Clamp-lift - o enciclopedie mare de petrol și gaze, articol, pagina 1

Ascensorul clamp constă din două segmente articulate, dotate cu cârlige. [2]

Clamp-elevator este pus pe unitatea de asamblare a unității submersibil sub pervaz sau apartamente la cheie degajări sau speciale (în funcție de proiectarea ansamblului unităților degonflabile), după care obturatorul este închis și fixat cu bolț rabatabil și piuliță. Lever aborda sistem sunt introduse în știfturilor ferestrei, setați ace de siguranță și a efectuat în creștere. Ascensorul de ridicare este îndepărtat în ordine inversă. [3]







Ascensorul de fixare este fixat pe capul motorului electric, după care acesta este coborât în ​​puț înainte ca clema să fie plasată pe flanșa șirului carcasei. [4]

Ascensorul de prindere este conceput pentru a prinde tuburi unice cu extensia unui șir de țevi de foraj, este o structură înaripată cu cabluri. Panoul de control ASP este situat pe site-ul de întreținere a sfeșnicului și este destinat pentru controlul complexului de mecanisme. O platformă de întreținere a sfeșnicului este instalată pe rafturi. Din postul de TSA, cilindrul de ridicare, aranjamentul lumanarilor este controlat. Conține o supapă de reducere a presiunii, un manometru: lămpi de semnalizare, comenzi de comandă, supape de bobină, o oglindă pentru monitorizarea mecanismului de prindere și un scaun. [5]

Ascensorul clamp constă din două segmente articulate, dotate cu cârlige. [7]

Elementul de ridicare cu clame (Figura 38) este utilizat pentru montarea unei unități submersibile pentru suspendarea unui motor electric fix în puț. Prin urmare, protectorul poate fi conectat vertical la motor. Ascensorul de jgheab acționează în același timp ca un lift. [8]

Hoop-elevator HMD-2 este proiectat pentru ridicarea, coborârea, menținerea în greutate sau pe o flanșă a capului de coloană a secțiunilor motorului electric. [10]

Hoop-elevator HMD-2 (Figura 4.15) este proiectat pentru ridicarea, coborârea, menținerea greutății sau a flanșei capului coloanei secțiunilor motorului. Corpul este un suport cu ochi, în care sunt ferestre și deschideri pentru curele și pini. Pe suprafețele interioare ale corpului și pe obturator există proeminențe. [12]







Ridicați ușor partea rămasă a unității, eliberând cablul de la curele, montați clema de ridicare în canelura capului secțiunii inferioare și coborâți-o pe flanșa capului coloanei. Deșurubați șuruburile racordului la flanșă, ridicați secțiunea intermediară, verificați rotirea rotorului, montați capacul de ambalare pe bază, fixați-l cu șuruburi. Coborâți gaura, urlați secțiunea de pe trotuare, puneți-o pe suporturi și scoateți-o. [13]

La rularea șirurilor de carcasă, de regulă se utilizează clești de prindere, un clește auxiliar-elevator pentru a trage conductele de carcasă în instalația de foraj. La o înălțime de 10-12 m este instalat un suport mobil. Permite să coboare lumanările pregătite. În procesul de coborâre, un șablon este trecut prin fiecare țeavă, o înregistrare a țevilor care urmează să fie coborâtă, notând în foaie toate modificările în aspectul coloanei. [14]

Înainte de a coborî la gura de instalare trebuie să fie pregătite electropompe centrifuge submersibile pentru operare, pentru care set-clip pe motorul ascensorului, ascensorul cu motor cu poduri, coborâți-l la capul sondei (într-una din conductele) și scoateți capacul de siguranță; instalați clemă-elevator pe calea de rulare, ridica protector deasupra sondei, îndepărtați capacul de protecție de la capătul inferior al benzii de rulare, verificați rotația benzii de rulare a arborelui și motorul cheie Slot-vym, setați o căptușeală de plumb pe motor, conectați arborele de rulare la mufa shlitssvoy arborele motor, conectați dispozitivul de protecție la motor ; scoate clema, liftul de la motor și protecția motorului inferior la gura sondei; îndepărtați capacul de protecție de la capătul superior al benzii de rulare și a verifica rotirea arborelui cheie canelat; motor de ridicare cu un dispozitiv de protecție deasupra capătului carcasei și îndepărtați capacul de ambalaje de la intrarea cablului motor și cutia de cablu, verificați izolația; instalați un sigiliu de plumb în fanta de introducere a cablului, conectați cutia de cablu la capetele înfășurărilor statorului motorului și ușor fixați piulițele, nu permite consolidarea integrală; desurubati dopul de evacuare a aerului din suprafața de rulare a camerei inferioare și un opritor de supapă de reținere în șurubul cap al motorului în locul tubului de presiune furtun de montare a pompei de umplere; uleiul este pompat în motor până gaura în suprafața de rulare a camerei inferioare și în decalajul presetupei vag strânse; deconectați pompa de realimentare montarea și înlocuiți dopul supapei de reținere a capului motorului. [15]

Pagini: 1 2

Distribuiți acest link:






Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: