Air Force (Air Force), ramura militară a statului, destinate acțiunii independente în rezolvarea obiectivelor operaționale și strategice și de acțiune comună cu alte tipuri de forțe armate. În capacitățile de luptă ale forțelor aeriene moderne (Air Force) sunt capabile de a învinge aviație, rachete, terestre și maritime grupuri ale inamicului, distruge facilitățile militare importante din spate sale, să contribuie forțele terestre și Marinei (Navy) în operațiunile desfășurate de acestea, pentru a conduce recunoaștere aeriană în interesul tuturor tipurilor de forțe armate, transportul trupelor aeropurtate mari, cu echipamentele lor, oferind forțele de manevră și să le dea mijloacele materiale pe calea aerului. Principalele proprietăți ale Forțelor Aeriene (Air Force) ca un fel de forțe armate: manevrabilitate ridicată, domeniul de aplicare spațială mare de acțiune, capacitatea de a transfera rapid eforturile din anumite zone și obiecte pe de altă parte, au un impact asupra adânc în spatele liniilor inamice, pentru a aplica lovituri bruște de aer pentru a distruge mari, obiecte mici, staționare și mobile.
Forțele aeriene ale Forțelor Aeriene ale URSS sunt formate din 3 tipuri de aviație: transportul pe distanțe lungi (strategic), transportul frontal și transportul militar. Aviația navală și aviația de apărare aeriană (apărare antiaeriană) fac parte, respectiv, din Forțele Navale (marină) și din forțele de apărare aeriană (apărare aeriană) ale țării. În armamentul Forțelor Aeriene (Forțele Aeriene) sunt: bombardiere - cu rază lungă (strategică), front-line; luptători-bombardiere (avioane de asalt), luptători; aeronave de recunoaștere (cu echipaj și fără echipaj); militari de transport militare și elicoptere.
Forțele aeriene (forțele aeriene) ale statelor majore capitaliste constau din aeronave strategice, tactice, militare de transport și aviație aeriană (apărare aeriană). În SUA, în plus, Forțele Aeriene (Forțele Aeriene) includ rachete balistice intercontinentale și active militare-spațiale. Marinei militare (forțele navale) din Statele Unite, Marea Britanie, Franța au propria lor aviație. Organizationala Air Force (Air Force), în majoritatea țărilor, este format din aer operaționale forțe, formațiuni și unități (aripa - în SUA), o parte a suportului din spate, comunicații și radar.
Istoria Forței Aeriene (Forța Aeriană) este asociată cu dezvoltarea echipamentului de aviație (vezi Aviation). Apariția primei aeronave militare în state mari se referă la 1909-10. Avioanele rusești pentru scopuri militare au fost folosite pentru prima dată la manevre Petersburg, Varșovia și districtul militar Kiev, în 1911. Pe fiecare parte a acționat pe o unitate de aviație, care îndeplinește sarcina de a efectua recunoaștere aeriană și fotografierea zonei. În condiții de luptă, avioanele rusești au fost folosite pentru prima dată în 1912-13 în primul război balcanic, când forțele aeriene ruse acționau din partea Bulgariei.
În anii celui de-al doilea război mondial, numărul aeronavelor statelor beligerante a crescut drastic. Dacă la începutul războiului în toate țările beligerante, au existat doar 806 de avioane de luptă până la sfârșitul războiului, Germania a avut 2730 de aeronave, Austro-Ungaria - 622, Franța - 3321, Marea Britanie - 1758 SUA - 740, Italia - 842, Rusia - 590. totală au existat mai mult de 10 mii de avioane, inclusiv cercetașii de 44,9%, luptătorii - 40,4%, bombardierele - 14,7%. Până la sfârșitul războiului rata cele mai bune tipuri de aeronave de luptă a crescut la 200-220, cercetași - la 170-180, bombardiere, până la 160-170 km / h. Ca parte a forțelor aeriene ale Forțelor Aeriene ale Armatei Ruse, datorită încetinirii tehnice și economice a țării, au existat aeronave în mare parte uzate în exterior.
În timpul războiului civil, unități de aviație au fuzionat în grupul de aviație, care au fost utilizate pe principalele linii de acțiune a forțelor terestre și a obiectelor inamice bombardate erau dogfights, recunoaștere aeriană, ținut legătura, în scădere pliante și literatura de campanie. În acest moment au fost puse bazele artei operaționale a forței aeriene (forța aeriană) și tactica nașterii aviației. Pentru curaj și curaj în misiuni de luptă 219 piloți și piloți-observatori au fost distins cu Ordinul Banner Roșu, și 16 piloți acordate de două ori acest premiu.
După încheierea războiului civil, a început creșterea progresivă a numărului și a creșterii calitative a forței aeriene (forța aeriană). În Forțele Aeriene 1924-1933 (forța aeriană) a primit luptători interne I-2, I-3, I-4, I-5, F-3 cercetași, bombardier greu TV-1, TV-3. Pentru anii 1930-1940, producția de avioane militare a crescut de 6,5 ori. I-15, I-16, I-153, SB-bombers, Il-4, TV-7 au fost adoptate pentru armamentul Forțelor Aeriene. În anii 1939-1940, designerii de aeronave sovietici au dezvoltat noi tipuri de aeronave de luptă moderne.
În 1924, unitățile aeriene au fost consolidate în escadroane omogene (18-43 de avioane), care la sfârșitul anilor 20. înlocuit de brigăzi de aviație. În 1938-39 Forțele Aeriene (Forțele Aeriene) au fost transferate de la organizația de brigadă la regimental și divizionar. Principala unitate tactică a fost un regiment compus din 4-5 escadroane (avioane de 60-63 și într-un regiment bombardier greu - 40 de avioane). În conformitate cu scopul și obiectivele forțelor aeriene (Air Force) a schimbat proporția diferitelor tipuri de aeronave în Forțele Aeriene (Air Force): bombardiere și avioane de asalt pentru 1940-1941 a fost de 51,9%, Fighter - 38,6% recunoaștere - 9,5%. Cu toate acestea, multe tipuri de aeronave, bazate pe date tactice și tehnice de bază, erau încă inferioare acelorași tipuri de avioane de forță aeriene (forțe aeriene) ale statelor capitaliste. Creșterea echipamentelor tehnice ale Forței Aeriene (Forța Aeriană), creșterea lor numerică, a necesitat o îmbunătățire semnificativă în formarea personalului de comandă, inginerie și personalul de zbor. În 1938, pregătirea personalului tehnic de zbor pentru forțele aeriene a fost efectuată în 18 școli de zbor și tehnică. Facultatea de comandă a Academiei. NE Zhukovsky în 1940 a fost transformat în ofițerii Academia Forțelor Aeriene și ofițerii navei (acum Air Force Academy. Yuri Gagarin).
Air Force (Air Force), statele capitaliste în 1918-1939 au primit dezvoltare considerabilă și începutul 2-lea război mondial, 1939-1945 au fost în rândurile de avioane de luptă: Germania - 4400, Statele Unite ale Americii - 8000 Japonia - 4500, Marea Britanie - 4030, Franța - 3330, Italia - 2950 ponderea aeronavelor bombardier în vigoare a aerului (forța aeriană), în toate țările a crescut, în comparație cu 1918 de 2,5 ori, și luptător și avioane de recunoaștere - a scăzut. Forțele aeriene ale Germaniei au fost împărțite în 5 flote de aer - asociații operaționale, fiecare dintre acestea cuprinzând 800-1200 de aeronave. Forța aeriene a Forțelor Aeriene din Marea Britanie era un tip independent de forțe armate, subordonat ministrului aviației și împărțit în comenzi de luptători și bombardiere; aviația navală a fost subordonată ministrului naval. Forțele aeriene ale SUA (Forțele Aeriene) nu au avut o singură comandă înainte de al doilea război mondial. Unitățile de aviație și formațiunile destinate susținerii trupelor au fost unite în corpurile aeriene, subordonate comenzii trupelor. Producția anuală de aeronave în 1939 a fost: în Germania - 10 000, în Marea Britanie - 5800, în Franța - 3200, în Italia - 3000, în Japonia - 2500, în SUA - 2400.
În URSS, înainte de izbucnirea celui de-al doilea război mondial, CPSU și guvernul sovietic au luat măsuri pentru a forța producția celor mai bune tipuri de aeronave. În producția de serie 1940-1941 Yak-1 au fost pornite, Mig-3-lagg 3-2 bombardier Pe, Pe-8, IL-2, iar regimentele re-aer. Aceste tipuri de aeronave au depășit aeronava de același tip din Forțele Aeriene (Forțele Aeriene) din Germania. De exemplu, viteza maximă a avionului Yak-1 a fost cu 30 km / h mai mare decât Me-109; Avioanele Pe-2 și Pe-8 în comparație cu Ju-88 și He-111 au avut o încărcătură mare de bombe și viteză de zbor. Sturmovik IL-2 în comparație cu avionul german de atac Hs-129 a avut o viteză și o viteză mare și cele mai bune arme - rachete și bombe de 400 kg. Cu toate acestea, la începutul Marelui Război Patriotic, reînarmarea unităților aeriene sovietice cu tehnologie nouă de aeronave și recalificarea echipajului de zbor nu au fost finalizate.
Air Force (Air Force), Regatul Unit și Statele Unite ale Americii, în perioada 1941-1945, teatrele din Europa și Africa de război operate într-un mediu favorabil pentru ei, ca forța principală a forțelor aeriene germane (Air Force) au fost legate la frontul sovieto-german. Cu toate acestea, chiar și în aceste condiții, bombardiere britanice până în vara anului 1943 au fost doar măsuri limitate la site-urile germane și forțele Air Force (Air Force) din SUA concentrate în special la Pacific împotriva Japoniei și în zona mediteraneană pentru operații amfibii.
Forțele aeriene (forțele aeriene) ale statelor beligerante în cursul celui de-al doilea război mondial au dezvoltat noi indicatori cantitativi și calitativi. Producția de avioane de luptă a tuturor țărilor beligerante în timpul războiului a fost 450000 a crescut în mod semnificativ performanțele de zbor a aeronavei viteza :. Fighter a ajuns la 650 720 kmh. încărcarea cu bombă a bombardierelor frontale - 2 mii kg. iar intervalul de zbor este de 2 mii km. În Statele Unite și Marea Britanie, aviația strategică a fost creată. Dezvoltarea ulterioară a fost dată mijloacelor de distrugere a aviației: au existat bombe explozive cu greutate de până la 9000 kg. incendiar - până la 500 kg. Germania a folosit proiectile FAU-1, proiectile de rachete FAU-2 la unitățile din Marea Britanie. Calibrul și rata de foc a pistoalelor de aviație și a mitralierelor au crescut. Air Force (Air Force) a fost rachete utilizate pe scară largă, precum și mijloace de radio tehnice care furnizează samolotovozhdenie în orice condiții meteorologice, în orice moment, acces precis la obiectele de acțiune și eficacitatea înfrângerii. Datorită creșterii capacităților de transport ale Forțelor Aeriene (Air Force) a devenit un larg utilizate mari de transport trupe aeropurtate adânc în spatele liniilor inamice, cu obiective diferite.
În anii de după război, sovietic Air (Air Force) au fost reînarmau avioane MIG-9, Mig-15, Yak-15, La-15 și altele. Brațele au primit avioane de transport sovietice și elicoptere. Pe baza experienței generalizate dobândită în perioada Marelui Război pentru Apărarea Patriei, noile manuale de teren, au fost elaborate instrucțiuni și îndrumări privind utilizarea operațională a speciilor și a tipurilor de aeronave. Pentru a asigura o aeronavă fiabilă, bombardarea corectă și ardere, aeronavele sunt echipate cu diferite sisteme electronice radio; echiparea aerodromurilor a fost inițiată de sistemul de aterizare "orb" a aeronavelor prin instrumente.
Primirea armelor nucleare Air Force (Air Force) a dus la schimbări radicale în formele și metodele de angajare de luptă a Forțelor Aeriene (Air Force) și a crescut brusc rolul lor în război. În același timp, dezvoltarea tehnică a aviației a continuat. avioane de luptă au primit supersonice MiG-19 armate cu rachete „Air-aer“, și să înlocuiască avioanele învechite, au storming avioanele de vânătoare MiG-15 bis. Gamă de reacție cu jet de mare viteză și aeronave cu turbopropulsie au fost introduse în arsenalul aviației cu rază lungă de acțiune. Producția de elicoptere a crescut, elicopterul Mi-6 cu motoare turbojet a fost pus în funcțiune. Creșterea cantitativă și calitativă a aeronavelor militare de transport și elicoptere contribuit la extinderea problema aeronavelor militare de transport, care este pe deplin dezvoltat ca un fel de aviație. În legătură cu sosirea avionului supersonic Air Force (Air Force), armate cu rachete „aer-aer“ și „aer-teren“ aviație îndepărtată și tactice din anul 1960 a dezvoltat într-o aeronavă care transportă rachete supersonice. Acest lucru a crescut foarte mult capacitățile de luptă ale Forțelor Aeriene (Air Force) pentru depășirea de apărare aeriană (de apărare aeriană) inamic și aer înfrângere mai fiabile, la sol și obiective maritime. Tactica aviației pe distanțe lungi și a avioanelor de frontieră a continuat să se schimbe. Aeronavele care transportă rachete au reușit să lovească la ținte de la distanțe lungi fără a intra în zona de acțiune a armelor de apărare (antiaeriană) de instalații inamice. Capacitățile aviației militare de transport au crescut semnificativ. Ea a devenit capabili să se schimbe într-un adânc în spatele liniilor inamice conexiuni trupe aeropurtate cu echipamentul lor de luptă autorizate și arme (tancuri, tunuri, rachete, vehicule). Odată cu dezvoltarea tehnică a Forței Aeriene (forțele aeriene), formele și metodele de aplicare a acestora au fost îmbunătățite. Principalele forme contemporane ale ostilităților Air Force (Air Force) sunt operațiunile aeriene și acțiunile comune cu alte tipuri de forțe armate, precum și principalele modalități de luptă - greve masive și acțiuni în grupuri mici.
Air Force (Air Force) țările capitaliste (Statele Unite ale Americii, Marea Britanie, Franța, Germania (Republica Federală Germania)), în perioada de după război, de asemenea, avioane cu jet de reînarmau au (în special în SUA) ghidate sau rachete nedirijate de diferite clase și scopuri. Construcția statelor capitaliste Air Force (Air Force), se concentrează pe dezvoltarea de aeronave tactice (SUA, Germania (Republica Federală Germania), Franța), care este considerată ca fiind principalul mijloc de furnizare a armelor nucleare la teatrul de operații militare și trupe de sprijin. Pentru a distruge ținte din spate persistă bombardiere strategice, cum ar fi B-52 (SUA), „Vulcan“ și „Victor“ (Marea Britanie), „Mirage“ (Franța).
Lit. CPSU privind forțele armate ale Uniunii Sovietice. Sat. Documente, 1917-1958, M. 1958; 50 de ani de la Forțele Armate ale URSS [1918-1968], 1968; Istoria Marelui Război Patriotic al Uniunii Sovietice. 1941-1945, voi 1-6, M. 1963-65; Forțele aeriene sovietice din Marele Război Patriotic din 1941-1945. M. 1968; Forțele Aeriene, M. 1959; GV Velikiy, piloți remarcabili ruși. M. Efimov, P. Nesterov, E. Kruten, K. Artseulov, M. 1953; Lapchinskiy AN Flota roșie a aerului. 1918-1928, M. 1928; Simakov BL și Shipilov IF Flotei aeriene a țării sovieticilor. Un scurt eseu despre istoria aviației în țara noastră, M. 1958; Forța aeriană în războiul modern. (În opinii străine), M. 1957; Li Esher, Puterea aerului, traducerea (traducerea) din engleză (engleza), M. 1958. A se vedea literatura literară la st. Aviație.
Avioane și elicoptere ale Forțelor Aeriene ale URSS. Luptator-bombardier.
Articole similare
-
Semnificația cuvântului "concurență" este definirea cuvântului "concurență".
-
Semnificația cuvântului gelding este definiția cuvântului gelding
-
Semnificația cuvântului "tabulation" este definirea cuvântului "tabulation"
Trimiteți-le prietenilor: