Cum să înlocuiți amortizoarele într-o mașină japoneză

într-o mașină japoneză.

O suspensie care funcționează în mod corespunzător - un angajament nu numai de confort în conducerea unei mașini, ci și de unul dintre principalele aspecte de siguranță. Amortizoarele de amortizare defecte pot duce la deteriorarea și uzura sporită a părților principale ale suspensiei și direcției. În consecință, mașina pierde stabilitatea pe șosea și devine pur și simplu nesigură pentru a funcționa.







Pe gropile noastre rusești, amortizoarele sunt primele care nu reușesc. Acest lucru este vizibil mai ales în găurile și articulațiile carosabilului: noua mașină „înghiți“ groapă, ci ca deteriorarea amortizoarelor de șoc fisurilor, îmbinări și găuri sunt percepute pe dinauntru mai dureroase se agită în sus a mașinii. Acesta este un semn că este timpul să „trateze“ prietenul tău.

Pentru a trata acest lucru pentru a trata.

Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să examinați temeinic părțile suspensiei. Pentru aceasta, ridicăm mașina. Este de dorit ca ambele roți de pe axă să fie în aer - ceea ce va permite să determinăm cu mai multă exactitate unde a existat o reacție inutilă. Înainte de a urca sub autovehicul, instalați plăcuțele de siguranță astfel încât mașina să se sprijine pe podea. Dacă aveți un lift lângă mână, atunci această procedură este mult simplificată. Nu uitați să purtați mănuși - cicatrici, desigur, împodobiți un bărbat, dar aici este o manichiură funerară nu-i plac femeile :).

Acum este timpul, încet, să începeți examinarea suspendării. Până când am scos roțile (când mașina se afla pe podea, am rupt doar piulițele roții, apoi le ușor deșurubat), verificați dacă există spate în suspensie. Cu mișcări ascuțite, rotiți roata în jurul axei verticale; dacă este detectat un batet (nu este necesar să îl auziți, acesta trebuie să fie simțit cu mâinile) - înseamnă că au existat lacune parazitare în direcție. Eliminarea lor este un subiect pentru un alt articol.

Scuturăm roata în plan orizontal, aici putem estima starea suporților bilei inferiori și superioară. La suspendarea sistemului McPherson, sarcina laterală este transmisă la tija de amortizare a șocurilor în timpul curbelor și, în timp, bucșa de ghidare din bronz este spartă în balon. Se pare ca o bataie si conducerea masinii pe rugozitatea drumului. Deși McPherson nu are un rulment cu bile superioare, funcția sa este realizată de ceașcă superioară a amortizorului, care este, de asemenea, supusă uzurii (vom reveni mai târziu la acesta).

Dacă rulmenții de roată sunt uzate, putem determina acest lucru și prin agitarea roții, dar cu o amplitudine mai mică. Acum, după ce am decis cu un bătut, scoatem roata și examinăm cu atenție suspendarea noastră. De când am decis să schimbăm amortizoarele, să determinăm ce trebuie să înlocuim.







  1. Ne uităm la coșul de gunoi: dacă întregul și fără crăpături - am avut noroc; nu - trebuie să cumpărați unul nou.
  2. Bump: cu defalcări frecvente ale suspensiei, toate impacturile se încadrează pe bum. Arătim: dacă este viu - bine, mort - cumpărați unul nou.
  3. Verificați cu atenție ceașcă de sus. Dacă au apărut fisuri radiale radiculare - cel mai probabil, cupa va trebui înlocuită, altfel poate fi tăiată în timp ce conduceți pe un drum dur.
  4. Estimăm starea anterelor articulațiilor sferice și a suportului de direcție, uităm cu atenție la îmbinările de praf ale îmbinărilor (grenade de acționare), evaluează starea plăcuțelor de frână.
  5. Verificăm din listă ce trebuie să cumperi.

Dacă totul este gata, începem să înlocuim amortizoarele. Demontarea pilonului frontal.

  1. Deconectarea de la furtunurile de frână contra (uneori este necesar să deconectați furtunul de la etrier la sistemul de pompare necesare pentru asamblare) fire și de senzori ABS, în cazul în care acestea există.
  2. Deșurubăm șuruburile de prindere a unui suport pe o navă. Ele sunt strânse, de regulă, foarte bine, deci este mai bine să nu mergeți acolo cu o cheie obișnuită de carabină.
  3. Dăm piulițele care fixează paharul superior în corp, ele sunt situate sub capotă.
  4. Se deduce o navă de roată cât mai mult posibil în poziția exterioară și scoatem un suport.

Acest lucru va face mai ușor dacă deșurubați simultan hubul opus. Acum, pentru a nu murdări mult, agitați murdăria de pe șosea și demontați suportul pentru amortizoare. Sarcina noastră este să primim primăvara și ceașcă superioară pivotantă, amortizorul de șoc, antera și capacul cu ciocan, punem unul nou. Foarte des, în special pe mașinile mai vechi de cinci ani, arcurile trebuie schimbate împreună cu amortizoarele.

Arcul răsucite pierde elasticitatea și funcționează prost pe rugozitatea drumului; sarcina principală se încadrează pe cinematica amortizorului și pe bumă, ceea ce duce la deteriorarea rapidă a suspensiei, fără a mai menționa faptul că spațiul liber al vehiculului este pierdut.

Verificarea paharului superior pentru jocul rulmentului pivotant (este permisă o mișcare ușoară), continuați cu îndepărtarea arcului. Primul lucru este să dați ușor piulița centrală, dar nu o deșurubați, deoarece arcul comprimat va trage! Există mai multe moduri de a face compresia de primăvară, vom aplica metoda cea mai fiabilă și mai accesibilă - folosind șuruburi.

După ce deșurubați piulița centrală și demontați suportul. Înainte de instalarea primăverii pe un nou rack, examinăm și analizăm cu atenție din nou pentru compatibilitate. Dacă totul este OK, umpleți noul rulment cu un nou lubrifiant. Antetul de protecție ar trebui să fie întreg; dacă el "a murit", va fi înlocuit de un disc simțit. După asamblarea suportului în ordine inversă, instalați-l cu atenție.

După asamblare, asigurați-vă că atunci când roata este rotită, furtunurile de frână nu se fixează pe corp, altfel ele vor fi șterse cu timp și pot provoca probleme. Se fixează pe roțile necesare - și pe test. Nu fi surprins dacă nu auzi șocul amortizoarelor, dar observați o mulțime de sunete mai subțiri :) Deci, se întâmplă: eliminând durerea principală, începem să observăm alte momente neplăcute. Dar nu este nimic imposibil, să conducem mașina la ideal împreună. Vom reuși!

P.S. Am luat în considerare cel mai frecvent caz de înlocuire a amortizoarelor față. Înlocuirea stâlpilor din spate este foarte asemănătoare și nu vom dedica o narațiune separată acestui lucru. Vom nota doar că pe multe modele va fi necesar să demontați o parte din panourile salonului pentru a deșuruba suporturile superioare ale amortizoarelor. La unele modele de suspensie, în cazul în care se utilizează amortizoare convenționale, nu sunt combinate cu un arc, înlocuirea necesită mai puțin efort, dar nu mai puțină atenție.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: