Diagnosticarea defecțiunilor turbinei

Verificați funcționarea corectă a supapei de derivație și a dispozitivului de acționare, înlocuiți piesele defecte

Diagnosticarea defecțiunilor în turbinele motoarelor diesel:

Într-un motor în timp util și de înaltă calitate, turbocompresorul poate funcționa fără probleme de mai mulți ani. Apariția defecțiunilor se poate datora pătrunderii obiectelor străine în mecanismul turbocompresorului, lipsa uleiului sau contaminarea acestuia. Adesea, turbinele sunt scoase din motor fără a face o verificare adecvată a fezabilității acestui lucru. Reparația turbocompresorului trebuie efectuată după ce ați asigurat absența completă a defecțiunilor în motoare. Adesea, acest lucru ajută la prevenirea înlocuirii inutile a unei turbine care funcționează deja în mod normal. Cele mai frecvente defecțiuni asociate turbocompresorului: - funcționarea zgomotoasă a trompeta. - Fum albastru sau negru din sistemul de evacuare - Consumul anormal de ulei - Reducerea puterii motorului

Operația zgomotoasă a trompeta.

Verificați ușurința de rotație a axei turbinei. Verificați rotoarele pentru deteriorări, asigurați-vă că nu se freacă de nimic. Verificați sistemul de evacuare, țevile de admisie și evacuare a turbinei, conducta de aerisire, conducta de ulei pentru murdărie sau deteriorare. Nu folosiți etanșant pentru a sigila linia de ulei, deoarece agentul de etanșare se poate dizolva în ulei fierbinte, ceea ce îi agravează proprietățile. De asemenea, reziduurile de etanșant pot duce la înfundare. Cauza zgomotului poate fi rulmentul turbocompresorului. De asemenea, se recomandă spălarea motorului și schimbarea filtrelor de ulei, ulei și aer.

Evacuarea fumului albastru indică arderea uleiului. Scurgerile pot apărea fie în turbocompresor, fie în motor. Primul lucru de făcut este de a verifica filtrul de aer - dificultate în trecerea aerului la turbina poate provoca deprimarea rotorul compresorului, care provoacă epuizarea uleiului din axa de locuințe în turbocompresorul. A doua etapă a îndepărta carcasa compresorului și turbinei pentru verificarea integrității rotoarelor, precum și axa de rotație liberă. Apoi mergeți la linia de ulei de scurgere. Verificați dacă există dibluri sau alte obstrucții pentru a scurge uleiul. Verificați, de asemenea, presiunea din carter. La sfârșit, verificați galeria de evacuare a motorului pentru absența marcajelor de ulei. Dacă toate verificările sunt efectuate cu succes - defecțiunea se află în motor și nu în turbină.

Putere scăzută a motorului, fum negru din conducta de eșapament.

Ambele pot fi rezultatul insuficientei admisii de aer la motor. Motivul poate fi un blocaj sau scurgere a aerului din galeria de evacuare. Este necesar să porniți motorul și să ascultați sunetul emis de turbocompresor. Caracteristica fluierul poate determina scurgerea de aer între orificiul de evacuare al turbocompresorului și motorul. Apoi, verificați dacă filtrul de aer este înfundat. Verificați admisia de aer, dacă este necesar. Pentru a face acest lucru, utilizați datele tehnice de la producătorul turbocompresorului. Apoi, îndepărtați etanșarea dintre turbina și filtrul de aer, motorul înăbușit pre. Verificați scurgeri și fără obstrucții în conductă. Dacă toți pașii de mai sus nu au identificat problema - a verifica sistemul de evacuare, toate garniturile și colector de murdărie, corpuri străine, fisuri sau alte deteriorări mecanice. Verificați și etanșeitatea piulițelor colectorului de evacuare. Dacă acest lucru nu a clarificat situația, rotiți axa turbocompresorului. Verificați dacă acesta se rotește liber suficient și dacă uzura excesivă sau deteriorarea rotorului turbinei sau a compresorului - rotorul trebuie să se rotească liber, poate avea un mic decalaj, dar nu ar trebui să afecteze carcasa turbinei. Când ați terminat toți pașii de mai sus vina nu a fost dezvăluit - atunci problema este, probabil, în motor, în orice caz, problema nu este în turbocompresor.

Consum mare de ulei

Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să verificați filtrul de aer. Apoi verificați presiunea din compresor și fixați carcasa turbinei. Verificați dacă arborele turbocompresorului este uzat de frecare împotriva peretelui carcasei. Dacă nu există probleme, trebuie să verificați presiunea din carter și linia de scurgere a uleiului pentru a împiedica înfundarea. Trebuie remarcat faptul că această linie de petrol nu este numai de petrol, ci și de gaze și în cantități mici, deci este de dorit ca conducta de petrol să aibă cât mai puține coturi. Diametrul trebuie să fie de cel puțin 20 mm.