Acest raport a fost produs ca urmare a colaborării cu compania "Rapid" privind crearea unui site și a fotografiilor de produse din titan. Și cum oamenii sunt serios interesați de biciclete, totul sa familiarizat cu toată lumea și vă vom spune.
Și totul a început odată cu decizia noastră de a ne actualiza bicicletele mai radical decât de a schimba pur și simplu componentele uzate - pentru a trece la furci grele, iar Albina și chiar în camping se deplasează într-un alt cadru, cu o geometrie puțin diferită.
Dacă acesta este cazul, am decis să încercăm titanul - bine cunoscut în cercuri înguste, dar nou pentru noi (experiența utilizării unui bowler nu contează?) Material. Sa dovedit că unul dintre cei mai renumiți producători de biciclete de titan este foarte aproape - în regiunea Moscovei Reginei. Și puteți să comandați totul direct în producție, cu care am fost încântați.
Știința orașului Korolev numit ca motiv - este spatiul de capital rusesc. Korolev - unul dintre cele mai mari centre științifice și industriale din regiunea Moscova, în anii de dinainte de război, a fost centrul de dezvoltare de artilerie, din 1950 a început crearea unui număr de institute de cercetare, birouri de proiectare, fabrici, a devenit baza industriei de rachete și spațiu, precum și, într-un fel sau altul , formarea orașelor.
Koroliov părea ca un oraș de biciclete pentru noi, se simțea ca și cum ar fi în China: fiecare al doilea contraman transformă pedalele. Parc de biciclete surprinși în fața clădirii RSC Energia: există mai multe, fiecare proiectată pentru zeci de biciclete, tocmai am găsit sfârșitul zilei când oamenii au dezmembrat vehiculele pe două roți și au plecat acasă. Judecând după formă, desenele sunt destul de vechi, așa că bicicleta pare să fie un mod tradițional de transport pentru locuitorii din Korolev.
Suntem întâmpinați de directorul general, designerul Mikhail Nikolaevich. Producția este mică, în companie sunt doar 20 de persoane.
Discutăm despre comandă, ne întrebăm în trecere - suntem interesați de istoria producției:
- Întreaga noastră companie a ieșit din aviație, trebuia să ne confruntăm cu producția sovietică, în principal cu titan - acesta este materialul aerospațial. Când industria apărării a început încet să moară, am vrut să folosesc experiența acumulată undeva în care este în căutare. Căutam direcții și apoi am făcut o comandă obișnuită pentru un cadru de biciclete de titan de la suedezii. Titan a intrat apoi în modă în biciclete, era epoca de aur a ciclismului.
Și am făcut probe conform înțelegerii noastre, așa cum am înțeles-o, bineînțeles, foarte departe de ideal - au fost sudate ferm, dar nu aveam nici o idee despre biciclete de munte în acel moment. Erau anii 94-95, doar primul MTB de la Moscova la vânzare a început să apară.
- Următoarea comandă a fost - de la americani, clubul Wolf Creek, am lucrat destul de mult cu ei după aceea. Americanii ne-au ajutat în condiții reale pentru a testa totul - băieții erau mari și patinați în condiții dure.
Apoi, cu limba engleză, au creat chiar și un brand pentru care am făcut-cadru. Apoi, au fost toate în serios - am efectuat teste pe banc, englezii sunt foarte bine promovate cadrele noastre pe piața europeană, și apoi aceeași operație cu francezii am avut-o, acolo campion maraton pe cadrul nostru urmărit pentru clienții canadian pentru a lucra foarte mult. Aproape toți aveau mărci proprii, iar cadrele sunt ale noastre.
- În Germania există un centru care certifică toate cadrele vândute pe piața germană și europeană. Cadrul nostru a fost testat mai întâi cu un singur standard, am cerut să dăm astfel de sarcini, care vor sparge cadrul până la capăt, au refuzat - prea scumpe. Dar totuși, cele mai riguroase teste au fost efectuate la maxim, un singur cadru a trecut deodată trei etape: pentru o bicicletă standard, pentru o bicicletă sportivă și cea mai înaltă categorie de cadre sportive.
Nu se poate spune niciodată cu privire la resursele unui cadru anume - pe testele pe care le este chinuit la maxim, este clar că sarcinile reale depind de diferite condiții.
Tuburile cu raze X - astfel încât să puteți vedea ascunse de defectele ochiului.
- Pentru toate timpurile, cu 94 de ani, am făcut mai mult de 12.000 de cadre, și au existat doar două cazuri de rupere a cadrului. Unul a izbucnit într-o coliziune cap la cap cu o mașină, practic nu a existat nici o șansă. Cel de-al doilea a arătat un defect în țeavă, dar cadrul a funcționat timp de 12 ani. Cadru nostru, care este deja în vârstă de 15 de ani, dreapta - a vizitat recent de persoane cu cadru nostru de 96 de ani, ceva terminat, dar până acum se transportă.
- Titanul este considerat unul dintre cele mai bune materiale pentru producția de cadre pentru biciclete. Au calități excelente de conducere, inclusiv capacitatea de a suprima oscilațiile de înaltă frecvență, de exemplu, atunci când conduceți pe piatră zdrobită. Aliajele de titan au o rezistență la oboseală mai mare decât cea a oțelului și a aluminiului.
Situl de producție al Rapida este un mic atelier cu mașini în care funcționează o mică echipă de specialiști. Jumătate dintre aceștia sunt cei care fac aceste cadre de la începutul producției.
- Tehnologiile și echipamentele noastre se concentrează, în principal, pe prelucrarea pieselor de țevi ale cadrelor, inclusiv profilarea țevilor, lustruirea și lustruirea acestora. Și cele mai complexe părți din titan sunt făcute pentru noi în producția de subcontractanți.
"Este un artist, o slujbă de bijutier" - este vorba despre sudor Alexander Vladimirovich. Sudarea titanului necesită respectarea strictă a anumitor cerințe. O condiție indispensabilă este protecția atentă a locurilor de sudare de elementele dăunătoare titanului (oxigen, hidrogen, azot - reacționează la impurități în aer). Pregătirea corespunzătoare pentru sudare: curățarea pieselor, a sârmei de umplere și a gazului inert.
De exemplu, aici pe țeavă există o gaură de milimetru vizibilă - specială, care a fost făcută doar pentru purjarea cu argon.
"Stăpânul este unic, cu o mare experiență, timp de 10 ani de muncă de câteva ori, toți cei din director trebuiau să se uite la prelucrarea unui detaliu nefamiliar". Turner Gennady Alexandrovich: "Am fost un turner de când aveam 17 ani, îmi pare rău, nu există studenți, nimeni nu poate trece experiența".
Eh. Este atât de frumos când găsiți oameni care dețin o meserie, își iubesc munca și fac lucruri foarte bune.
- Înainte de procesul de finisare, se execută firul din carucior, prelucrarea tubului de direcție și controlul geometriei. Și putem face cadru finit lustruit, mat sau combinat, după cum doriți.
Nikolai Nikolayevich, pe șosea: "Și unde vă veți arăta?" Bicicliști? Oh, e bine, clienții noștri, lasă-i să se uite la munca noastră.
Vladimir Ilici: "Pe mașina asta, am tăiat firul pe cărucior."
- "Rapid" are modele seriale. dar totuși fiecare comandă este individuală. Modelele standard pot comanda 40%.
- Ce ordine neobișnuite? Facem echipament de circ: echilibrini, monocicle și multe altele.
Îmi amintesc: am făcut niște biciclete de circ pe pneumatice cu presiune scăzută, ele sunt deplasate prin ele printr-un bărbat. Am făcut-o, dar am vrut să verificăm modul în care interpreții de circ îi vor conduce, au ajuns să cadă. Acești artiști nu vorbesc cu noi, au luat imediat comanda în străinătate.
Iată un alt caz. Un tip de statură mică, atât de viu, a venit cu o comandă - o scară de trei metri pe care a cerut-o să o facă. L-am întrebat dacă este un parbriz sau ce? Și el - ce este un maistru? Ei bine, i-am explicat că aceștia sunt cei care intră în apartamentul altcuiva prin fereastră. Era atât de ofensat. Nu, spune el, sunt în circ. Sa dovedit că avea o serie de "scări libere" și lucra la Du-Soleil.
- Dacă îl comparăm cu carbonul, care în Occident a fost aproape înlocuit cu titan, carbonul, de exemplu, nu este potrivit pentru o bicicletă turistică - este durabil, dar fragil și se teme de impacturi precise și prețul este ridicat. În mod ideal, vreau să fac un cadru de titan la fel de ușor ca un carbon.
În general, acum cadrele de titan sunt comandate de bicicliști obișnuiți, dar deja experimentați - au rulat pe rame de oțel și aluminiu standard. După cum ați ajuns la concluzia că aveți nevoie de ceva special, știți deja cadrul și componentele cu ce parametri au nevoie.
Greutatea cadrului de titan este de aproximativ un kilogram și jumătate, iar decolarea cântărește
150 de grame, portbagajul
Suporturile pentru bagaje, de exemplu, sunt foarte solicitate - sunt ușoare și foarte durabile. Fă-le, ținând cont de caracteristicile specifice ale cadrului, astfel încât fixarea să fie cu sarcina optimă.
La un preț, cadrul de titan este mai scump decât opțiunile de aluminiu, dar diferența nu este critică, având în vedere proprietățile abrupte ale materialului. Modelul serial va costa aproximativ 700 de dolari, în timp ce se face la comandă, pentru dimensiuni specifice.
Asta e, aproape într-un mediu artizanal, sunt fabricate jante de biciclete Rapid, unele dintre cele mai bune titan pentru ziua de azi. Am fost interesați să vedem producția, să ne cunoaștem pe maeștri. Promitem: modul în care noua noastră bicicletă va fi asamblată pe un cadru din titan - trebuie să ne lăudăm.
5 gânduri despre "Despre producția de cadre pentru biciclete de titan" Rapid ""
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: