Bună ziua tuturor. Vreau să întreb, poate cineva să știe.
Și astfel, astăzi, pe drum a zburat pompa de benzină (masina nu începe), la cea mai apropiată stație de serviciu pentru a înlocui pompa cu plasa, masina a mers, iar la doar 30 kilometri de grăsime trec și din nou aceeași problemă. Cunoscătorul mă apucă de cablu, mergem din nou la SRT, altul. Se pare că pompa de benzină a fost din nou acoperită (blocată), cred, poate că prima a fost defectă. Sunt de acord să înlocuiesc, să schimb ... totul este bine, merg mai departe la kilometri 15, conduc acasă, opresc mașina. Și, literalmente, în 20 de minute, din nou, vin aici din nou această problemă. Dar încerc din nou 2-3 ori pentru a începe, apoi mașina a început, dar am auzit că pompa de benzină funcționează (cu aprinderea aprinsă) cu întreruperi. Ei bine, trei pompe de combustibil pe zi nu pot zbura. Poate e vorba de cablare sau poate fi în benzină? Nu știu ... toată ziua pe nervi. Apropo, prima pompă s-a rupt și fuzeta PUMP FUEL 15A a ars cu ea, dar cu următoarele defecțiuni, această siguranță nu a ars. Consiliu sau consiliu consultativ ... Mâine cred că mergem la diagnosticare.
Odometru: 160000 km
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
ce este pompa corectă nu în original pe lachet fără un modul?
cât de mult au mers?
Nici măcar nu știu, poate că nu ne-am uitat atent, poate că nu a fost evident atunci. De data aceasta, ei s-au uitat deja la tot.
Totul este clar! Și cum sa întâmplat ca nisipul să nu observe imediat? De atâtea ori pompa a fost îndepărtată ...
Apropo, acest nisip ar putea intra și în duze ...
Vă mulțumim pentru sfat. A venit doar de la SRT și așa, cablajul este normal, tensiunea pe pompa de benzină este normală. Am eliminat pompa de combustibil a început să-l demontați și găsit pe ea acoperise din nisip, sare acoperisuri, ochiuri toate în ea, pompat rezervorul de benzină plin, același lucru pe pereții rezervorului. Apoi, masina la lift, rezervorul a fost îndepărtat curățat, plasa a fost înlocuită și filtrul de combustibil a fost, de asemenea, înlocuit. După aceea, benzina veche, nu am umplut, dar am reîncărcat și după aceea, fie, totul este normal. Dar nu înțeleg de unde a venit acest asediu, cum ar fi nisipul, deși până acum am alimentat benzina dintr-un canistru, pe care l-am primit gratuit cu A95, vedeți așa de bun "liber" ...
Sunt de acord dacă a existat o problemă cu supratensiunea arsă totul de la bulbi la radio. Dar nu va fi inutil să verificați!
Dacă pompa funcționează intermitent, există un contact rău undeva. Este posibil să existe o problemă în contactele releului de pe pompa de benzină. De aici și siguranțele pot arde ...
Diagnosticarea calculatorului nu va funcționa. Trebuie să urmăriți alimentarea cu osciloscop a pompei ...
O altă opțiune este dacă pompa se află la sarcină maximă, adică Presiunea imediat după pompă este prea mare (de exemplu datorită unui filtru de carburant înfundat).
Este puțin probabil ca problema să fie că există apă în benzină. Am efectuat un experiment: am avut o pompă de la VAZ 2110, sub sarcină, pe o apă, am lucrat o săptămână întreagă.
da, mistica desigur ... cum aș face:
1. verificați tensiunea la bornele bateriei cu mașina introdusă
2. Verificați tensiunea de pe pantoful pompei de combustibil
doar arde 3 (trei!) pompa de combustibil nu poate fi ... sau nu pentru a contacta și pompele vii (pot ping tseshka sau aplica tensiune direct de la baterie) sau perenapruga (PP mort și bortseti tensiune mai mare, dar apoi s-ar fi ars becuri încă)
Nu sunt un expert și o experiență atât de tristă nulo, dar cred că ai dreptate și e vorba de postare!
Versiunea completă a site-ului
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: