Descoperirea efectului de acumulare este una dintre cele mai importante și importante invenții din domeniul ingineriei electrice.
Chiar și în 1800 godu Alessandro Volta (Alessandro Giuseppe Antonio Anastasio Volta) (1745-1827) - fizician italian și fiziolog, unul dintre fondatorii electricității plasate pe plăci de zinc și cupru în acid pentru a obține un curent electric continuu. Volta și-a numit invenția un "organ electric". Aceasta a fost prima sursă chimică de curent pe o pereche de cupru-zinc de electrozi ("polul volt" sau "bateria Volta"). În 1802, fizicianul german Johann Wilhelm Ritter (1776-1810) a inventat o celulă galvanică uscată, iar în 1803 o baterie electrică de stocare.
În 1854, medicul militar german William Zinsteden observat după efect: atunci când un curent prin electrozi de plumb cufundați în acid sulfuric diluat, electrodul pozitiv este acoperit cu dioxid de plumb PbO2, în timp ce electrodul negativ nu a fost supus nici unei modificări. Dacă un astfel de element și apoi închis circuitul, încetând care trece prin el de la sursa de curent constant, curent constant care apare în acesta, care este detectată atât timp cât întregul dioxidul de plumb nu se dizolvă în acid. Astfel, Zinsteden a venit aproape de a crea o baterie, dar el nu a tras concluzii practice din observația sa.
Doar cinci ani mai târziu, în 1859, inginerul francez Gaston Plante a făcut din greșeală aceeași descoperire și a construit prima baterie plumb-acid. Acesta a fost începutul tehnologiei bateriei.
Bateria Plante a constat din două plăci de plumb identice, înfășurate pe un cilindru de lemn. Ele au fost separate unul de altul printr-o garnitură de tesatura. Dispozitivul astfel construit a fost plasat într-un vas cu apă acidată și conectat la o baterie electrică. După mai multe ore, după deconectarea bateriei, a fost posibilă scoaterea unui curent suficient de puternic de la baterie, care și-a păstrat valoarea constantă pentru o perioadă de timp.
Un dezavantaj semnificativ al bateriei centralei a fost capacitatea mică - a fost descărcată prea repede. Curând, Plante a observat că capacitatea poate fi mărită prin pregătirea specială a suprafeței plăcilor de plumb, care ar trebui să fie cât mai poroasă posibil. Pentru a realiza acest lucru, instalația a descărcat bateria încărcată și apoi a trecut din nou curentul prin ea, dar în direcția opusă. Acest proces de formare a placilor a fost repetat de mai multe ori în aproximativ 500 de ore și a fost intenționat să crească un strat de oxid de plumb pe ambele plăci.
Până la inventarea mașinii dinamometrice, bateriile nu aveau un interes deosebit pentru inginerii electrici, dar când a devenit posibilă încărcarea rapidă și ușoară a acestora cu un generator, bateriile au cea mai mare distribuție.
În 1882, Camille a îmbunătățit foarte mult tehnica de fabricare a plăcuțelor bateriei. În baterie, formarea plăcii a avut loc mult mai rapid. Esența îmbunătățirii forumului a fost că el a venit cu acoperirea fiecărei plăci cu un suric sau alt oxid de plumb. În timpul încărcării, un strat de această substanță pe una din plăci a fost transformat în peroxid, pe când pe cealaltă placă a fost obținut un grad scăzut de oxid datorită reacției. În timpul acestor procese, un strat de oxizi cu o structură poroasă format pe ambele plăci, care a facilitat acumularea de gaze evoluate pe electrozi.
La începutul secolului al XX-lea, Thomas Edison, care a dorit să devină mai adaptabil pentru nevoile transportului, a luat în considerare îmbunătățirea bateriei. Ca urmare, au fost create baterii de fier-nichel cu un electrolit sub formă de potasiu caustic. În 1903, a început producția de noi baterii portabile, utilizate pe scară largă în transporturi, centrale electrice și vase mici.
La început, cazurile pentru baterii erau din lemn, apoi ebonită. Bateriile acumulatorului au fost formate din mai multe elemente, fiecare având o tensiune de funcționare de aproximativ 2,2 volți. Pentru bateriile cu șase tensiuni, trei celule au fost conectate în serie într-o carcasă, șase pentru baterii de 12 volți și douăsprezece pentru baterii de 24 volți.
Pentru mașini, sistemul electric de 6 V a fost acceptat în general de aproape o jumătate de secol, și numai în anii 1950 a avut loc o tranziție de masă la 12 volți. Carcasele pentru baterii ebonite, cu poduri lipite în exterior sau umplute cu mastic între elementele treptat, au dat naștere unei polipropilene mai ușoare și mai puternice. Pionierul în utilizarea materialelor sintetice pentru carcasa bateriilor a fost realizat în 1941 de compania austriacă Baren, iar polipropilena a început să fie folosită de compania americană Johnson Controls la jumătatea anilor '60. Sa petrecut în proiectarea bateriilor plumb-acid și alte modificări care le-au afectat parametrii și durata de viață.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: