Funcționarea corectă a termostatului depinde de funcționarea corectă a întregului sistem de răcire, deoarece acesta este cel care efectuează sarcina principală de reglare a temperaturii lichidului de răcire.
Când motorul vehiculului se încălzește prea repede, practic se transformă imediat ventilatorul electric, iar săgeata senzorului de temperatură a lichidului de răcire se apropie implacabil zona roșie, amenințând supraîncălzirea motorului, există toate motivele pentru a vorbi de funcționare anormală a sistemului de răcire. Foarte adesea cauza unei astfel de defecțiuni este termostatul.
Păcat pentru conducătorii termostatului și dacă motorul este încălzit lent până la temperatura de funcționare, iar săgeata senzorului de temperatură este blocată la începutul scalei.
➡ Funcționarea termostatului
Scopul termostatului este de a bloca accesul lichidului de răcire la radiator până când temperatura atinge o anumită valoare (de la 85 la 950 ° C). Această sarcină în majoritatea termostatelor se realizează prin intermediul unei valve care conduce la conducta de ramificație inferioară a radiatorului.
O astfel de supapă este conectat printr-un știft la cilindru umplut cu ceara tehnic al cărui punct de topire este de 850 C. Atunci când lichidul de răcire încălzit la temperatura la aceeași temperatură și ceară încălzite spus. Transient din solid în stare lichidă, se extinde în mod semnificativ, împingând afară din bolțul cilindrului care se deschide valva.
Ca rezultat, lichidul de răcire începe să circule printr-un cerc mare al sistemului de răcire, dând cea mai mare parte a căldurii prin radiator și răcire. Pe măsură ce temperatura motorului scade, ceara din cilindrul termostatului scade în volum, închizând supapa și pornind circulația lichidului de răcire printr-un cerc mic al sistemului de răcire.
➡ Verificarea termostatului pe masina
Pentru a verifica termostatul, motorul mașinii trebuie pornit și încălzit la temperatura normală. După 1-2 minute după pornire, atunci când acul senzorului de temperatură a lichidului de răcire tocmai a început să se abată de la marginea scalei, verificați țevile de încălzire care duc la radiator. Țeava inferioară ramificată trebuie să rămână rece, iar cea superioară ar trebui să se încălzească treptat. Ar trebui să fie moderat cald și o conductă de ramificație care să conducă la aragazul cabinei.
Când motorul se încălzește, conducta superioară a radiatorului trebuie să se încălzească, iar cea inferioară - să rămână rece. La atingerea temperaturii de declanșare a termostatului (aplicat la carcasa sau indicată în pașaport), conducta radiatorului inferior devine cald și apoi fierbinte. Aceasta este o mărturie a funcționării supapei termostatului. În vreme caldă sau caldă, un ventilator electric ar trebui să înceapă după el. Această ordine de funcționare a termostatului este standard.
Dacă în procesul de încălzire a motorului cald în același timp, sunt atât conducta radiatorului, acesta indică faptul că supapa de termostat pentru o varietate de motive este întotdeauna în poziția deschisă, pornind de circulația lichidului de răcire într-un sistem mare de răcire cerc.
Posibil și această opțiune - motorul încălzit, pornit ventilatorul electric, iar conducta inferioară a radiatorului rămâne rece. În acest caz, supapa termostatului rămâne închisă permanent și nu se deschide chiar și atunci când lichidul de răcire este încălzit, începând să o circule printr-un cerc mic al sistemului de răcire.
Ambele opțiuni din urmă indică în mod clar faptul că termostatul este defect și trebuie înlocuit.
➡ Verificați funcționarea termostatului dezasamblat
Verificați dacă funcționarea termostatului la domiciliu este foarte simplă. Tot ce ai nevoie este un vas de apă clocotită. După ce ați coborât termostatul în apă fierbinte, ar trebui să așteptați câteva secunde pentru ca acesta să se încălzească. În cazul utilizării sale, va fi foarte clar modul în care se mișcă tija și se deschide vana termometrului.
În mod similar, supapa se închide atunci când termostatul este răcit sub un curent de apă sau într-o cratiță cu apă rece.
Dacă, ca urmare a testării la domiciliu, supapa nu se deschide și / sau nu se închide, termostatul este defect.
Supraîncălzirea motorului poate să apară nu numai din cauza unei defecțiuni a termostatului. În unele cazuri, circulația insuficientă a agentului de răcire poate fi cauzată de defectarea pompei de apă (pompă) sau a "răcirii cu aer" a sistemului de răcire datorită înlocuirii incorecte a agentului de răcire
Articole similare
-
Pompa descrierii sistemului de răcire a motorului, dispozitiv, principiu de funcționare
-
Răcirea motorului electric AC și DC, sistemului de ventilație a motorului
Trimiteți-le prietenilor: