1,5- 5,5% lubrifiant.
Schema dispozitivului pentru facilitarea pornirii motorului. a - pentru o mașină cu un purificator de aer uscat
Apoi, opriți fișa, turnați lichidul de pornire în orificiu. Cantitatea de lichid necesară depinde de temperatură.
Motorul poate fi încărcat numai după ce a fost încălzit la o temperatură de răcire de cel puțin 50 ° C
temperatura de 90 ° C. Pentru a facilita lansarea. este necesar să se toarnă în cilindrul motorului de pornire prin robinet în cap 2. 2 cm3 din amestec.
Pentru pornirea fiabilă a motoarelor, la temperaturi sub 0 ° C, încălzitoarele electromagnetice și preîncălzitoare sunt utilizate ca mijloace de emisie a luminii. Sistemul de încălzire cu preîncălzire asigură încălzirea lichidului de răcire în.
În interiorul cilindrului ondulat din alamă se umple cu lichid. al cărui punct de fierbere este de 70,75 ° C. Când motorul nu este încălzit, supapa
Pornire încălzitoare. Este dificil să porniți motorul cu o temperatură scăzută a aerului înconjurător.
Încălzitorul de pornire asigură pornirea fiabilă a motorului în 20 de minute. Dacă temperatura ambiantă este sub -15 ° C
Când lichidul este scos din sistemul de răcire a motorului. este necesar să se deschidă robinetul de evacuare al încălzitorului.
Dispozitiv pentru a facilita eliberarea motorului în timpul iernii. Motorul sistemului. În același timp, nu trebuie să uităm că pentru un motor de încredere și de încredere în sezonul rece (atât cu utilizarea lichidului de pornire, cât și fără acesta).
Începutul motorului pe benzină este efectuat de un starter sau de un mâner de pornire. Pentru oblegcheniyapuska dvigatelyapritemperaturenizhe rece minus motor 10 ° C, încălzit cu un dispozitiv de încălzire; înainte de încălzirea motorului.
Prin scăderea temperaturii, această forță crește datorită creșterii vâscozității uleiului. Există următoarele moduri de pornire a motoarelor. un starter electric, un motor auxiliar și manual prin intermediul unui mâner de pornire sau a unui cablu.
Încălzitorul de pornire al motorului este proiectat pentru a încălzi motorul înainte de a porni la o temperatură ambiantă inferioară
În timpul funcționării încălzitorului de pornire, lichidul de răcire este alimentat de la pompa 18 către cazan prin conducta 11.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: