DK trăiește în general pe o perioadă lungă de timp, iar motorul are doar un efect pozitiv. există feedback. Doar așa aruncați nu vede punctul, pentru că după aceea, nici una dintre ele nu se va schimba, dar cecul va prinde din urmă. Dacă dezactivați software-ul, nu are niciun sens, ci o simplă pierdere de timp și bani. Dacă iese din magazin, atunci cumpărați unul nou și înlocuiți-l cu unul. se schimbă destul de simplu și costă nu atât de mulți bani.
Si apoi oamenii de undeva, ceva va auzi despre DC sau catalizator si sa facem totul pentru a taia si taia clar fara a realiza ceea ce face si pentru ce, crezand naiv ca masina se va transforma intr-o masina sport.
Nu am nimic împotriva DK, dar nu este un fapt că DC asociat oferă imaginea corectă pentru ECU, dacă lucrarea se potrivește cu motorul, atunci nu este nevoie să răsuciți și să răsuciți, să lăsați-o să trăiască, să-și facă treaba.
Cyrus Cook
De fapt, în determinarea DC rateu nu este implicat, golurile determinate prin rotirea neregulată, cu fiecare cilindru în mod individual, care în mașini noi în valoare de un senzor de fază și etape de injecție, pentru a dezactiva un anumit cilindru și nu arde catalizatorul.
Ei bine, continuând subiectul, DC funcționează prin stoichiometrie, adică ECU încearcă să pregătească un amestec cu un raport de 14,7, dar probabil că toată lumea știe că acesta nu este cel mai bun amestec atât pentru economie, cât și pentru putere. Bună cusătură cu RCO, plus tuning SB pe gaziku, cred că nu este mai rău decât stocul de la DC la toți indicatorii, cu atât mai mult cu DC ucis.
DK trăiește în general o perioadă lungă de timp, iar motorul are doar un impact pozitiv. există feedback. Doar așa aruncați nu vede punctul, pentru că după aceea, nici una dintre ele nu se va schimba, dar cecul va prinde din urmă. Dacă dezactivați software-ul, nu are niciun sens, ci o simplă pierdere de timp și bani. Dacă iese din magazin, atunci cumpărați unul nou și înlocuiți-l cu unul. se schimbă destul de simplu și costă nu atât de mulți bani.
Si apoi oamenii de undeva, ceva va auzi despre DC sau catalizator si sa facem totul pentru a taia si taia clar fara a realiza ceea ce face si pentru ce, crezand naiv ca masina se va transforma intr-o masina sport.
Nu am nimic împotriva DK, dar nu este un fapt că DC asociat oferă imaginea corectă pentru ECU, dacă lucrarea se potrivește cu motorul, atunci nu este nevoie să răsuciți și să răsuciți, să lăsați-o să trăiască, să-și facă treaba.
Cyrus Cook
De fapt, în determinarea DC rateu nu este implicat, golurile determinate prin rotirea neregulată, cu fiecare cilindru în mod individual, care în mașini noi în valoare de un senzor de fază și etape de injecție, pentru a dezactiva un anumit cilindru și nu arde catalizatorul.
Injecție fazată distribuită și pe motorul a douăsprezecea, precum și senzorul de fază, dar cu eșecul catalizatorului MZ nu arde nimic acolo nu se închide programat.
DK trăiește în general pe o perioadă lungă de timp, iar motorul are doar un efect pozitiv. există feedback. Doar așa aruncați nu vede punctul, pentru că după aceea, nici una dintre ele nu se va schimba, dar cecul va prinde din urmă. Dacă dezactivați software-ul, nu are niciun sens, ci o simplă pierdere de timp și bani. Dacă iese din magazin, atunci cumpărați unul nou și înlocuiți-l cu unul. se schimbă destul de simplu și costă nu atât de mulți bani.
Si apoi oamenii de undeva, ceva va auzi despre DC sau catalizator si sa facem totul pentru a taia si taia clar fara a realiza ceea ce face si pentru ce, crezand naiv ca masina se va transforma intr-o masina sport.
Nu am nimic împotriva DK, dar nu este un fapt că DC asociat oferă imaginea corectă pentru ECU, dacă lucrarea se potrivește cu motorul, atunci nu este nevoie să răsuciți și să răsuciți, să lăsați-o să trăiască, să-și facă treaba.
Cyrus Cook
De fapt, în determinarea DC rateu nu este implicat, golurile determinate prin rotirea neregulată, cu fiecare cilindru în mod individual, care în mașini noi în valoare de un senzor de fază și etape de injecție, pentru a dezactiva un anumit cilindru și nu arde catalizatorul.
Distribuit injecție treptată și a douăsprezecea motor prea, precum detectorul de fază, dar atunci când este ars refuza catalizator MH program- nimic nu este deconectat.
Aparent aveți vechiul firmware, fără a diagnostica erorile, astfel încât neutralizatorul a ars.
Ei bine, continuând subiectul, DC funcționează prin stoichiometrie, adică ECU încearcă să pregătească un amestec cu un raport de 14,7, dar probabil că toată lumea știe că acesta nu este cel mai bun amestec atât pentru economie, cât și pentru putere. Bună cusătură cu RCO, plus tuning SB pe gaziku, cred că nu este mai rău decât stocul de la DC la toți indicatorii, cu atât mai mult cu DC ucis.
În ce sens ar trebui amestecul să fie optim?
Am de gând să arunc DC și să fac o ajustare pentru lambda în bandă largă.
_________________
Mazda 3 1.6AT + 21124 turbo TAZZlo, 1.3 bar
Numai cheltuielile unor ireale din oraș, peste 2,5 mii nu se răsucesc, iar consumul de 11 litri (și pentru BC și realimentare). O altă eroare este "sistemul prea slab" și uneori "defecțiunea senzorului de poziție a arborelui cotit".
DK sau DFID sau toate împreună? )))
Judecând după simptomele tale, DC nu are nimic de-a face cu. Este necesar să faceți diagnosticarea. Aici, aparent, sau DMRV moare sau presiune insuficientă a combustibilului (grilă, pompă de benzină). Și aruncându-l afară, nu rezolvi problema pentru că Pentru a săpa este necesar în altă direcție.
+1
Amestecul este prea slab, sugerează că intervalul de corecție pentru DK nu este suficient pentru a îmbogăți amestecul până la stoichiometrie. Mai întâi de toate pentru a săpa - pentru a măsura presiunea combustibilului într-o rampă, pentru a arăta o rețea, atomizoare. Potrivit DGP, este dificil de determinat fără mașină.
Am un GBO pe masina si acest senzor nu este necesar atunci cand conduci pe gaz. Verificarea în consecință arde, deoarece sistemul primește semnale incredibile de la lambda. Este posibil să-l deconectați așa cum este fără o rescriere. Unde există pe marginea muchiei văzut rezistența conectată sau nu?
Știu că această problemă este rezolvată de un firmware dual-mode. la mine stot bosh 7.9.7 au spus sau a spus că pe el sau el dvuhremzhimku să nu umple.
Lupta principală cu DK este de a deșuruba de la pantaloni, pentru că mii pentru 100-150 poate arde, deși se poate preda fără luptă
La mine era încă tânăr în timp ce era 100 de ani. și totul este în regulă, voi muri cu onoare și voi înmormânta unul nou
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: