În acest articol, vom analiza modul de schimbare a lichidului de frână în mașină.
Printre unitățile de lucru ale unei mașini de pasageri moderne, sistemul de frânare este unul dintre cele mai importante elemente care asigură în mod direct siguranța vehiculului. Sănătatea și starea tehnică a componentelor individuale ale acestui sistem depind de sănătatea și viața oamenilor din salon.
Proprietarul mașinii trebuie să monitorizeze în mod constant disponibilitatea pieselor principale, reamintind că, după un anumit timp, lichidul de frână trebuie înlocuit pe autovehicul.
Construcția sistemului de frânare
Sistemul de frânare al unei mașini de pasageri include:
- o pedală de gestionare a unei frâne;
- pompă de vid;
- cilindru principal;
- un rezervor GTZ (cilindrul principal de frână);
- conducte;
- mecanismele de frânare ale tuturor roților.
Elementele principale ale sistemului pot fi împărțite în:
- executiv - acestea sunt cilindri de frână de lucru, discuri de frână, tobe și plăcuțe de frână;
- conduce TC, care pe mașini se întâmplă adesea să fie hidraulică, adică corpul de lucru din acesta este un lichid special.
Două circuite ale transmisiei hidraulice sunt fiabilitatea vehiculului. Nu depind unul de altul. Se conectează dreapta, roata din față și stânga, situată în spatele acesteia. Al doilea este stânga în față și chiar în spatele mașinii. Când una dintre ele nu reușește, cealaltă continuă să funcționeze, deși nu la fel de eficientă.
Caracteristicile aplicării unui lichid de frână
Fără o soluție chimică specială, nu va funcționa unitatea hidraulică. Nu va funcționa bine, chiar dacă calitatea acestei substanțe este inadecvată. Prin urmare, este necesar ca șoferul să știe ce lichid este turnat în sistemul de frânare al mașinii.
Fluidul pentru vehicul este împărțit în clase și, în funcție de baza pe care se face, se determină frecvența înlocuirii fluidului de frână. Verificați-o foarte simplu. Este necesar să consultați rezervorul GTZ și să consultați culoarea lichidului umplut.
Dacă culoarea este maro sau galben, atunci baza este glicol. Pentru proprietarul mașinii, aceasta înseamnă că va trebui să schimbați suficient de des TJ. De regulă, se schimbă după un an, doi ani, în funcție de câți kilometri și pe ce drum trece șoferul cu mașina. Pe kilometri, experții recomandă să se concentreze pe cifra de kilometraj de 60.000 de kilometri.
Când rezervorul este un lichid roșu, baza acestuia este silicon. În acest caz, poți schimba lichidul de frână după cinci ani.
De la șoferii neexperimentați, puteți auzi adesea întrebarea - de ce schimbați lichidul de frână?
Lichidul de frână, ca și alte substanțe chimice, își pierde proprietățile în timp, ceea ce îi înrăutățește performanța și poate duce la un accident. Atunci când frânele funcționează destul de des, de exemplu, pe un drum necorespunzător sau atunci când conduceți repede cu obstacole, temperatura sistemului de frânare se ridică la 150 de grade și peste. Aceste diferențe de temperatură, adesea recurente, conduc la pierderea proprietăților corespunzătoare ale lichidului de frână. Din punct de vedere vizual, acest lucru poate fi determinat de pierderea culorii lichidului umplut. Își pierde strălucirea și devine estompată.
În plus, lichidul de frână absoarbe bine umiditatea. Și dacă sistemul de frânare este scurs, lichidul este saturat cu oxigen. Toate acestea afectează și calitățile sale de lucru.
Puteți verifica starea acestuia utilizând testerul furnizat în acest scop. Acest dispozitiv determină punctul de fierbere al lichidului de frână.
Normal este considerat dacă arată peste 175 de grade. Cu citiri de 165-175 de grade, trebuie să ne uităm cât timp acest lichid "funcționează". Dacă mai mult de un an - atunci este necesar să-l înlocuiască.
Dacă indicatorii sunt mai mici de 165 de grade, atunci întrebarea - dacă este necesară schimbarea lichidului de frână, nu merită. Aveți nevoie de o înlocuire urgentă.
Cum se lucrează la înlocuirea lichidului de frână
Când proprietarul mașinii decide că este necesară înlocuirea lichidului de frână, el trebuie să fie serios pregătit pentru acest proces.
In primul rand, proprietarul masinii trebuie sa precizeze ce clasa de lichid hidraulic se afla in masina sa.
Completați un rezervor de hidrofluide de diferite clase în orice caz imposibil. Aceasta va duce la defectarea întregului vehicul și imediat în ambele circuite.
Apoi conducătorului auto trebuie să aflați cât lichid este necesar pentru a efectua înlocuirea acestuia în întregime și, de asemenea, câte sticle cu lichid de frână trebuie achiziționate la magazinul auto. Fă-o mai bine, pentru a fi sigur de calitatea acestui element important al sistemului de frânare.
Următoarea etapă, trebuie să decideți cum să schimbați lichidul de frână.
- Cea mai ușoară cale este să contactați un centru de service sau o stație de service. În toate organizațiile serioase de întreținere specializate există instalații speciale pentru înlocuirea TZ. Cincisprezece minute mai târziu, mașina poate fi luată. În plus, specialiștii din aceste centre știu exact cât de mult și în ce calitate trebuie lichidul să fie umplut într-o anumită mașină. Înainte de a începe să lucreze, ei pot verifica dacă merită acum să faceți acest înlocuire.
- Dacă nu există posibilitatea de a contacta specialiștii sau nu există mijloace necesare, este posibil să înlocuiți lichidul de frână cu propriile mâini. În acest caz, banii vor fi cheltuiți doar atunci când cumpără un fluid hidraulic pentru frâne. Cu toate acestea, durata lucrărilor va depinde de calificarea proprietarului mașinii și de disponibilitatea unui spațiu de reparații echipat, precum și de instrumentele disponibile. Din experiență, în medie, după o oră sau două ore de muncă pot fi finalizate. Cu toate acestea, numărul de ore petrecute în astfel de lucrări nu trebuie să deranjeze șoferul. Experiența câștigată poate fi utilă în cazul unei defecțiuni a vehiculului pe pistă. De asemenea, trebuie să aveți în vedere că atunci când lucrați la înlocuirea lichidului de frână, aveți nevoie de un asistent care să apese pedala de frână.
Înlocuirea lichidului de frână este posibilă atât cu frânarea frânei, cât și fără prorolizarea.
Acțiune la înlocuirea lichidului de frână fără pomparea frânelor
- verificați cât lichid este în rezervorul GTZ și deschideți capacul acestuia;
- înlocuirea TZ începe cu frâna roții din spate, situată pe partea dreaptă. Pentru a începe lucrul, roata trebuie scoasă. Folosind cheia pentru a slăbi suflul de pe etrier, trageți mai întâi tubul din dropper și trageți un capăt în recipient.
Adesea, apăsând pe o pedală de gestionare a unei frâne, pentru a fuziona din rezervor de trei sute de grame de hidrofluid, pentru a strânge unirea. În timpul acestui proces, este necesar să se controleze cât TZ rămâne în rezervor. Când nivelul atinge fundul rezervorului, este necesar să adăugați lichidul hidraulic. Din nou, deșurubați unitatea și scurgeți încă 200 de grame de TG, controlând nivelul în rezervor. Strângeți unitatea și scoateți tubul:
- o operație similară pe alte roți, observând ordinea - chiar în spatele - stânga în față, lăsată în urmă - chiar înainte.
Ordinea de înlocuire a lichidului de frână cu prorolizarea frânelor
Este necesară prorolizarea la înlocuirea TZ pentru a preveni formarea de congestie a aerului în sistem.
Pentru lucru este necesar să se pregătească instrumentul necesar și inventarul.
Ridicați roțile de pe cric. Apoi, trebuie să scoateți roțile pentru a avea acces liber la frâne. Apoi procedura este după cum urmează:
- deschideți capacul rezervorului;
- regulatorul de presiune din sistemul TM posterior trebuie să fie deconectat pentru a face acest lucru - introduceți o șurubelniță plat între plăcuță și piston (după pompare este necesar să scoateți această șurubelniță);
- scoateți capacul de protecție de la supapa de control a deblocării aerului, care se află pe mecanismul de frânare al roții;
- O parte a tubului este pusă pe fitingul acestei supape, iar cea de-a doua este plasată în recipient;
- ajutând la presiunea de frânare pe pedala de frână, face de cinci ori, observând intervalul de o secundă, după ultima rulare, este necesar să lăsați pedala apăsată până jos;
- la rotirea de la jumătate a supapei de eliberare a aerului se deschide și soluția curge prin tub în recipient, bulele din lichid indică faptul că există aer în sistem;
- ca soluție veche TJ de scurgere a pedalei de comandă a frânei este coborâtă și vine și se sprijină, în timp ce este necesar pentru a controla starea într-un rezervor TJ atunci când ajunge în partea de jos, este necesar să se adauge lichid în rezervor;
- rotiți supapa;
- aceste acțiuni sunt repetate până când curge un fluid de frână curat, fără bule de aer;
- după roata din spate dreapta, partea din față stânga și apoi cel de-al doilea circuit sunt pompate;
- adăugați lichidul de frână în rezervorul GTZ la nivelul dorit și închideți capacul;
- prin apăsarea pedalei de frână, verificați calitatea frânelor.
Frânele sunt pompate pentru a stoarce aerul din sistemul de frânare. Această procedură se efectuează nu numai atunci când se schimbă lichidul hidraulic, ci și în cazul înlocuirii unor părți ale vehiculului, precum și în alte cazuri în care se formează sau se pot forma blocaje de aer în sistem.
Atunci când înlocuiți lichidul de frână fără pompare, principala atenție este acordată înlocuirii volumului lichidului astfel încât să se îndepărteze vechiul amestec din TC cât mai mult posibil.
Procesul de sângerare a frânelor pentru îndepărtarea aerului durează mai mult. Procedura cu depresiunea pedalei și eliberarea amestecului cu bule poate fi repetată de mai multe ori. În același timp, consumul unui nou lichid de frână este, de regulă, mai mare decât în primul caz.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: