Gumilev în

DESCRIERE DETALIATĂ A DISPOZITIVULUI PENTRU LUMINA DE FARURI DE LUMINĂ AUTO

Gumelov Vasily Yuryevich 1. Parkhomenko Alexander Viktorovici 2. Volkov Yuri Ivanovich 3
1 Școala superioară de comandă aeriană Ryazan numită după generalul armatei V.F. Margelova, Cand. tehn. științe






2 Școala superioară de comandă aeriană Ryazan numită după generalul armatei V.F. Margelova, conferențiar universitar
3 Școala superioară de comandă aeriană Ryazan numită după generalul armatei V.F. Margelova, conferențiar universitar


abstract
Articolul descrie în detaliu dispozitivul pentru un far de rundă pentru un camion.

DESCRIERE DETALIATĂ A FARURII UNITĂȚII UNEI TRANSPORTURI

Gumelev Vasiliy Yuryevich 1. Parmomenko Alexandru Viktorovici 2. Volkov Yuriy Ivanovich 3
1 școală de comandă a aeronavelor Ryazan a generalului armatei V. Margelov, candidat la științe tehnice
2 Ryazan mare comandă aeriană comandă numele general al armatei V. Margelov, profesor asociat
3 Ryazan mare comandă aeriană numele școlii general al armatei V. Margelov, profesor asociat


abstract
Articolul acoperă lumina camionului.

Farurile rotunde set Ural-4320-31 de tip iluminare cap «CR» Modelul 401.3771 (FG122VV1) sau 671.3711s dvuhfarnoy sisteme de iluminat incandescente convenționale (Figura 1).

Farul 401.3711 (ФГ122ВВ1) constă din corpul din ansamblul 3 și elementul optic FG140 fixat în el (poz. 7). Lampa de faruri 10 este conectată la rețeaua de la bord a autovehiculului cu ajutorul conectorului 14 de conectare și a firelor de conectare [1]. Elementul optic 7 este montat într-un suport care definește direcția dorită a fasciculului de lumină. Corpul farurilor este ștanțat din tablă de oțel cu o grosime de (0,8-1) mm; forma sa este determinată de metoda și locul de fixare a farului pe mașină. Pe autovehiculul Ural-4320-31, carcasa farurilor 3 este fixată rigid cu patru șuruburi 11 pe partea frontală a aripii apărătoare a aripii într-o adâncitură specială. Carcasa ansamblului far este prezentată în conformitate cu figura 2a.

Suportul este format dintr-un inel de fixare 2, presată de arcuri 4 (din 3 piese) la corpul farului 1. Inelul de fixare 2 se sprijină pe suprafața interioară a carcasei lămpii 1. La interiorul carcasei farului este nituit așa-numita carcasă 3, la care este atașat inelul de montaj 2 prin intermediul arcurilor 4. elementul optic este fixat la corpul lămpii 7 cu trei șuruburi, care trece prin inelul interior 2 (a se vedea figura 1) și înșurubat în montaj suport pentru inelul 2 (figura 2a). Pentru a evita deteriorarea izolației firelor de legătură și a închiderii acestora pe corpul autovehiculului, ele sunt introduse în carcasa farurilor 1 printr-un pantof special 5 din material plastic.

Gumilev în

a - un far 401.3771 (ФГ122ВВ1) în colectare; b - dispunerea generală a farului; 1 - o căptușeală; 2 - ansamblul ramei interioare; 3 - corpul din ansamblu; 4 - inel de instalare; Șurub de reglare; 6 - un izvor; 7 - element optic FG140; 8 - reflector de praf; 9 - ansamblu inelar exterior; 10 - lampă auto A24-55 + 50; 11 - șurubul de fixare a carcasei unui far; 12 - șurubul de fixare a unei jante exterioare; - șurubul fixării unui element optic; 14 - conector; 15 - carcasa titularului; 16 - cabluri de conectare

Figura 1 - Dispozitivul unui far 401.3711 (ФГ122ВВ1)

O bună acoperire a drumului, fără efect orbitor asupra traficului din sens opus realizat prin ajustarea poziției elementului optic în raport cu carcasa lămpii 1 cu ajutorul unor șuruburi 6 înșurubate în carcasa lămpii 1 și poziționate la un unghi de 90 °. Un șurub deplasează fasciculul de lumină în direcția verticală, iar al doilea șurub - în plan orizontal.

Șurubul de reglare 1 (Figura 3) este înșurubat în piulița fixată pe corpul 3 al farului cu un capac de protecție. Capacul protejează șurubul 1 de coroziune.

Gumilev în

a - corpul ansamblului farului; b - garnitura; 1 - carcasa farurilor; 2 - inel de ajustare; 3 - o carcasă; 4 - un arc; 5 - un pantof pentru introducerea firelor de conectare; 6 - șuruburi de reglare; 7 - șuruburi de fixare a unui element optic; 8 - canelură de montare

Figura 2 - Ansamblul carcasei farurilor

Între carcasa lămpii 3 și aripă aripă garnitură de cauciuc 1 (Figura 1), care protejează suprafața exterioară a carcasei lămpii de umiditate, și, prin urmare, coroziunea. Garnitura (figura 2, b) este realizată din cauciuc și are o grosime suficient de mare. Împreună, garnitura și arcurile 4 (fig. 2) ale suportului elementului optic reduc agitarea filamentului lămpii farului în timpul conducerii autovehiculului, prelungind astfel durata de viață a lămpii. Farul are, de asemenea, o jantă decorativă exterioară 9 cu garnitură de cauciuc fixată pe corpul farului 3 printr-un suport și un șurub 12 (figura 1).







Gumilev în

1 - șurubul de reglare; 2 - o piuliță cu capac de protecție; 3 - carcasa farurilor; 4 - inel de ajustare

Figura 3 - Reglarea șurubului de reglare

Figura 4 prezintă elementul optic FG140 sigilat cu distribuție luminoasă europeană. Este instalat în farurile tip FG122 un număr de alte mașini: UAZ, GAZ, Ural și autobuze PAZ.

Gumilev în

a - element optic FG140; b - aspectul scattererului elementului optic FG140; c - dispunerea prismei și a lentilelor pe suprafața scattererului; 1 - reflector; 2 - difuzor; 3 - lampă auto A24-55 + 50; 4 - proeminență de instalare (3 proeminențe de-a lungul circumferinței)

Figura 4 - Elementul optic FG140

Acoperirea oglindă a reflectorului 1 este aplicată pe suprafața interioară a paraboloidului de rotație. Ea, având o formă concavă, colectează raze de lumină și le reflectă ca un fascicul îngust de lumină pe drum, la o distanță considerabilă față de mașină. Pentru o distribuție mai uniformă a luminii pentru a ilumina mai bine drumul, lumina trece prin difuzorul 2 al elementului optic, care este o sticlă ondulată convexă. Reflectorul 1 al elementului optic este fabricat din oțel laminat la rece. După degresarea chimică a suprafeței reflectorului, este lăcuită și uscată cu raze infraroșii. Apoi, suprafața interioară a reflectorului este supusă aluminiului prin distilare termică în vid. Stratul de aluminiu reflectă până la 90% din lumină. Calitatea stratului reflectorizant și precizia formei geometrice a reflectorului afectează în mod semnificativ calitatea distribuției luminii.

Distribuția secundară a fluxului luminos pentru a asigura nivelul necesar de iluminare a drumului se face prin difuzor de protecție din sticlă 2 (Figura 4).

Difuzorul este din sticlă incoloră în matrițe. Când se fabrică, se formează lentile și prisme pe suprafața interioară, care împrăștie fluxul de lumină spre laturi în direcțiile necesare. Direcția stângă a laturii auto a lentilei difuzorului sa deplasat în jos față de axa orizontală de simetrie, în linie dreaptă, la un unghi de 15 ° (ca în partea stângă a lămpii cu incandescență de întâlnire pe ecran).

Deoarece pentru o distribuție a luminii asimetrică muiată european far este formată numai porțiunea superioară a reflectorului, și apoi, respectiv, porțiunea superioară a difuzorului are un sistem optic mult mai complex decât partea sa inferioară funcționează împreună cu întregul reflector la lumină distal simetrică.

Elementul optic nu este pliabil. Difuzorul este conectat la reflector printr-un clei de etanșare. Diametrul elementului optic FG140 este egal cu 180 mm. La instalarea elementului în numerice faruri de locuințe și caracterele alfabetice ale sistemului internațional de desemnare a dispozitivelor de iluminat disponibile pe obiectiv, ar trebui să ocupe doar poziția verticală (pe unele elemente optice aplicate inscripția „TOP“ sau săgeată ↑).

De asemenea, pe partea exterioară a reflectorului, de-a lungul circumferinței secțiunii transversale, la care este atașat difuzorul, există trei proeminențe de montare 4 (fig.4, a). Și pe inelul de montare 2 există trei șanțuri 8 de instalare (figura 2, a). Proeminențele și canelurile nu sunt distanțate uniform în jurul circumferinței, astfel încât elementul optic poate fi instalat numai în carcasa farurilor într-o singură poziție.

În elementul optic al fiecărui far, este instalată o lampă 10 (figura 1) cu două filamente de trecere prin incandescență - trecere și condus. Pentru farurile de faruri cu sistemul european de distribuție a luminii, se produce o singură lampă cu două capete cu o priză flanșă unică specială tip P45t / 41. Fiul luminii îndepărtate (simetrice) va fi întotdeauna în centrul paraboloidului de rotație a reflectorului. A24-55 + lampă auto 50 cu capac fără filet standardizat este setat în elementul optic din FG140 vârf al reflectorului paraboloidal 1 și menținut în acesta prin intermediul a două zăvoare elastice 2, în conformitate cu figura 5 [2]. Pentru a etanșa elementul optic la instalarea lămpii, se utilizează un reflector rezistent la praf 8 (Figura 1).

Gumilev în

a - dispozitivul din elementul optic pentru fixarea lămpii; b - un element optic cu o lampă instalată în el; 1 - reflector; 2 - clipuri cu arc; 3 - inel de aterizare; 4 - canelură de montare; 5 - baza flanșei de fixare a lămpii cu o proeminență specială de fixare

Figura 5 - Montarea și fixarea lămpii în elementul optic FG140

Pe baza flanșei lămpii (figura 6) există o proeminență specială de fixare. Un inel pe montarea reflectorului 3 (figura 6a) are o canelură 4. Deoarece lampa în care elementul optic poate fi instalat într-o singură poziție corectă, astfel încât fasciculul de fir lovit focalizarea reflector în intervalul ± 0,25 mmbez ulterioare de focalizare . Această condiție este satisfăcută de baza flanșei. Flanșa este sudată la capac în mod individual pentru fiecare lampă într-un dispozitiv optic special, care garantează poziționarea corectă a filamentului fasciculului de drum față de suprafața suportului flanșei. O dimensiune mare asigură precizia instalării lămpii.

La capătul capacului lămpii există trei borne rectangulare 2 izolate (figura 7, b) pentru conectorul (fig.7, c). La un capăt, fiecare filament al lămpii este sudat la terminal, care este conectat printr-un fir cu "masa" mașinii atunci când conectorul este conectat la lampă. Celelalte capete ale firelor sunt lipite la celelalte două terminale, care sunt conectate prin fire la terminalele comutatorului de lumină.

În incandescent dublu catenar A24-55 + 50 conform figurii 8 (un filament în figură prezentată de capacul lămpii) toron fascicul 1 plasată în focarul oglinzii parabolice. Filamentul 2 al fazei scurte a formei cilindrice se extinde înainte în raport cu filamentul 1 al luminii de mers și se află puțin mai sus și paralel cu axa optică.

Gumilev în

Numirea unui ecran opac (figura 6 a) sub fasciculul fir - pentru a preveni pătrunderea razelor de lumină pe jumătatea inferioară a reflectorului, și din ea - în ochii conducătorilor din sens opus. Din partea din față, ecranul este îndoit în sus, astfel încât razele directe emise de filamentul luminii de întâlnire nu sunt, de asemenea, orbitoare. Partea stângă a ecranului (direcția mașinii) este îndoită în jos, la un unghi de 15 °, mărind astfel suprafața activă a jumătății din stânga a optice reflectorului elementului farului.

Atunci când se formează fasciculul de lumină faza scurtă este folosit, doar suprafața superioară a reflectorului oglindă concavă, grindă - întreaga suprafață de lucru a reflectorului.

Formarea comună fascicul de lumină lampă cu incandescență lumina de întâlnire și de iluminare crește obiectiv și la dreapta pe marginea drumului vehicul benzi la deplasarea pe întâlnire. Automotive bec A24-55 + 50 (Figura 6) este umplut cu un amestec de gaze - argon (96%) și azot (4%). Gazele sunt pompate în bulbul lămpii sub presiune [3].







Trimiteți-le prietenilor: