Subiect: Cutoff curent
Stimați colegi.
Am aplicat schema și am înțeles că acest lucru a fost discutat de mai multe ori, dar aruncați o privire la diagrama. Am indicat ce protecție mă consider roșu. Întrebarea este dacă doriți să reconstruiască curent broska protecție călătorie magnetizare transformatoare de curent, și dacă da, este necesar de la 6 transformatoare otsraivat în cadrul acestui sistem? Mulțumesc.
Nu aveți permisiunea de a descărca atașamentele acestui post.
Re: Cutoff curent
În timpul reparării KL2, CB va fi pornit, de aceea toate trenurile vor fi alimentate de KL1. Este necesar să se reconstruiască din toate cele 6 trunchiuri, la un punct de setare ridicat, un timp de 0,4-0,5 s, dacă se utilizează un releu de curent convențional pe cutoff.
Re: Cutoff curent
De obicei, în acest loc, limita nu este setată, deoarece este imposibil să-l reconstrui din cauza curentului de scurtcircuit pe barele magistralei RP protejate. Dar PUE permite munca de protecție neselectivă, cu condiția ca această neselectivitate să fie corectată cu ajutorul automatizării (reînchidere automată). Am făcut odată un astfel de circuit cu reînchiderea automată a liniilor de alimentare. În același timp, reînchiderea automată a fost pusă în funcțiune numai atunci când a ieșit cablul adiacent.
În general, totul depinde de curenții de scurtcircuit, adică de la parametrii rețelei.
Re: Cutoff curent
doar curentul scurt pe autobuze 1c este de 16,6 kA, probabil că va fi selectiv
Dar vă mulțumesc foarte mult, specificați. Întrebam prieteni care sunt implicați în stabilirea calculelor, care arată schema și au spus că, în acest caz, de la curenții de pornire nu trebuie să reconstruiască, și m-am îndoit. Mulțumesc.
Apropo, aici scrieți despre corecția acțiunii unei curente neselective actuale după reînchiderea automată. Tocmai am auzit că reluarea automată este utilizată pentru VL, iar pentru KL nu va repara nimic?
Re: Cutoff curent
Permiteți-mi și pouchavstvovat în conversație.
Mai întâi, să definim zona întreținerii dvs. și, de asemenea, să determinăm modul în care se va realiza selectivitatea întreținerii.
Cazul 1: TO este construit din curentul de avarie de pe magistralele transformatoarelor VN (zona de protecție este parte a cablului), întârzierea este 0, dar aici nu este menținută sensibilitatea de protecție. În acest caz, probabil că magnitudinea aruncării curentului de magnetizare va fi mai mică (dar nu este un fapt, deoarece depinde atât de nivelurile curenților de scurtcircuit cât și de puterea transformatoarelor).
Cazul 2: General construit curent de scurt circuit transformatoare de LV anvelope (CR întreaga zonă de protecție și o parte a transformatorului), timpul de întârziere - mai mult de gradul de selectivitate de protecție rapidă a transformatorului, sensibilitatea este de obicei suficientă. Aici m. magnitudinea curentului de magnetizare este mai mare, va fi necesară reconstruirea)))
Re: Cutoff curent
Dragi colegi, ce se întâmplă dacă protecția ulterioară a transformatorului este făcută cu o siguranță, cu un TO. Există caracteristici?
Re: Cutoff curent
Da, am înțeles.
Apropo, situația este de așa natură încât marea de transformatoare TP cu siguranțe părăsește anvelopele, dar nu există date despre ele. Poate cumva să luați cumva tipul de siguranță conform puterii transformatorului sau nu funcționează? Cu siguranță, am citit că există cel puțin două tipuri, unul are o caracteristică mai blândă, altul are mai puțin, dar cu toate acestea se poate estima cumva. Ei bine, sau să accepți caracteristica siguranței astfel încât să fie mai greu să devii selectiv?
Mulțumesc.
Trimiteți-le prietenilor: