City tren

Lungimea totală a liniei GE de aproximativ 30 km, numărul de opriri - 11. De la stația de stație Ekaterinburg-sortare pentru a Shartash ET merge de-a lungul cursului principal al Trans-Siberian, și apoi se duce la o ramură Ekaterinburg - Verkhny Ufaley - Chelyabinsk. Traseul planificat destul de sensibil, în măsura în care este posibil în Ekaterinburg, părțile nordice ale orașului au fost într-o singură conexiune de transport (sortare, șapte chei), stația de cale ferată, centrul (desigur, centrul destul de arbitrar), la est și la sud de oraș (Uktus și ceramică). Timpul total de călătorie este de aproximativ 1 oră. Posesorii de automobile, probabil, nu are nici un sens pentru a schimba calul de fier din „locomotiva“, dar pentru locuitorii din Călărețului Vtorchermet sau Uktus GE a devenit un mare ajutor.







Problema principală a goe rămâne ca o parte din calea pe care trebuie să urmeze calea ferată transsiberiană, care nu permite să-l transforme într-un transport public regulat cu drepturi depline, este necesar să se adapteze la programul mișcării Trans. Acum, compozițiile GE rula aproximativ la fiecare oră, de la 04:42 la 19:22 ora Moscovei, cu aproximativ de la 13:00 până la 15:30 în graficul trenului există o „fereastră“. O altă problemă - nepotrivirea tarifelor pentru călătoriile către ET și restul transportului urban, precum și incapacitatea de a plăti pentru o carte electronică. Cu toate acestea, goe ca o formă a cererii de transport, anul acesta transportă aproximativ 2,5 milioane de pasageri, chiar și pe termen de metrou cu Botany nu ar putea reduce în mod substanțial fluxul.

1. Schema trenului electric al orașului Ekaterinburg.

City tren

Voi arăta secțiunea liniei ET de la stația Shartash până la stația Keramik.

2. Ieșiți de la stația Shartash. Linia extremă dreaptă care se extinde până la terasament este linia spre Kamensk-Uralsky, de-a lungul căreia există un autobuz feroviar RA-2. Filiala medie liberă este o linie spre Ufaleia de Sus, pe care va merge trenul electric din oraș care va părăsi Shartash. Ramura stângă, pe care se află trenul de marfă, este una dintre ramurile căii ferate transsiberiene.

City tren

3. PA-2, care trece prin pasajul deasupra liniei GE.

City tren

4. Diferența finală dintre Transsib și sucursalele din Ufalei de Sus. Sucursala Ekaterinburg - Verkhny Ufaley - Chelyabinsk construit în 1896, este cu cale ferată de ajutor Ural, care a fost înainte de insulă, conectarea cu rețeaua feroviară la nivel național. Uralul mijlociu are acces la calea ferată transsiberiană, deși deocamdată prin ramura laterală. De la a doua jumătate a anilor 1920, după construcția liniei prin Kamensk-Uralsky, mișcarea de-a lungul acestei ramuri a scăzut drastic. Traficul de marfă servește nevoilor locale. Din PDSov văzut știe doar ce hăituit aici „Baku-Tyumen“ da sezonier „Nizhny Tagil - Adler“. Există o pereche de trenuri de călători pe Polevskoy și Ufaley de Sus. Ei bine, trenul urban, desigur. Pentru cei cărora le place să fotografieze partea inferioară a orașului, inactivitatea acestei ramuri este bună, puteți merge pe căi în siguranță și puteți face fotografii cu tot ce aveți nevoie în siguranță. Ahead este o clădire de birouri cu o grămadă de birouri, pornind de la firme de construcție și terminând cu o saună.






City tren

5. Traversarea căii ferate și a traseului siberian. Vedere spre oraș. În clădirea din stânga sunt depozitele Muzeului de Istorie Locală din Sverdlovsk. În clădirea gri din dreapta - spectacolul auto "Skoda". Spectacolul motorului "Uz-Daewoo" este de asemenea aici, dar a rămas pe partea dreaptă.

City tren

6. Trecerea pe calea ferată și vederea tractului siberian în direcția ieșirii din oraș.

City tren

7. Foarte aproape de mișcare este platforma "Lesotekhnicheskaya", una dintre platformele construite special pentru lansarea GE.

8. La stânga, vizavi de platformă, se află clădirea Institutului de Inginerie Silvică, acum, bineînțeles, Universitatea.

9. La dreapta platformei se află o parcare neterminată, una dintre clădirile îndelungate ale orașului Ekaterinburg.

11. În partea stângă a căii se află niște parcele, probabil din partea lui Lestehu.

12. Mergem de-a lungul căilor, întorcându-ți capul de la o parte la alta. Pe partea dreaptă este un munte de nisip și pietriș pe locul unei instalații de beton asfaltic.

13. Echipamentul instalației de beton asfaltic.

14. Fie depozitul, biroul sau toate împreună.

15. Aici puteți vedea o secțiune a străzii, care are un nume ciudat - Bazovy Lane. De ce Basic este clar - există doar baze în jur, dar de ce este banda? Această bandă are o lungime de aproape trei kilometri! Structura galbenă de pe cealaltă parte a "străzii laterale" este stația Pionerskaya a Căilor Ferate pentru Copii din Sverdlovsk care circulă pe teritoriul TsPKiO numit după ei. VV Mayakovsky (pădurea din spatele drumului).

16. În acest loc nu se poate crede chiar că drumul se deplasează printr-un oraș de 1,5 milioane de oameni. Pădurea din stânga - parcați-le. Ruși forestieri, plămânii verzi din Ekaterinburg. Conduceți prin taiga și numai zgomotul autoturismelor din dreapta, urcând de-a lungul Base Lane, nu vă permite să vă treziți la sentimente romantice.

17. Forestierul casei. Undeva în spatele copacilor este clubul ecvestru.

18. Cladire de birouri, construită în spatele căii ferate.

19. LCD "Mayakovsky", construit la marginea Parcului Central de Cultura si Cultura. Aceste turnuri cu 26 de etaje au o soartă dificilă, după ce le-au ridicat timp de cîțiva ani, nu s-au putut preda din cauza confuziei din documentație. Și până acum, din câte știm, stau pe jumătate goale. Stând lângă ele este seria de 16 etaje 141 pare a fi mică și zdrobită.

20. Vom lucra cu zoom-ul pentru a vedea o bucată din aleea de bază care se deschide la joncțiunea traseului Novokoltsovsky. Cea de-a 121-a clădire cu nouă etaje este listată de Onega, deși se confruntă cu fațada Luganskaya. În dreapta există 16 etaje în Onega. În mijlocul cadrului, puteți vedea partea de sus a clădirii cu 26 de etaje de pe Bratsk și este la 4 kilometri de aici.

22. Conductă pe traseul Novokoltsovsky (în oameni - Rosselbahn). În Koltsovo - la stânga, în oraș - la dreapta.

23. Aquapark "Limpopo" și hotel "Atlantic". Pe partea dreaptă se află casa de pe colțul lui Shcherbakov și Airplane.

24. O vedere spre traseul Novokoltsovskiy.

25. Râul Iset, o vedere spre sud spre Himmash.

26. Denumirea drumului de bypass, la care trece banda Basov în acest loc. Vedere spre centrul orașului. Podul din față merge pe strada Belinsky. Obiectele observate în fotografie, de la stânga la dreapta: tub cazan Plant Aviației Civile, vârful 25 etaje turn complex rezidential „Constellation“ pe colțul de Fucik-Belinski, 18 etazhka „Sunshine“ Belinski, trei 16-etazhki pe Onega.

27. O vedere în direcția opusă este strada Shcherbakova. În partea dreaptă este casa pe colț cu Avionul.

28. Calea de ocolire, în spatele ei se află stația aviației civile și raionul botanic (în localitate - Botanica).

29. Platforma "Botanică".

30. Podul pietonal prin drumul de bypass, care leagă platforma "Botanică" și botanică.

31. Clădirea privată supraviețuitoare la stânga căii ferate. Pe dreapta pe cadru există o casă pe colțul lui Shcherbakov și Airplane, în spațiile dintre copaci se află o clădire cu cinci etaje de-a lungul avionului. Aici începe districtul Uktus.

32. Privim spre dreapta, de-a lungul întinderii Botanicului Bypass.

33. Clădirile noi din Uktus - o clădire cu 16 etaje pe avion și o clădire cu 25 de etaje aflată în construcție (cutia este acum finisată, tapițeria interioară este aprinsă) în Pavlodar.

34. Din nou, Botanica, aici se intorc bypassul de pe calea ferata.

35. Zonele industriale încep. Planeta din spate a RTI.

36. S-au aprins luminile de intrare ale stației Uktus.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: