Cine sunt seniori?
Răspund: - aceștia sunt cei care se potrivesc cel puțin unui punct.
- In primul rand, starterul isi pune mereu intrebarea favorabila: "De ce a intrat masina? Avem drumuri proaste!"
- A doua întrebare a starterului mediu "De ce am nevoie de o eșapament audibil pe kilometru?"
- De asemenea, starper nu este clar de ce aveți nevoie pentru a tenta de sticlă în coșul de gunoi.
- Tofanii sunt sufocati de broasca, deoarece ei nu inteleg de ce sa investeasca o gramada de bani intr-un penny (VAZ 2101).
- Starpper nu te va face niciodata sa te rupi de aprins, pentru ca nu crede ca masinile interne fara ele arata mai bine.
- Starpper folosește o mână numai după oprirea mașinii și nu înțelege cum poate fi aruncat (ca o frână de mână nu este un baston, cum îl puteți arunca?)
Dar, printre marinari, există, de asemenea, "onorabili celebri". Ei sunt o cățea de tipuri periculoase, nu numai că sunt potrivite pentru toate punctele, așa că întotdeauna ies cu întrebarea lor preferată "Cum vei trece prin asistența tehnică?"
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Sunt de acord că spiderul dă o creștere, dar la întâmplare amortizorul de zgomot este un subiect controversat)
Duc shlushitel nimeni până acum și nu închide!)) Dar orice rezistență de evacuare este!)) Și ce este rezistența mai mică cu atât mai bine!)) O rezistență de evacuare sport în mod natural mai mici decât de evacuare stoc!))
Da, există și cuvinte inteligent nu!)) Si nu orice articole Ineta!)) Dacă te uiți la unitatea de scurgere a catalizatorului și păianjenul, acesta va fi deja clar că, odată cu aparatul paianjen va merge mai bine!)) Pe motor Tk catalizator „sugrumat“ . Închide rapid și împiedică ieșirea gazelor de eșapament din cilindru! Și, prin urmare, cilindrul nu este complet curățat de gazele de evacuare și acest lucru contribuie la pierderea puterii!
Ei bine, de asemenea, nu înțeleg, dracu 'să scap de roabă tăind arcurile și dracu' motorul atmo, o tobă de eșapament.
Și apoi nimeni și nu a scris că roaba trebuie să fie aruncat prin tăierea arcuri!))
Motorul Atmo are nevoie de un gem mare!)) Toate de evacuare nkzhen hefty!))
Ea scade, dar vorbeai despre izvoare de taiere!))
Nu-mi spuneți despre motoare!))) Nu face pe oameni să râdă! În același timp înainte, atunci când catalizatorul este înlocuit cu un păianjen sau chiar când catalizatorul este scos, mașina devine mai distractivă!))
Foarte mulți oameni în dvs. nu pune corect un păianjen, 51-țeavă și borcanul final?))
păianjenul în sine nu va da nimic, bine, un lucru maxim în limitele acurateței măsurătorii.
"Spider" - parte a sistemului de evacuare rezonant. esența sa este în suflarea rezonantă a cilindrilor la anumite viteze ale motorului unde există această rezonanță.
de la păianjen trebuie să treacă o conductă de o anumită lungime, după care atmosfera trebuie să meargă. deoarece eliberați evacuarea direct sub burta ideii mașinii este rău, rolul atmosferei este jucat de către primul eșapament.
sistem pavilion 4-2-1 sau 4-1> țeavă> toba de eșapament este integrală și indivizibilă. utilizarea oricărei părți a acestuia fără celelalte componente nu va da efectul de amplificare rezonantă și este "înșurubarea nishtyakov", dar nu prin reglarea motorului.
Designul păianjenului și distanța de la supapa de evacuare la intrarea în primul amortizor de zgomot determină zona de rezonanță. atunci când undă de șoc de evacuare ajunge la primul eșapament (rezonatorul (nu trebuie confundat cu amortizoarele de tip rezonant) și astfel. intră în "atmosferă", se formează o zonă de presiune redusă, care prin valuri revine prin conducte la supapele de evacuare. ridicarea lungimii țevii de la supapă la toba de eșapament poate prinde "întoarcerea" zonei de presiune redusă exact la timp pentru a deschide următoarea supapă de evacuare.
astfel gazele de eșapament sunt „aspirate“ din cilindru, cu o suprapunere substanțială care permite sincronizarea fazei mai mult aer suge direct și se scoate din gazul de eșapament mai mare cilindru înaintea cursă de admisie.
cu o mică suprapunere a fazelor GP (pe așa-numitele arbori cu came "civil"), sistemul este extrem de ineficient și va da o creștere foarte mică a puterii de vârf. în sport p / arbori poate atinge o creștere de 15-20% într-un interval foarte îngust de viteză (de exemplu, 6000-6500), este absolut inutil pentru fiecare zi de conducere în oraș, dar foarte important pentru acest sport.
În cele din urmă, crearea unui sistem necesită o bancă de putere cu tevi telescopice în fața amortizorului pentru a determina geometria gazelor de evacuare pentru amplificarea prin rezonanță cu verificări la fața locului. calculați evacuarea rezonantă din punct de vedere matematic aproape imposibilă, deoarece Procesul este afectat de toate componentele motorului și este complet diferit pentru toți. cea mai mică interferență în cadru va necesita o refacere a sistemului pe aceeași bancă.
astfel încât utilizarea unui păianjen separat și a altor "fluxuri drepte" este nishtyak necondiționat, dar pur decorativ, din care puteți obține o anumită creștere, dar destul de nesemnificativă.
cip tuning va da mai mult chiar și pe motorul atmosferic, mai ales dacă ați pus p / arbore mai târziu, și va costa mult mai puțin.
Trimiteți-le prietenilor: