Energia navală și centralele electrice (partea 2)
Cea mai mare centrală diesel a companiei "Hyundai Heavy Industries", capacitatea de 108900 litri. a.
Istoria navei este de șase decenii, dar navele cu motoare cu combustie internă sunt deja ferm în poziția de lider în industria construcțiilor navale mondiale. Acest lucru se datorează, în primul rând, eficienței ridicate și capacității de a construi motoare de diverse capacități de la 100 la 30000 de litri. a.
Locul nașterii navei este Rusia. În 1896, motorul său cu combustie internă brevetat inginerul german Rudolf Diesel, iar în 1904 la sugestia constructorilor de nave rus om de știință KP Boklevskogo cu ardere internă motor diesel a fost setat pe nava „Vandal“, care a fost construit în anul 1903. Prima navă "Vandal" a fost simultan o barcă diesel-electrică. Transmisia electrică a fost utilizată pentru a elimina dificultățile de inversare, deoarece primele motoare diesel marine au avut o rotație unică și nu au putut fi comutate de la înainte spre spate. În 1907, inginerul rus RA Koreyevo a inventat un ambreiaj pneumatic, care a facilitat inversarea motorului. Ulterior, cuplarea a devenit larg răspândită în întreaga lume. Centralele Diesel au ocupat imediat pozițiile de lider în construcția de nave. Deja în 1914 capacitatea lor a ajuns la 2500 de litri. a.
În anii '60, simultan cu apariția de elice cu pas reglabil, motoarele diesel nereversibile au fost inițial utilizate pe vasele mici ca motor principal. traulere și remorchere, apoi pe marile nave comerciale. Din acest motiv, proiectarea motoarelor a fost îmbunătățită și simplificată.
DIESEL INSTALAREA PUTERII SAU MOTORUL DE COMBUSTIE INTERNĂ
O centrală diesel este alcătuită din unul sau mai multe motoare principale, precum și mașinile care le deservesc. În funcție de metoda de efectuare a ciclului de funcționare, motoarele cu combustie internă sunt împărțite în motoare în patru timpi și în doi timpi. O creștere suplimentară a puterii este obținută prin amplificarea. Există un alt principiu de separare a motoarelor cu ardere internă (ICE) - în funcție de viteza de rotație. Motoarele diesel cu turație redusă, cu o viteză de rotație de 100-150 rpm, au pus direct în mișcare un dispozitiv de propulsie al unei nave. Motoarele cu viteză medie sunt numite motoare cu o viteză de rotație de 300-600 rpm. Ei propulsionează elicei navei printr-un reductor.
Energia navală și centralele electrice (partea 1)
- Vapor de râu de croazieră "Regina americană"
- Nava cu motor "Mikhail Lermontov"
- Ocean liner «Queen Mary 2»
Multe nave frumoase de navigație au fost construite de meșteșugari în secolele XVI și XVIII, fiind unice frumoase.
Cu toate acestea, construcția navală nu se oprește, iar pe exemplul navelor de croazieră moderne și al celor mai noi iahturi, vedem cel mai înalt nivel al dezvoltării sale.
Articole similare
-
Degradarea radioactivă în ciclul combustibilului toracic-uraniu - materiale ale centralelor nucleare
Trimiteți-le prietenilor: